Формула 1 Пілоту Ромену Грожану пощастило залишитися живим після жахливої аварії на Гран-прі Бахрейну в неділю, коли його автомобіль розірвало навпіл і згоріло.
На драматичному кадрі інциденту видно, як 34-річний французький водій вибирається з вогненна куля, яка раптово охопила його автомобіль після того, як він пробив бар'єр на швидкості 140 миль на годину під час недільного гонка. Зараз він одужує в лікарні після того, як отримав опіки рук і щиколоток.
Рекомендовані відео
Запаморочливий момент на першому колі в Бахрейні
Ми всі неймовірно вдячні за це @RGrosjean пішов від цього інциденту#БахрейнGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Формула 1 (@F1) 29 листопада 2020 р
Говорячи зі свого лікарняного ліжка лише через кілька годин після аварії, Грожан запевнив шанувальників, що він «окей... ну нібито добре», і подякував усім за повідомлення підтримки.
Він додав, що, на його думку, пристрій безпеки «ореол» автомобіля врятував йому життя, захистивши його голову та поглинувши основний удар від удару.
«Кілька років тому я не був за ореол, але я вважаю, що це найкраще, що ми принесли у Формулу-1, і без нього я б не зміг поговорити з вами сьогодні», Грожан сказав, додавши: «Дякую всьому медичному персоналу на трасі, у лікарні, і, сподіваюся, я зможу написати вам незабаром кілька повідомлень і розповісти, як справи іду».
Найкраще відео, яке ми бачили сьогодні?
ЦЕ??? ???#БахрейнGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Формула 1 (@F1) 29 листопада 2020 р
Система захисту від зіткнень Halo — це вигнута планка, виготовлена з приблизно 7 кілограмів скульптурного титану, яка розміщена навколо кабіни гоночного автомобіля. Його здатність витримувати 125 кілоньютон сили (еквівалентно 12 тоннам) робить його найміцнішою частиною автомобіля Формули-1.
Розробка ореолу сталася після того, як французький пілот Ф1 Жюль Б’янкі помер у лікарні в Липень 2015 року після отримання серйозних травм голови в аварії на Гран-прі Японії дев'ять місяців раніше.
Не всі схвалили цей пристрій безпеки, коли його вперше встановили на автомобілях у 2018 році, а деякі в спорті кажучи, що це суперечить традиції гонок з відкритою кабіною, певною мірою відокремлюючи водія від вболівальники. Інші, однак, вітали це як життєво важливий захід для захисту водіїв від серйозних травм у разі аварії, а також від розлітаючихся уламків, спричинених аваріями на інших ділянках траси.
Грожан, наприклад, вірить, що завдячує своїм життям пристрою, і після того, як його диво втече з його палаюча машина в неділю з відносно незначними травмами, він також міг повернутися за кермо раніше довго.
Рекомендації редакції
- Камери Insta360 роблять швидку поїздку по трасі F1 у Монако
- Від автомобілів до комп’ютерів: як дані змінюють гонки Формули-1
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.