Що таке Формула-1?
Формула-1, мабуть, є найпрестижнішою формою автоспорту у світі. У ньому представлені високотехнологічні автомобілі, створені за певним набором правил — так само, як «формула», — які мчаться по всьому світу, від Монако до Малайзії. Його керує Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), головний міжнародний орган управління автоспортом.
Пов'язані
- Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
- Що таке Uconnect? Ось усе, що вам потрібно знати про популярну систему
- Пілот Формули-1, який зіткнувся з фаєрболом, впевнений, що ореол автомобіля врятував йому життя
Гонки Гран-прі існували до Формули 1, але вони були набагато менш організовані. Після Другої світової війни FIA прагнула кодифікувати ієрархію перегонів і встановити правила дизайну автомобілів. У жовтні 1947 року було оголошено, що з 1 січня 1948 року Формула-1 стане новою найвищою серією. Через руйнування, спричинені війною, Формулі-1 спочатку перешкоджала відсутність автомобілів і водіїв, але незабаром вона набула популярності та здобула престиж, якого завжди хотіли її творці.
Рекомендовані відео
Сьогодні різноманітність пілотів Формули-1 та місць проведення перегонів у поєднанні з високоякісними автомобілями та високим рівнем спорту продовжують робити Формулу-1 стандартним носієм перегонів. Звичайно, це не єдина гра в місті, але жодна серія перегонів не робить її так, як F1.
Що таке Гран-прі?
Гонки Формули-1 називаються гран-прі (франц. «великий приз»). Кожна гонка — це можливість накопичувати очки для чемпіонату Формули-1, який поділяється на титули водія та конструктора. Вартість участі в гран-прі є непомірною, але країни все одно прагнуть отримати таку участь через невід’ємний престиж Формули-1. У календарі на 2016 рік – гонки в Австралії, Бахрейні, Китаї, Росії, Іспанії, Монако, Канаді, Баку, Спілбергу, Великобританії, Угорщина, Німеччина, Бельгія, Італія, Сінгапур, Малайзія, Японія, США (Остін, Техас), Мексика, Бразилія та Абу Дабі.
Кожна гонка поділена на три фази: тренування, кваліфікація та сама гонка. Тренування зазвичай проводяться в п’ятницю та суботу, кваліфікація також у суботу, а сама гонка – у неділю. Існує кілька тренувань, але водіям потрібно взяти участь лише в одній, щоб отримати право на участь у перегонах.
Кваліфікація визначає порядок старту; гонщик з найшвидшим часом кола отримує старт з першого місця, що називається «поул-позишн». Є три кваліфікаційні сесії, які тривають близько 15 хвилин кожна, і для першої гонки 2016 року Формула-1 прийняла новий «вибування» формат. У кожній сесії найповільніший водій вилучається через встановлений період часу, залишаючи меншу групу для продовження наступної сесії.
Поле скоротилося з 22 пілотів на початку першої сесії до двох пілотів наприкінці третьої сесії. Навколо цієї неперевіреної системи було багато скепсису перед її першим випробуванням на Гран-прі Австралії 2016 року, і незважаючи на те, що завжди цікаво спостерігати за спробами чогось нового в строго регламентованому світі Формули-1, команди не мали це. Після Австралії вони одноголосно проголосували за повернення до старої системи кваліфікації для майбутніх перегонів.
На сітці
Коли поле встановлено, настав час підготуватися до зеленого прапора. Кожна гонка починається з «формаційного кола» за пейскаром, після чого гонщики шикуються на сітці у відповідних позиціях. Формула-1 використовує старти стоячи, які є більш складними, ніж старти з перекату, які використовуються в інших серіях. Водії ризикують зупинитися та потенційно знищити свої шанси на перемогу, якщо не всю свою машину, врізавшись у вузол машин, який зазвичай утворюється перед першим поворотом.
Будь-який фільм про перегони на трасі скаже вам, що водії думають лише про перемогу, але насправді для цього потрібно думати про багато речей. Водії повинні бути швидшими за своїх суперників, але вони також повинні ретельно берегти свої автомобілі та час піт-стопів. Стратегія піт-стопів є предметом ретельного вивчення, а самі піт-стопи — це видовище.
«Коробка, коробка, коробка»
Водії намагаються вдягнути свіжі шини, змінити їх, якщо погода зіпсується, або перейти на шини «опціон». У цій шині використовується м’якша суміш, яка має додаткове зчеплення, але швидко зношується. Автомобілі повинні використовувати їх принаймні один раз.
Найшвидший піт-стоп в історії Формули-1 був зафіксований на 1,923 секунди, досягнення команди Red Bull на Гран-прі США 2013 року, хоча зазвичай команди в середньому займають 2,5 секунди на зупинку. Час піт-стопів значно скоротився після того, як у 2011 році було заборонено дозаправку, але результативність усе ще здебільшого залежить від майстерності та дисципліни екіпажів піт-стопів. Вони тренуються як на трасі, так і на домашній базі команди та використовують вузькоспеціалізоване обладнання. Усе, починаючи від пістолетів коліс і закінчуючи гайками, які вони кріплять, розроблено для максимальної швидкості під час зупинки.
