П'ять речей, які варто знати про Chevrolet Corvette Stingray 2020 року

Легко недооцінити сміливість, яку знадобилося Chevrolet, щоб випустити Corvette із центральним розташуванням двигуна. У моделі використовувалося точно таке ж компонування з переднім двигуном і заднім приводом протягом майже 70 років. Всі хороші корвети були побудовані таким чином; погані теж були. Раптове розміщення V8 позаду пасажирського салону та відповідна зміна пропорцій моделі переносить Corvette на незвідану територію, яку шанувальники або полюблять, або ненавидять. Це все одно, що уявити наступний Samsung Galaxy під управлінням iOS або Taco Bell почала подавати суп з молюсків у хлібній мисці. Зіткнулися два світи.

І все ж Corvette із центральним розташуванням двигуна має сенс — принаймні на папері та в пікселях. Це, безсумнівно, швидко, здавалося б, воно добре керується, і Chevrolet не забув упакувати передові технічні функції в салон. Трансформація також не викликає істотного зростання цін.

The 2020 Chevrolet Corvette Stingray

це один із нових автомобілів, на якому ми найбільше чекаємо в 2020 році. Тим часом, ось наші основні висновки з презентації моделі в Лос-Анджелесі, де ми особисто бачили автомобіль і спілкувалися з чоловіками та жінками, які його розробляли.

Прийняття компоновки з центральним розміщенням двигуна було неминучим

Компанія Chevrolet почала експериментувати з ідеєю Corvette із центральним розташуванням двигуна на початку 1960-х років, коли інженер Зора Аркус-Дунтов невтомно працював, щоб перетворити табличку з бульварного крейсера на спортивний автомобіль світового рівня. автомобіль. Компанія Chevrolet виготовила понад півдюжини прототипів і ледь не випустила Corvette із центральним розташуванням двигуна в 1980 році, але завжди знаходила вагомі причини крутити педалі назад і залишатися вірними традиціям. Тедж Юхтер, головний інженер моделі, сказав Digital Trends, що він знав, що зміна неминуча задовго до того, як його команда почала розробку моделі восьмого покоління.

«Ми вже деякий час знали, що досягаємо межі [керованості] з двигуном, встановленим спереду», — пояснив він. Він додав, що почав серйозно думати про те, щоб зробити Corvette середньомоторним, коли в 2005 році дебютувала модель шостого покоління.

Він вільно розмовляє технікою

Chevrolet не скупився на техніку. Водій має 12-дюймовий настроюваний екран, який замінює цифрову панель приладів. Його зовнішній вигляд змінюється залежно від того, який із шести режимів водіння вибрано. Екран на центральній консолі відображає наступне покоління інформаційно-розважальної системи Chevrolet, яка сумісна з Android Auto і Apple CarPlay і може отримувати оновлення програмного забезпечення по повітрю. Також пропонується бездротова зарядка пристроїв.

Corvette 2020 також доступний для Chevrolet Запис даних продуктивності (PDR) технологія. Це акуратний високотехнологічний інструмент аналізу водіння, який дозволяє ентузіастам записувати пробіги на трасі та маршрути доріг від точки до точки за допомогою камери високої чіткості, встановленої у верхній частині лобового скла. Програмне забезпечення накладає дані, надіслані датчиками, як-от кут повороту керма, швидкість автомобіля та положення педалі гальма та газу на записаному відео, щоб дозволити ентузіастам проаналізувати кожен трек бігти.

Відзнятий матеріал зберігається на SD-карті. Його можна завантажити на комп’ютер або переглянути безпосередньо на сенсорному екрані автомобіля. PDR також корисний поза треком. Він може працювати як стандартний відеореєстратор, тож ви можете записувати наймальовничіші поїздки та ділитися ними друзями та сім’єю, або зняти кадри корабля інопланетян, які приземляються на Toyota Corolla, що подорожує перед ви.

