Це лише деякі з дивних автомобілів, які випускалися протягом багатьох років. Деякі справді випередили свій час, але інші, ймовірно, краще залишити на креслярській дошці. У будь-якому випадку, кожна з наших 10 найдивніших поїздок привнесла щось своє в автомобільний ландшафт.
Амфікар
Машини-амфібії є звичайною справою в армії, але вони ніколи не прижилися серед цивільних. Amphicar показує, чому це так.
Пов'язані
- Культовий Renault 4 святкує 60 років дизайном «літаючого автомобіля».
- CES 2021 і автомобілі: що ми очікуємо від автономних автомобілів, електромобілів тощо
- Що означає ABS на автомобілі?
Можливо, це був справжній автомобіль-амфібія, але Amphicar виявився тьмяним як на суші, так і на морі. Побудований у Німеччині та спущений на воду в 1961 році, він мав максимальну швидкість лише 70 миль/год на суші (7 вузлів у воді), і навіть на воді він керувався як човен. Позитивним моментом є те, що перемикатися з режиму руху по дорозі в режим амфібії було так само просто, як заїхати у воду та кинути важіль.
Ймовірно, мав бути великий ринок для автомобілів-амфібій, але тьмяна продуктивність Amphicar прирекла його. Amphicar коштує стільки ж, скільки Ford Mustang, і ми не повинні розповідати вам, на який автомобіль більшість людей витрачає свої гроші. Лише 3378 автомобілів Amphicar були побудовані до завершення виробництва в 1967 році, хоча водний кабріолет зараз є культовою класикою.
Аріель Атом
Виробники спортивних автомобілів десятиліттями знаходили креативні способи скинути вагу, але Ariel Atom підняв речі на новий рівень. Водій може бути повністю підданий впливу стихії, але скелетне шасі Atom зберігає легкість, покращуючи продуктивність.
Компанія Ariel Motor Co., що базується в Великобританії, почала виробництво велосипедів у 1870 році, згодом перейшовши на мотоцикли та автомобілі. До запуску Atom у 2000 році компанія не створювала автомобіль десятиліттями. Спорткар фактично починався як університетський інженерний проект.
Перші Atom використовували чотирициліндрові двигуни від (нині не існуючого) британського автовиробника Rover, але Ariel має в основному покладався на двигуни Honda з 2003 року. Він також розробив Atom з двигуном V8, який міг розганятися до 60 миль/год за 2,3 секунди та ненадовго утримував Вища передача послужний список. Наче Atom був недостатньо божевільним, Аріель випустив позашляхову версію називається Кочівник у 2015 році.
Різьбяр один
Carver One — ідеальний автомобіль для людей, які не можуть вирішити, чи хочуть вони автомобіль чи мотоцикл. Він їздив на трьох колесах, мав закриту кабіну і міг перевозити двох людей, але міг нахилятися в поворотах, як велосипед. Це зробило Carver One маневреним, але також створило вигляд, що він падає більшу частину часу.
Незважаючи на свої дивовижні здібності, Carver One ніколи не знаходив достатньо покупців, щоб залишитися у виробництві. Технологія, яка дозволила Carver One нахилятися, тепер контролюється компанією Carver Technology навіть спробував використати триколісну конструкцію автомобіля, що нахиляється, як основу для літаючого автомобіля під назвою PAL-V Один.
Дімаксіон
Футуролог Бакмінстер Фуллер у 1930-х роках розробив автомобіль Dymaxion у формі дирижабля як лише один із аспектів експансивної філософії дизайну. Dymaxion — це портманто «динамічного максимального напруження», і Фуллер застосував його до нього ряд радикальних винаходів, від футуристичного будинку до карти, на якій усі континенти зображені як один суміжний острів.
Для свого дизайну автомобіля Фуллер створив витончену форму, яка могла перевозити 11 людей. Двигун Ford V8 приводив у дію два передні колеса, тоді як єдине задні колесо керувало кермом. Автомобіль був досить аеродинамічним, а заднє рульове управління полегшувало паркування, але він також отримав репутацію поганих характеристик керування.