Картатий прапор
За звичайних обставин переможцем є водій, який першим перетне фінішну лінію після завершення встановленої кількості кіл, в середньому 305 кілометрів (190 миль) на всіх гонках, крім Монако, де дистанція встановлена на 260 кілометрів (161 милі). Перегони також мають двогодинний перерву незалежно від того, яку дистанцію подолали водії до цього часу.
10 найкращих пілотів набирають очки, які зараховуються до чемпіонату як серед водіїв, так і серед конструкторів. Перше місце отримує 25 балів, а за 10 балів сума зменшується до одного балатис місце фінішера. Водій і конструктор, які набрали найбільшу кількість очок, виграють відповідні чемпіонати.
Автомобілі
Автомобілі Формули-1 мають приблизно стільки ж спільного зі звичайними автомобілями, скільки Boeing 737 з X-Wing. Вони створені спеціально для перегонів, і з їхніми химерними колекціями спойлерів і верескливих двигунів вони здаються майже інопланетянами. Вважається, що машини Формули-1 представляють вершину продуктивності, хоча останні зміни в правилах змусили багатьох поставити під сумнів це твердження.
«Формула» у «Формулі-1» відноситься до набору специфікацій, що регулюють дизайн автомобіля. З 2014 року всі автомобілі використовують гібридні силові агрегати з 1,4-літровими двигунами V6 з турбонаддувом і системами рекуперації енергії (ERS), які збирають тепло від гальм і вихлопу. Самі двигуни виробляють близько 600 кінських сил, тоді як ERS додає 160 к.с. на короткі періоди. На мові Формули-1 вся трансмісія називається «силовою установкою».
Кожна команда вважається конструктором згідно з правилами Формули-1, тобто вона має будувати власну машину. Однак команди можуть купувати силові агрегати у своїх конкурентів, і більшість так і робить. Лише чотири виробники двигунів — Ferrari, Honda, Mercedes-Benz і Renault — постачають 11 команд. Ferrari, Mercedes і Renault також керують власними командами, а Honda співпрацює з McLaren.
Гібридні силові агрегати були задумані як спосіб зробити Формулу-1 екологічнішою та включити технології, які більше відповідають дорожнім автомобілям. Проте критики висміювали нинішні автомобілі, кажучи, що їм бракує продуктивності та вони не виробляють достатньо шуму. Звичайно, продуктивність автомобіля значною мірою залежить від аеродинаміки. Великі аеродинамічні засоби сучасних болідів Формули-1 фактично ускладнюють розминання водіїв, через що потрібні системи зменшення опору (DRS), які можна активувати на певних ділянках траси.
На що звернути увагу в 2016 році
Цей рік обіцяє бути особливо цікавим для американських уболівальників, оскільки на стартовій решітці буде американська команда. Haas F1, власник верстатобудівного магната та власника команди NASCAR Джина Хааса, сподівається стати першою американською командою, яка виграє гран-прі за покоління. Для цього Haas використовує лазівку, яка дозволяє передавати більшу частину своїх автомобілів Ferrari. Це разом із складом пілотів (француз Ромен Грожан і мексиканець Естебан Гутьєррес) означає, що Haas F1 буде американським лише з точки зору власності, але будь-яка американська присутність у F1 є рідкістю.
«Мерседес» домінував у минулих двох сезонах, а зірковий пілот Льюїс Хемілтон забезпечив собі місце одного з великих Формули-1, вигравши третій чемпіонат. Тож цього року атакують інші виробники. Торік Ferrari була найсильнішою серед учасників, і очікується, що цього року вона побореться з Mercedes. В одній із машин їздить чотириразовий чемпіон Себастьян Феттель, і репутацію потрібно підтримувати.
Після повернення до Формули-1 минулого року Honda продовжує співпрацювати з партнером McLaren над створенням автомобіля, який не втратить талант пілотів Фернандо Алонсо та Дженсона Баттона, обох колишніх чемпіонів світу. Renault збирає шматки після розбрату з давнім партнером Red Bull, який звинувачував силові агрегати французької компанії в недавній поганій роботі. Він викупив команду, яку продав шість років тому, але не очікує, що стане лідером у 2016 році.
Оновлено 21.03.16
Після відкриття сезону в Австралії команди одноголосно проголосували за те, щоб відмовитися від нової кваліфікаційної системи «на вибування» та повернутися до старого формату.
Рекомендації редакції
- Камери Insta360 роблять швидку поїздку по трасі F1 у Монако
- Ось усе, що вам потрібно знати про OBD/OBD II, від ключів до діагностики
- Apple Car: що вам потрібно знати про проект Titan
- Все, що вам потрібно знати про GMC Hummer EV
- Все, що вам потрібно знати про Volkswagen Microbus
