Огляд Mini Cooper S Hardtop 2015 року

2015 Mini Cooper S Hardtop

MSRP $25,100.00

Деталі оцінки

«Як бензинова ракета, що викликає посмішку, Cooper S Hardtop від MINI 2015 року є нокаутом. Однак як недорогий і комфортний вид транспорту він має величезні недоліки».

плюси

• Прямолінійна швидкість
• Добре сконструйована кабіна
• Чудова звукова система Harman/Kardon
• Характерний і незвичайний зовнішній стиль
• Проста у використанні та якісна техніка

мінуси

• Жахлива зовнішня видимість
• Економія палива нижча за рекламовану
• Погано використаний внутрішній простір

MINI досить добре перетворює бензин у рух вперед. З усіх речей, з якими бореться новий, більший MINI, і, повірте мені, їх багато, стрімкість вперед не одна з них.

Натисніть тонку педаль Cooper S, і він мчить вперед із завзяттям, миттєвістю та інтенсивністю, яку мало хто може очікувати від такого маленького купе – особливо того, яке виглядає скоріше карповим, ніж автомобілем. Таким чином, як справжня фабрика хихикань, це дуже приємно.

Це проблема з MINI Cooper S Hardtop. Це гарна розвага, але як розумний, добре оцінений вид транспорту, він падає. Дозволь пояснити.

Натягнутий, як барабан

Відразу скажу, що поки покупець могутність щоб придбати базовий MINI Cooper S Hardtop приблизно за 23 600 доларів США, мій прес-демонстратор був досить завантаженим, ціна якого склала 37 395 доларів. За цей відносно великий шматок змін я отримав багато додаткових пакетів, у тому числі Cold Weather, Sport, Premium і один дивно названий «Fully Loaded».

Крім того, в автомобілі було більше опцій без пакетів, ніж я можу тут перерахувати. Основні моменти включають проекційний дисплей (HUD), звукову систему Harman/Kardon і шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Незважаючи на те, що MINI був маленьким автомобілем, як це може свідчити з переліку цін і опцій, він не надав йому інтер’єру маленького автомобіля. Спустившись у салон, водій вражений неймовірною якістю збірки. Матеріали найвищого ґатунку, усі деталі дуже добре поєднуються один з одним, а дизайн, зрозуміло, першокласний. Увімкніть звукову систему Harman/Kardon, і це лише підкреслено.

У більшості несуперрозкішних автомобілів, оснащених аудіосистемою преміум-класу, враження від звуку погіршуються через деренчливі компоненти салону. Система може мати ідеальні високі та низькі частоти, але коли дверні панелі та деталі панелей приладів викликають симпатію — і чутний – вібрація, порушується звуковий ландшафт.

Однак у MINI Cooper S Hardtop звук не був обтяжений якістю збірки, а радше підкреслювався та підсилювався нею, оскільки кабіна біжу була натягнутою, як барабан. Я провернув усе, від Master P (не судіть) до Пола Саймона в Cooper S, і слуховий досвід був одним із найкращих, які я насолоджувався нижче позначки в 100 000 доларів.

На щастя, елементи приладової панелі були не єдиними надійними компонентами інтер’єру. Навігація під назвою MINI Navigation XL (варіант iDrive від BMW) була надзвичайно приємною у використанні та спогляданні. Графіка чудова, а численні меню інтуїтивно зрозумілі та легкі для навігації.

Проте одна проблема, з якою я зіткнувся, полягала в готовності системи — або її відсутності — взаємодіяти з моїм iPhone Програма Spotify від 6, яка здалася мені надзвичайно дивною, оскільки BMW доклав зусиль, щоб похвалитися своїм Spotify сумісність. Коротше кажучи, я не міг змусити його взаємодіяти зі Spotify. Він відтворював пісні, але не багато іншого, що дуже дратувало. Оскільки це була така невелика частина технічного досвіду, в іншому випадку цілком приємного, я відмовлюся.

Мені також дуже сподобався HUD, який замість проектування на лобове скло містився в маленькому спливаючому екрані, який виступав із приладової панелі. Незважаючи на те, що це було трохи химерно, це полегшило спостереження за дорогою, продовжуючи стежити за швидкістю та напрямками навігації.

Швидкість

Підтягнутість салону також поширюється на трансмісію, що доповнює враження від жорсткого та швидкого MINI.

У моєму демонстраторі додаткова плавна, але чітка шестиступінчаста автоматична коробка передач поєднувалася зі стандартним 2,0-літровим бензиновим чотирициліндровим двигуном, який виробляє 189 кінських сил і крутний момент 207 фунт-фут. Загалом, він розганяється від 0 до 60 за 6,4 секунди, а максимальна швидкість становить 146 миль/год. Проте з сидіння моїх штанів це було набагато, набагато швидше

Нік Джейнс/Цифрові тенденції

Я часто їжджу на високопродуктивних спортивних і суперавтомобілях, і навіть я вважаю, що прямолінійна швидкість Cooper S Hardtop дивує та справді захоплює. Не було відчуття, ніби потужність повинна була пройти від вибуху на бензині через колінчастий вал, до коробки передач, через кілька осей і вниз до дороги. Натомість було відчуття, що газ якимось чином рухає автомобіль вперед, не обтяжений механічним процесом – це було набагато органічніше.

