Щороку, перед прибуттям команд NASCAR, Daytona International Speedway приймає власну 24-годинну гонку. Він приваблює найкращих водіїв і виробників, які прагнуть продемонструвати свої автомобілі, навіть якщо січнева дата початку означає, що він зазвичай не приваблює великих натовпів. Daytona залишається однією з найважливіших подій у календарі перегонів, і якщо ви хочете дізнатися про це більше, читайте далі.
Рекомендовані відео
Історія
Протягом багатьох років 24-годинна гонка, відома під різними назвами, є першою великою автоспортивною подією року в США та, можливо, однією з найпрестижніших. Це одна з небагатьох 24-годинних гонок на витривалість у світі, і в США мало подібних подій.
Пов'язані
- Ось усе, що вам потрібно знати про OBD/OBD II, від ключів до діагностики
- Все, що вам потрібно знати про GMC Hummer EV
- Все, що вам потрібно знати про борсука Ніколу
Нинішня гонка бере свій початок у 1962 році, коли імпресаріо NASCAR Білл Франс-старший вирішив підкреслити «Міжнародний» на “Дейтона Інтернешнл Спідвей”. Завершена в 1959 році масивна овальна доріжка була перлиною французького американського тваринництва.автомобільні гонки імперії, але він хотів також залучити гонки на спортивних автомобілях у європейському стилі.
Daytona приваблює найкращих водіїв і виробників, які прагнуть продемонструвати свої автомобілі, навіть якщо січнева дата означає, що вона зазвичай не приваблює великих натовпів.
Тож Франція організувала Daytona Continental, тригодинну гонку на шосейній трасі, яка включала частини «триовалу» NASCAR і представляла різноманітне поєднання водіїв та автомобілів. Він привернув зірки Формули-1 і спортивних автомобілів FIA, а також домашніх зірок NASCAR і USAC. У сітці було представлено все: від спеціально побудованих гоночних автомобілів до серійних спортивних автомобілів Ferrari, Lotus і Jaguar і навіть тріо Pontiac Tempest.
Перегони залишалися тригодинними до 1964 року, коли вони зросли до 12 годин. У 1966 році організатори знову розширили його до 24 годин, і відтоді цей формат зберігається більш-менш послідовно. Дуже мало інших, але від класичних спортивних гоночників, таких як Ford GT40 і Porsche 917 у 1960-х роках, до жахливі автомобілі з турбонаддувом 1980-х, для сучасних високотехнологічних гонщиків Daytona завжди була досить хорошою шоу.
Річард Прінс/Chevy Racing
Daytona починалася, по суті, як американський обхід європейського календаря перегонів, і в перші дні представлені ті самі автомобілі, які можна зустріти на престижних змаганнях на континенті, таких як 24 години Le Ман. Однак у 1980-х роках Daytona досягла піку своєї популярності, коли під егідою Міжнародної асоціації автоспорту (IMSA) вона зламалася. далеко від європейського істеблішменту з прототипом IMSA «GTP» і серійними автомобілями «GTO» і «GTU» з надзвичайною продуктивністю та виглядає.
Rolex взяла на себе спонсорство перегонів у 1991 році, і з тих пір вони відомі як Rolex 24 at Daytona. Світанок 90-х також ознаменував початок занепаду Daytona, оскільки ізоляція від міжнародної гоночної сцени зробила її чимось на зразок затоки. Зрештою він став частиною підтримуваної NASCAR серії Grand Am, яка об’єдналася з конкуруючою американською серією Ле-Ман у 2013 році. спроба об’єднати та посилити перегони спортивних автомобілів у США. Дейтона тепер є знаковою подією IMSA WeatherTech Sports Car Серія.
Гонка
Незалежно від того, хто його запускає, формат залишається незмінним. Daytona 24 все ще використовує дорожню трасу, яка петляє крізь територію міжнародної спідвеї Daytona International Speedway, але також використовує частини овалу NASCAR з нахилом. Це допомагає автомобілям набирати серйозну швидкість і створює нові відчуття для водіїв, які звикли їздити на абсолютно рівних трасах. У поточній конфігурації довжина траси становить 3,56 милі.
Вони не найшвидші, але центр уваги прикутий до GT половини поля завдяки потоку нової техніки.
Шиндіг розпочнеться в четвер тренуваннями та кваліфікацією, які визначають місце кожної машини на решітці. Як і в інших формах перегонів, найшвидші автомобілі розміщуються попереду, а автомобілі, які не пройшли кваліфікацію, але все ще можуть почати гонку, йдуть позаду. У п’ятницю є додатковий час для тренувань перед основною подією в суботу. Зелений прапор опускається о 14:40, а картатий прапор майорить о 14:40. наступний день. Перемагає команда, яка за цей час пройде більше кілометрів.
Є чотири класи автомобілів різної продуктивності, тобто швидші машини повинні додати до списку завдань навігацію повільнішим трафіком. Класи включають спеціально побудовані «прототипи» та серійні автомобілі «GT», які нагадують моделі фактично продається в виставкових залах, з повністю професійним і «Pro-Am (професіонал-любитель)» класом для кожен.
