Harley-Davidson неодноразово наголошував LiveWire, його перша серійна електрична модель, очолить широке розширення на території з нульовими викидами. Компанія опублікувала ескіз попереднього перегляду, який проливає світло на другий двоколісний автомобіль з акумуляторним живленням, велосипед, який загадково називають Mid-Power.
Хоча LiveWire є відносно великим крейсером, мотоцикл, зображений на ескізі, виглядає як менша модель, дизайн якої черпає натхнення з десятирічного досвіду Harley у гонки на рівних трасах. На ньому небагато пластикового обтічника, тому компоненти трансмісії, такі як акумуляторна батарея, повністю відкриті. Тоновані світлодіодні ліхтарі та чорні колеса з Y-спицями надають йому зловісного вигляду. Я не бачу аналогових датчиків, тобто він, ймовірно, оснащений цифровою панеллю приладів.
Рекомендовані відео
І все ж, Mid-Power виглядає майже готовим до виробництва. Неважко уявити, що Harley представить його в салонах без серйозних модифікацій. Одна річ точно зміниться: назва. Середня потужність не має особливого значення, і це звучить більше як кодова назва для моделі, ніж майбутня табличка.
Пов'язані
- Дослідження показує, що потужні висококласні електромобілі мають на 40% більше шансів потрапити в аварію, ніж газові моделі
- Докладніше: Чому Harley-Davidson створює маленькі мотоцикли для Китаю, а не для США
Принаймні позначення натякає на те, чого очікувати з точки зору специфікацій. Він не буде таким швидким, як LiveWire, він пропонуватиме водіям менше кінських сил і матиме менший акумулятор. Це не обов’язково означає, що він буде значно повільнішим, оскільки він також буде меншим і легшим. Якщо LiveWire — це Tesla Model S, Mid-Power буде розміщено на тому ж рівні, що й Model 3. Для контексту: перший плагін Harley використовує електромотор потужністю 78 кінських сил, літій-іонну батарею ємністю 15,5 кіловат-годин і забезпечує запас ходу до 110 миль.
Середня потужність є очікуваний приєднатися до асортименту Harley-Davidson не пізніше 2022 року. Ціни, як і багато іншого, залишаються в таємниці, але я очікую, що він буде коштувати менше, ніж LiveWire, вартість якого починається приблизно від 30 000 доларів. Він буде менш потужним, ніж його старший брат, і використовуватиме менший акумулятор, тому його створення буде дешевшим. Розширення лінійки електромобілів дозволить компанії Harley отримати вигоду від економії на масштабі, і (сподіваємось) передасть заощадження водіям. Тим часом фірма готується до запуску скутер на акумуляторі до кінця 2021 року.
Рекомендації редакції
- Harley-Davidson відновлює продажі Livewire після страху від системи зарядки
- Ось ваш перший погляд на нову лінійку електровелосипедів Harley-Davidson
- Harley-Davidson скорочує запас ходу, швидкість і час зарядки електричного мотоцикла LiveWire
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