Повороти також приносили велике задоволення завдяки жорсткому рульовому управлінню та неймовірно швидкому передавальному числу. Щоправда, MINI досі не розв’язала проблему з крутним моментом, і водії, швидше за все, побачать, що крутний момент переважає над керуванням. Ігноруючи це, однак, Cooper S поводився з нахабним апломбом. Під час жвавої їзди він відчував себе просто живим, звиваючись і кидаючись на слалом через різкі повороти та повороти.

Ось якими способами MINI Cooper S Hardtop є нокаутом. Це підтягнуте, швидке та модне маленьке купе зі схильністю до продуктивності. Але, на жаль, за майже 40 000 доларів він, безсумнівно, мав би зробити набагато більше, ніж лоскотати мої барабанні перетинки та викликати посмішку на моєму обличчі під час бадьорої автомобільної сесії. На жаль, це не так.

спад

Коли моє безпосереднє захоплення чарами MINI минулося, я залишився з суворою реальністю недоліків британського гоночного купе навколо мене. По-перше, підвіска невиправдано жорстка, що сумно підкреслюється шинами Run-Flat. Я ще відносно молодий і, ймовірно, набагато нижче категорії покупців для цього автомобіля. Підозрюю, що агенти з нерухомості середнього віку насправді Купуючи цей автомобіль, ви побачите його невблаганно жорстким. Я маю на увазі, якщо вони хочуть щоб їхні пломби були вибиті, а хребці зрощені.

Потім є місце водія. Я маю шість футів п’ять дюймів на зріст, і місця для голови у каюті, схожій на собор, було більш ніж достатньо. Але місце за кермом, однак, погіршує огляд дороги. Для порівняння, я сів у новий Volkswagen Golf прямо з MINI і не міг повірити, наскільки більше дороги я можу побачити від VW. Якби це було не так погано, коли сидіння було відрегульовано так, щоб моє місце було під приладовою панеллю, я практично сидів на задньому сидінні.

Сидячи там, я дивувався, що в біса інженери MINI зробили з таким простором. Автомобіль на 5,1 дюйма довший за попередній, але має зовнішній огляд і корисний внутрішній простір, як у Lotus Elise.

Ефективність також була проблемою. EPA оцінило, що Cooper S Hardtop може досягати 27 миль на галон у місті, 38 на шосе, із загальним показником 31 миль на галон. Треба визнати, що це дуже хороші оцінки. Однак, так само, як результати SAT Джорджа Костанца Зайнфельд стверджували, що вони не ґрунтуються на реальності. Протягом мого часу з ним, MINI становив у середньому 18 миль на галлон. Звісно, ​​у місті я сильно тиснув на дросель, але це все одно велика невідповідність.

Найкраще базове

Як автолюбитель, я всім серцем підтримую автомобілі, які існують просто для розваги – вищезгаданий Lotus є чудовим прикладом. Боюся, що MINI Cooper S Hardtop не з них. Я знаю, що по суті ніхто не збирається купувати Cooper S як свого недільного водія. Натомість більшість покупців буде приваблено характерною привабливістю бренду та твердженням зовнішнього світу, яке робить дизайн.

Якщо ви хочете виглядати модним, дивним, веселим і однозначно європейським, на ринку є набагато кращі варіанти для далеко менше готівки. Якщо вам потрібен автомобіль, який смородить по прямій лінії і може поміститися у вашій долоні, Fiat 500 Abarth є відмінним. Якщо вам потрібен розумний, добре побудований люк із відблиском Continental, можу я направити вас до Volkswagen Golf GTI. Або якщо ви просто хочете мати ларф, завжди є Ford Fiesta ST, який, зрештою, є автомобілем європейського дизайну та має набагато корисніший салон, незважаючи на менші розміри.

Коли справа доходить до справи, якщо ви мати щоб придбати MINI Cooper Hardtop, придбайте не-S з трьома циліндрами, а потім не додавайте до нього багато чого, окрім невиправданої ціни за 4 500 доларів «Повністю завантажений» пакет. У сучасному світі ця чудова навігація справді є єдиним додатком, якого вам не вистачатиме.

Максимум

• Прямолінійна швидкість
• Добре сконструйована кабіна
• Чудова звукова система Harman/Kardon
• Характерний і незвичайний зовнішній стиль
• Проста у використанні та якісна техніка

мінімуми

• Жахлива зовнішня видимість
• Економія палива нижча за рекламовану
• Погано використаний внутрішній простір

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Огляд першого драйву Mercedes-Benz S-класу 2021: Титан технологій
• Tesla надає Model S понад 1000 к.с. і кермо, схоже на космічний корабель
• Tesla Model S проти. Світле повітря