Насправді Dymaxion мав стати основою для літаючого автомобіля, але Фуллер так далеко не дійшов. Фабрика в Бріджпорті, штат Коннектикут, побудувала три прототипи, один з яких зберігся сьогодні, і все. Враховуючи кількість невдалих спроб створення літаючих автомобілів, малоймовірно, що Dymaxion усе-таки злетів би з місця.
Ізетта
Після Другої світової війни європейці відчайдушно прагнули повернутися на дорогу. Настільки відчайдушні, що вони б подумали про те, щоб їздити на таких автомобілях, як яйцеподібна Isetta. У триколісної Isetta ледве вистачало потужності, щоб вийти з її шляху, і ледве вистачало місця для водія. Його передні двері принаймні спрощували вхід і вихід — якщо вони не були заблоковані.
Хоча його часто називають «BMW Isetta», цей маленький автомобіль насправді не був розроблений баварським автовиробником. Італійська фірма Iso розробила Isetta та створила перші екземпляри; Згодом BMW отримала ліцензію на його виробництво в Німеччині. BMW серйозно переробила автомобіль, і продажі допомогли компанії зберегти бізнес у важкі часи наприкінці 1950-х років. Зважаючи на це, не дивно, що Isetta так тісно асоціюється з BMW сьогодні.
Мессершміт КР200
Стівен Едельштейн/Цифрові тенденції
Важко повірити в компанію, яка побудувала один із найстрашніших німецьких винищувачів Другої світової війни — BF109 — теж зробив цю штуковину. Після війни Мессершмітту було заборонено будувати військову техніку, тому завод був переведений на виробництво автомобілів. Введіть KR200.
KR200 був вершиною серії мікроавтомобілів «Kabinenroller» або «Cabin Scooter», створених компанією Messerschmitt у 1950-х роках. Як і подобалося автомобілю, сконструйованому авіавиробником, він мав купол замість звичайного даху та дверей. Він також мав тандемні сидіння, які нібито покращили керованість завдяки концентрації ваги вздовж центральної лінії автомобіля.
Ще одним натяком на авіаційне походження Мессершмітта було рульове керування. Замість керма водій змінював напрямок руху за допомогою хомута, який можна знайти в кабіні літака. Набіг Мессершмітта на автомобілебудування був недовгим; KR200 було знято з виробництва, як тільки компанії знову було дозволено будувати літаки.
Nissan Pulsar NX Sportbak
У 1980-х роках народилася франшиза «Трансформери», і приблизно в той же час Nissan запустив власну, менш успішну концепцію «більше, ніж здається на перший погляд».
Nissan Pulsar NX, названий на честь типу зірок, які виробляють смертельні хвилі випромінювання, був не таким, яким здавався. Завдяки клиноподібній формі та висувним фарам спереду він виглядав як купе 1980-х років. Але ззаду він мав модульний задній люк, який можна було зняти, перетворюючи Sportbak на найбільш непотрібний пікап у світі. Ви також можете зняти панелі даху в стилі Targa, щоб отримати враження від кабріолета.
Незрозуміло, що керівники Nissan думали про Pulsar NX Sportbak, але не дивно, що та сама компанія зрештою дала нам Murano CrossCabriolet.
Цедра P50
Peel P50 був занесений до Книги рекордів Гіннеса як найменший серійний автомобіль у світі, а Джеремі Кларксон чудово продемонстрував потенційні можливості використання такого маленького автомобіля, коли проїжджав лондонським офісом BBC на ан епізод Вища передача.
Хоча він може бути чудовим для пересування по офісу, P50 ніколи не був практичним автомобілем. Всередині було достатньо місця лише для водія та його 49-кубового бензинового мопедного двигуна. Th P50 завжди був кращим у рекламних трюках, ніж як практичний вид транспорту. Менше ніж 50 екземплярів було виготовлено в початковій серії 1960-х років, але P50 став настільки відомим з того часу, що є намагання його відродити, в комплекті з опцією електричної трансмісії.