Це все ще зручно для користувачів… здебільшого

Chevrolet зробив Corvette більш жорстким без шкоди для повсякденного використання. Він пропонує 12,6 кубічних футів багажника, розділеного на два відсіки. Той, що спереду, прямо між колесами, достатньо великий для ручної валізи авіакомпанії та сумки для ноутбука. Той, хто ззаду, безпосередньо за двигуном, може взяти повнорозмірну валізу або дві ручні поклажі. Крім того, він може розміщувати стандартний знімний дах, який дозволяє користувачам ходити топлес на примху. Обидва відсіки для зберігання виготовлені з композитних матеріалів, і вони досить легкі, щоб плавати у воді.

Шкіряна та замшева оббивка відіграє головну роль усередині Corvette. Справжній алюміній прикрашає центральну консоль, хоча доступна обробка з вуглецевого волокна, а решітки динаміків зроблені з нержавіючої сталі. Говорячи про музику, стандартна звукова система — це установка з 10 динаміками від Bose. Компанія Chevrolet доклала значних зусиль, щоб на Corvette 2020 року було так само приємно їздити Америкою, як і їздити на автошляхах Америки.

І все ж у дизайнерів не вистачило часу, уяви чи обох, коли вони шукали найбільш ергономічний спосіб інтеграції елементів керування HVAC. 14 кнопок і два тумблери, розташовані в ряд, ділять салон навпіл, як римський акведук. Вони також здаються зайвими, оскільки ми бачимо значок «клімат» на інформаційно-розважальній системі.

Він має одну з найрозумніших систем підйому передньої частини, яку ми коли-небудь бачили

Низька позиція покращує керованість Corvette, але також дає кожній лежачій поліцейській бажану можливість зіткнутися з нижньою частиною переднього бампера. Chevrolet оснастив автомобіль системою підйому, яка піднімає передню частину приблизно на два дюйми натисканням кнопки, щоб запобігти цим дорогим зіткненням. Це звичайна риса у світі суперкарів, і вона стала в нагоді, коли ми їхали Lamborghini Aventador S на бездоріжжях Іспанії, але фірма пішла ще далі, додавши функцію пам’яті.

Коли ви наближаєтеся до лежачого поліцейського або крутого проїзду та натискаєте кнопку підйому, щоб підкачати передню частину, навігаційна система запитає, чи хочете ви зберегти координати перешкоди. Якщо ви натиснете «Так», автомобіль запам’ятає розташування перешкоди й автоматично підніметься, коли наступного разу виявить, що збирається її проїхати. Він може запам’ятати до 1000 балів, тож вам не потрібно це робити.

Його ціна все ще схожа на Corvette, і він стає глобальним

Corvette восьмого покоління потужністю 495 кінських сил має не більше ніж назву, кілька стилістичних елементів і потужний двигун V8, що й його попередники. Це абсолютно новий вид звіра, який є набагато жорстокішим, ніж ми звикли, і його технічні характеристики свідчать про те, що його ціна повинна перевищувати 100 000 доларів. Однак Chevrolet не хотів відходити від походження цієї моделі, що має цінність. Ціни на модель початкового рівня починатимуться від менше ніж 60 000 доларів США, що ставить її на той же рівень, що й її попередник. Такі суперники, як Audi R8 і Acura NSX коштують значно дорожче; R8 з двигуном V10 коштує 169 900 доларів, тоді як базова ціна бензиново-електричного NSX становить 157 500 доларів. Іншими словами, Chevrolet Corvette Stingray 2020 пропонує продуктивність Ferrari за ціною Porsche 718 Cayman.

Chevrolet сподівається, що ця унікальна пропозиція дозволить їй справді вивести Corvette на світовий ринок. Модель восьмого покоління є першою, розробленою з урахуванням ринків з правостороннім керуванням. Раніше покупцям у Японії, Гонконгу чи Великобританії доводилося погоджуватися на те, щоб керувати автомобілем з лівим кермом, або замовити переобладнання в сторонньому магазині.

Рекомендації редакції

• 2020 Chevrolet Camaro проти. Ford Mustang 2020 року
• Chevrolet може зробити Corvette восьмого покоління з центральним розташуванням двигуна гібридом
• Довгоочікуваний C8 Corvette відкладено до лютого
• Як Chevy разом розробив дорожній і гоночний Corvette, щоб зробити обидва кращими
• Corvette Convertible 2020 офіційно знімає верх