На IFA 2019 BMW і Qualcomm стали партнерами щодо 5G для автомобілів

Від Райнхардштрассе до Шайдеманштрассе в центрі Берліна зараз просто немає паркувальних місць. Звичайно, ви це зрозумієте, якщо їдете тими широкими бульварами, але ви також зрозумієте це, якщо сідете в будь-який BMW у місті. Оскільки в усьому місті майже кожен BMW, який їздить вулицями Німеччини та в інших країнах Європи, використовує ультразвукові датчики для сканування паркувальних місць — і повідомляє автомобілям поблизу, де є місце.

«Він має бути в режимі реального часу, і він має розуміти будні, робочі дні тощо», — пояснює Крістоф Гроте, старший віце-президент з електроніки BMW. Але крім цього, вам потрібна величезна пропускна здатність і тонни процесорної потужності. «Тому що, якщо є щілина, а ця щілина є завжди, то, мабуть, нерозумно ставити туди свій автомобіль. Тому що це вхід до будівлі чи щось подібне», — каже Гроте.

Зараз це лише пілотна програма, один із багатьох інтригуючих способів використання даних у сучасних автомобілях. Автомобілі BMW також можуть передавати дані про обмеження швидкості: Ви пропустили знак, який був закритий зарослим листям або іншим чином заблокований? Якщо у вас увімкнено круїз-контроль, ваша машина все одно може сповільнитися, оскільки інша машина помітила це та передала цю інформацію вам.

Потік даних

Величезний обсяг даних, які використовують сучасні автомобілі, вражає, пояснив Гроте. Автопарк BMW наразі надсилає 250 терабайт даних у хмару на рік лише у вигляді картографічних даних. Немає достатньої пропускної здатності для надсилання необроблених даних, тому автомобілі передають інформацію лише тоді, коли щось є цікаво – гальмування, можливо, або рідкісне місце для паркування біля Рейхстагу чи Бранденбурга Ворота.

Гроте хотів би надсилати необроблені дані, але це було б стрибком приблизно до 10 петабайт на рік. Обробка такого обсягу даних потребуватиме процесорної потужності та підключення наступного покоління. Це вимагатиме мережа 5G.

На основній презентації в четвер під час IFA 2019, президент Qualcomm Кріштіану Амон і Гроте оголосили про плани розробити майбутні транспортні засоби з 5G, що просуне навіть підключені автомобілі наступного покоління крім Bluetooth і телематики, у підключені сервіси, підключення для вас і ваших пристроїв, потокове передавання фільмів для ваших пасажирів і більше. А в ексклюзивній дискусії перед основним доповіддю пара говорила про що 5G можна піднести до підключеного автомобіля.

«До кінця 2020 року близько 2,2 мільярда людей на Землі будуть під мережею 5G», — каже Амон. Він очікує, що до 2021 року покриття буде відповідати існуючій мережі 4G. «І тоді у вас є основа для створення всіх цих нових випадків використання автомобілів, тому що, ви знаєте, ви матимете покриття».

Зустріч виклику

Отримання належного рівня покриття є ключовим для того, щоб переконати споживачів купувати послуги та покладатися на мережу для критичних речей, які впливають на вашу безпеку на водійському місці. Дослідження показують, що споживачі вже бояться безпілотних автомобілів; якщо ці машини залежать від мережі, і ви досягнете межі, що станеться?

Амон стверджує, що проблема, яку деякі бачать як виклик для 5G, насправді є величезною можливістю: це називається ущільненням. Діапазон є проблемою для деяких мереж, які передають 5G радіосигнали до вас, викликаючи побоювання, що 5G базові станції будуть розміщені в парках, прив’язані до покажчиків і, як правило, захламлюватимуть навколишнє середовище. (В ідеалі вони будуть непомітно прив’язані до вуличних стовпів, а не до радіовеж, викинутих на тротуар.) І хоча це правда, що кількість радіоприймачів може збільшитися, більше їх охоплює покриття. щільніше, а ущільнення означає, що мережа є більш надійною. Досить надійний для автомобілів, каже він.

«Зрештою, в епоху 5G — коли вона зріла — ви матимете набагато більш щільну мережу, і ви також отримаєте надлишкове покриття в мережі», — зазначив Амон.

Велика можливість

Отже, яким буде це майбутнє? Є одна велика можливість зв'язок між автомобілями, де поширюється інформація не лише про вільні місця для паркування, а й про ДТП, обмеження швидкості, пішоходів на переходах і навіть положення автомобілів на суміжних смугах. Технічна індустрія називає це C-V2V, для стільникового зв’язку між транспортними засобами, або, ще краще, C-V2X, для зв’язку з x… будь-чим. Частина цього залежить від 5G, а частина полягає в новому чіпі QCA6696 і Довідкова платформа підключених автомобілів Qualcomm, яку компанія представила на початку цього року.

Були розмови про створення окремої системи для всіх цих з’єднань, спеціальної, щоб дозволити автомобілям балакати. Одним словом, це дурниця, каже Гроте.

«Ми маємо сказати – вибачте – це абсолютно безглуздо будувати спеціальну інфраструктуру в епоху 5G та IoT після того, як багато розмов стає реальністю», – сказав він.

Отже, які нові враження ми побачимо в кабіні? Amon бачить майбутнє, де автомобільні компанії діятимуть як кабельні компанії, надаючи широкий спектр підключених послуг від Netflix та інших потокові послуги (звичайно, для пасажирів) для потокової передачі музики та обміну даними між автомобілями.

«Коли ви підключаєте автомобіль до хмари, автомобіль може стати центром для різних сервісів», — сказав Амон. Сьогодні ніхто не носить компакт-диски в автомобілі, усі вже транслюють музику в інформаційно-розважальну систему. «Зрештою, за допомогою розважальних екранів на задніх сидіннях я бачу контент, який надходить, і автомобільну компанію, яка виконує роль кабельного оператора».

Однак, коли справа доходить до мідних гвоздів, ні Амон, ні Гроте не хочуть зобов’язуватися. Який саме BMW стане першим автомобілем 5G? Це точно буде один із них, але Гроте з посмішкою відмовляється називати імена. І який конкретно чіп (чи чіпи) буде під капотом? Без коментарів. Враховуючи часові рамки 2021 року, згадані Амоном, розумні гроші діють BMW iNext, технологічний флагман компанії, виробництво якого, імовірно, почнеться в 2021 році. Автомобіль — це яскрава демонстрація автомобільних технологій: він буде електричним, їздитиме сам за певних умов і матиме найсучасніші функції підключення.

Якщо почути, як говорять Qualcomm і BMW, майбутнє щохвилини підійде до узбіччя — тож пропустіть додаток Uber. Настав час повернутися на місце водія. І 5G прокладе шлях.

Рекомендації редакції

• Snapdragon X75 від Qualcomm відкриває наступну еру підключення 5G
• Dish публічно запускає свою першу послугу 5G у Вегасі
• Як 5G може покращити зв’язок автомобілів
• Ваш флагман за 1000 доларів може не мати вищої швидкості 5G, ніж бюджетний телефон
• Успішне тестування 5G New Radio від Qualcomm і Ericsson віщує наступний рівень IoT