Terrafugia Transition
Terrafugia не перша компанія, яка спробувала створити літаючий автомобіль, але вона перевернула сценарій концепції. Замість літаючого автомобіля, Terrafugia Transition насправді є літаком, який може їздити по дорозі.
Transition був розроблений частково, щоб скористатися перевагами мережі сільських аеропортів навколо Сполучених Штатів. Ці аеропорти дозволяють літати по всій країні, але вони не мають зручностей, скажімо, JFK або LAX. Terrafugia передбачала, що пілоти прилітають в один із цих аеропортів, а потім їдуть до найближчого пункту призначення на тому ж автомобілі.
Будучи більше літаком, ніж автомобілем, Transition виглядає як маленький хетчбек, який буксирує купу деталей літака. Коли приходить час літати, його крила розгортаються, і сила перенаправляється від задніх коліс до гвинта.
Terrafugia все ще працює над запуском Transition у виробництво, але вже думає про майбутні плани. Згодом компанія хоче побудувати ще одну машину — під назвою TF-X — що більше нагадуватиме популярний образ літаючого автомобіля, що дозволяє людям літати від точки до точки.
Трамонтана
Якщо Ferrari або Lamborghini занадто ручні для вас, зателефонуйте Tramontana. Цей іспанський бутик-автовиробник будує спортивні автомобілі, які просто смішні.
Поточна Tramontana XTR менш потворна, ніж попередня Tramontana R, але все одно виглядає як розлючена комаха. Інтер’єр такий же дивний, як і екстер’єр, з тандемними сидіннями та золотим оздобленням. Такого немає навіть у Bugatti.
XTR має продуктивність, що підтверджує його моторошний дизайн. Він оснащений 5,5-літровим Mercedes-Benz V12 з подвійним турбонаддувом, який видає 875 кінських сил і 678 фунт-фут крутного моменту. Двигун встановлений позаду двох сидінь і передає свою потужність на задні колеса. Tramontana стверджує, що автомобіль розганяється від 0 до 62 миль/год за 3,3 секунди. З такою продуктивністю ви можете вибачити за зовнішній вигляд.
Стівен — незалежний автомобільний журналіст, який висвітлює все, що стосується автомобілів. Йому подобається все, що має чотири колеса, починаючи від класичних автомобілів…
- Автомобілі
Винахідник Flyboard Air планує до 2020 року представити літаючий спортивний автомобіль зі швидкістю 250 миль на годину
Після перемог у змаганнях з водних мотоциклів по всьому світу та сміливого перельоту через Ла-Манш на ховерборді він розроблений і виготовлений, винахідник Френкі Сапата хоче приземлитися в автомобільній промисловості, створивши літаючий спортивний автомобіль сегмент. Це звучить як нездійсненна мрія чи, у кращому випадку, крутий реквізит для фільму, але 40-річний француз уже тестує прототипи, і він планує представити свій найдичніший витвір у найближчі місяці.
«Мені потрібно закінчити будівництво свого літаючого автомобіля, я повинен представити його до кінця року. Я збираюся піти додому, взяти невелику відпустку, а потім – за допомогою моєї команди – безупинно працювати над цим, щоб переконатися, що це готовий вчасно», — сказав Сапата французькій інформаційній станції BFM TV після успішного перетину Ла-Маншу на своєму Flyboard Air. ховерборд.
- Автомобілі
Acura показує технічні відмінності між спортивним та гоночним автомобілем
Поєдинок: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Легко відрізнити гоночний автомобіль від звичайного дорожнього автомобіля. Спонсорські наклейки та номери зазвичай віддають. Але що насправді відрізняє гоночний автомобіль від його дорожнього побратима? Acura виробляє гоночну версію свого NSX, тож вона була в хорошому становищі, щоб дізнатися. Тому люксовий бренд Honda найняв гонщика Трента Хіндмана, щоб пояснити відмінності у відео.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
Digital Trends Media Group може отримувати комісію, коли ви купуєте за посиланнями на наших сайтах.
