Електрифікація – це автомобільна промисловість головний фокус у 2020 році, і розробка автономних технологій зазвичай вважається менш пріоритетною, ніж впровадження електричні моделі на ринок, але деякі з найяскравіших умів сектора все ще навчають автомобілям водити себе. Mobileye продемонстрував, на що здатна його технологія, випустивши один зі своїх автономних прототипів на вулицях Мюнхена та знявши кожну частину поїздки на камеру.
Повідомляється, що це майже годинне відео, яке не було відредаговано, показує прототип на базі Ford Mondeo, який їде самостійно з оператором безпеки за кермом. Завдяки скануванню дороги попереду та аналізу високоточних картографічних даних у режимі реального часу седан керував багатьма різними сценаріями, включаючи міське середовище та автомагістралі. Мережа автомобільних доріг Німеччини іноді не обмежена, але дозвіл Mobileye на тестування забороняє перевищувати швидкість 80 миль/год.
Невідредагована 1-годинна поїздка Mobileye AV у Мюнхені
Незалежно від того, людина ви чи робот, водіння в Європі, як правило, складніше, ніж у Сполучених Штатах. Штатів, тому що багато великих міст, включаючи Мюнхен, були побудовані задовго до появи автомобілів пейзаж. Дороги, як правило, вужчі та більш швидкісні, а кругові розв’язки зустрічаються набагато частіше, ніж на нашому боці водойми.
Пов'язані
- Роботаксі Cruise проїхали 1 мільйон миль без водія
- Дивна річ щойно сталася з парком автономних автомобілів
- CES сьогодні проводить гонку на швидкісних безпілотних автомобілях. Подивіться тут
Ще більше вражає те, що прототип прибув до Мюнхена лише за кілька днів до зйомок відео. Mobileye пояснив, що склав карту міста, використовуючи дані краудсорсингу, надані звичайними серійними автомобілями які щодня їздять у Мюнхені та околицях, а потім передають цю інформацію в мозок автомобіля, який використовує її для керування себе. Ось як він дізнавався, коли натрапить на поворот, кругову розв’язку, світлофор чи з’їзд на автостраду.
Рекомендовані відео
Mobileye не планує переходити у сектор виробництва автомобілів, але пояснив, що технологія на основі камери, продемонстрована у відео, буде центральною компонент майбутньої системи рівня 4, хоча йому допомагатиме армада радарів і лідарних датчиків, щоб гарантувати, що автомобіль виявляє кожну потенційну небезпеку. Деякі з цих компонентів також будуть живити Технологія Mobileye SuperVision, набір засобів допомоги водієві без використання рук, виробництво якого заплановано на 2021 рік. Китайська Geely, галузевий гігант, який, зокрема, володіє Volvo, буде одним із перших брендів, які впровадять його.
Рекомендації редакції
- Автономні автомобілі збиті з пантелику туманом Сан-Франциско
- Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
- Подивіться, як люди реагують на свою першу поїздку в безпілотному автомобілі GM Cruise
- Як повідомляється, підрозділ Apple з виробництва автомобілів зосереджується на автономному водінні
- Безпілотним автомобілям Waymo не вистачить однієї тупикової вулиці
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
