Автобус Volkswagen 1966 року випуску з нульовими викидами має електричну потужність

Оригінальний автобус Volkswagen має не більше ніж силует і кілька стилістичних елементів концепція ID Buzz введено в 2017 році і зараз пробиваючись до виробництва. Останній швидкий, тихий і без викидів, тоді як перший відносно повільний і гучний у свій власний чарівний спосіб. Фольксваген скорочує розрив між двома компаніями, що займаються перевезеннями людей, вставляючи передову електричну технологію в автобус 1960-х років із поділеним вікном, який виглядає майже стандартним.

Компанія називає свій електрифікований класичний E-Bulli, але це не для того, щоб когось залякувати; Bulli — неофіційна німецька назва фургона. Виготовлений у 1966 році та вперше зареєстрований у Каліфорнії, він отримав повну реставрацію після повернення на батьківщину вперше за понад 50 років. Однак механіки, які працювали над цим, не врахували 44-сильний чотирицилиндровий двигун із повітряним охолодженням. Натомість вони розкопали смітник запчастин Volkswagen і витягли електромотор потужністю 83 кінські сили. Він акуратно вписується в простір, який зазвичай займає чотирикутник, і приводить в рух задні колеса.

Літій-іонна батарея ємністю 45 кіловат-годин зберігає достатньо електроенергії для приблизно 124 миль запасу ходу, що менше, ніж автобус, який пропонувався, коли він був новим. Як компроміс, його максимальна швидкість збільшується до обмеженої електронікою 80 миль/год, що звучить на 98% весело та на 2% страшно. Пам’ятайте: в автобусі ви сидите прямо над передніми колесами.

Інженери переробили всю підвіску, встановили ширші шини та сучасну систему рульового керування. Зайшовши всередину, ви побачите спідометр нового вигляду з цифровим відліком, підключенням Bluetooth і перемикачем передач, вбудованим у центральну консоль, розташовану між передніми сидіннями. Величезне, майже горизонтальне кермо залишилося.

Volkswagen представив E-Bulli як концепт, але підкреслив, що це не просто унікальний автомобіль, створений для того, щоб привернути увагу. Його партнер, eClassics, готовий перевести бензиновий автобус на електричний або продати модель «під ключ» автомобілістам, які не хочуть мучитися пошуком автомобіля-донора. Ціна починається від 64 900 євро, тобто сума становить 70 000 доларів США. Він також може встановити свою технологію живлення від батареї в більш пізній автобус (модель з еркером, для любителів, які вільно володіють мовою Volkswagen) або в більш компактний Vanagon, який продавали в 1980-х роках.

Переобладнання класичного автомобіля для роботи від акумуляторів стає все більш популярним, але ідея створення автобуса на електриці далеко не нова. У 1972 році, коли бензин був дешевим, а норми щодо викидів у кращому випадку були м’якими, Volkswagen експериментували з автобусом з нульовими викидами чий акумуляторний блок забезпечував приблизно 53 милі діапазону. На зарядку знадобилося багато років, технологія була ще в зародковому стані, тому її було розроблено таким чином, щоб її можна було замінити за лічені хвилини.

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
• У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
• Jeep створив чудовий електричний прототип, щоб показати, на що справді здатні електромобілі на бездоріжжі
• Maserati переходить на електрику, і починається з розкішного купе потужністю 1200 к.с.

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.