Професійні класи – це Prototype (P) і GT Le Mans (GTLM), і вони є швидшими з відповідних типів автомобілів. Класи Pro-Am – Prototype Challenge (PC) і GT Daytona (GTD) – командні професіонали з «гонщиками-джентльменами», які платять за час перегонів. Цього року є 13 прототипів, вісім у Prototype Challenge, 11 у GTLM і 22 у GTD.
Автомобілі
Daytona забезпечує ідеальну сцену для водіїв, щоб продемонструвати свій талант на деяких вражаючих автомобілях, і 2016 рік виглядає особливо вражаючим. Вони не найшвидші, але центр уваги прикутий до GT половини поля завдяки потоку нової техніки.
Головні речі - це гоночна версія нового суперкара Ford GT, котрий сколихнув Детройтський автосалон 2015 року минулого року. Це перший раз, коли новий GT змагатиметься в Північній Америці, і він має чимало серйозних переваг. Оригінальний GT40 виграв першу 24-годинну гонку Дейтона в 1966 році, а потім виграв 24 години Ле-Мана в кульмінації епічного суперництва з Ferrari.
Цього разу GT не змагатиметься за загальну перемогу, але Ford сподівається на перемогу в класі як у Дайтоні, так і в Ле-Мані на 50тис річниці тріумфів GT40. Для цього GT зіткнеться з новим Ferrari 488 GTE і Новий BMW M6 GTLM, а також загартовані в боях Chevrolet Corvette C7.R і Porsche 911 RSR у категорії GTLM. Porsche має найкращий результат у Дайтоні, з 18 перемогами, включаючи першу загальну перемогу для 911, здобуту Carrera RSR у 1973 році.
1 з 11
У класі GTD нижчого рівня також є чим порадуватись. The Lamborghini Huracán GT3 дебютує в Північній Америці в Дайтоні, демонструючи зростаючу відданість Lambo автоспорту. У Lamborghini немає такого гоночного походження, як у таких конкурентів, як Ferrari і Porsche, але Huracán повинен виглядати на треку до біса. До нього приєднаються Audi R8 LMS другого покоління, який уже має загальну перемогу на Нюрбургрингу за 24 години. Завершує поле GTD асортимент BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martin і Dodge Viper.
Щоб не відставати, клас Protoype залишається найшвидшим у Daytona. Цей клас фактично поділяється на два типи автомобілів — P2 і Daytona Prototype — обидва вони перенесені з попередніх серій. Автомобілі P2 базуються на європейських правилах FIA, тоді як прототипи Daytona були створені спеціально для перегонів у США.
Європейський і американський поділ очевидний у дизайні автомобілів. Прототипи Daytona відносно прості та підкреслюють потужність, а не вишуканість, тоді як автомобілі P2, як правило, менш потужні, але більш складні в інших сферах, як-от аеродинаміка. Найшвидші автомобілі Prototype можуть розвивати швидкість до 200 миль на годину.
Ford сподівається на перемогу в класі як у Дайтоні, так і в Ле-Мані на 50тис річниці тріумфів GT40.
У підкласі Daytona Prototype домінують автомобілі Corvette з V8 і EcoBoost V6 Ford. Минулого року переміг прототип Ford Ecoboost, тож між прототипами Daytona та серійними автомобілями GT компанія Ford цього року претендує на двосторонню перемогу зі своїми автомобілями з двигуном EcoBoost. 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом у GT насправді схожий на той, що використовувався в прототипі Daytona.
На стороні P2 представлені прототипи Honda та Nissan, а також два прототипи Mazda, які щойно зробили експромт перейти з дизеля до бензинової потужності. У власному класі є дивний і дещо фалічний DeltaWing, заснований на дизайні, який брав участь у перегонах у Ле-Мані під егідою Nissan, і розглядається як майбутній серійний автомобіль.
Prototype Challenge — це те, що називається «специфікаційним» класом, що означає, що всі автомобілі ідентичні. Кожна команда виставляє Oreca FLM09 з відкритим верхом і двигуном Chevy V8. Цей автомобіль оснащений шасі з вуглецевого волокна, потужністю 430 к.с. і максимальною швидкістю 275 миль/год. Специфікаційні класи використовуються під час перегонів, щоб тримати витрати під контролем. Оскільки всі автомобілі мають бути однаковими, команда не має шансів отримати перевагу, витрачаючи більше, ніж її суперники.
Як це дивитися
Будь-кому, хто хоче встигнути встигнути на гонку, знадобиться відданість, багато кофеїну та пульт дистанційного керування. Пряма трансляція транслюється на Fox Sports 1 з 14:00. до 16:00 год. EST у суботу, потім перемикається на Fox Sports 2 з 16:00. до 22:00 год. Покриття відновлюється в неділю о 7:00 ранку Fox Sports 1, перемикається на Fox Sports 2 о 10:30 ранку, потім повертається на Fox Sports 1 о 13:00. Трансляція також буде доступна через додаток Fox, якщо у вас є кабель-учасник провайдер. Прямий час і турнірна таблиця також будуть доступні на Веб-сайт IMSA.
Рекомендації редакції
- Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
- Що таке Uconnect? Ось усе, що вам потрібно знати про популярну систему
- Все, що вам потрібно знати про Volkswagen Microbus
- Все, що вам потрібно знати про Lordstown Endurance
- Усе, що вам потрібно знати про камери резервного копіювання
