Nuro — стартап, який використовує невеликі автономні транспортні засоби для доставляти продукти — досягла важливої віхи в розвитку безпілотних автомобілів. Останній автомобіль стартапу — R2 — був звільнений від федеральних правил безпеки, розроблений для автомобілів, керованих людьми. В публікація в блозіНуро сказав, що це перша компанія, яка отримала таке звільнення.
Виняток означає, що Nuro тепер може виробляти та експлуатувати транспортні засоби, не призначені для водіїв. Будь-яка компанія, що виробляє транспортні засоби для використання на дорогах загального користування, повинна відповідати Федеральним стандартам безпеки автомобільних транспортних засобів (FMVSS). Але ці правила були написані для автомобілів, якими керують люди, тому вони вимагають, серед іншого, щоб машини мали кермо та педалі. Це є серйозною перешкодою (без каламбуру) для будь-якої компанії, що розробляє автономні автомобілі.
Рекомендовані відео
Компанії, транспортні засоби яких не відповідають FMVSS, можуть подати заявку на звільнення, і федеральний уряд має право надавати до 2500 звільнень на кожну компанію на рік. Щоб мати право на звільнення, регулятори повинні визначити, що транспортний засіб є таким же безпечним, як і той, який відповідає букві закону, сказав Девід Естрада, головний юридичний директор Nuro, в інтерв’ю виданню
The Verge. Звільнення також прийшло з деякими застереженнями.Nuro R2 працюватиме лише на швидкості до 25 миль/год, що відносить його до категорії низькошвидкісних транспортних засобів, на які зазвичай поширюється менше правил, ніж на традиційні автомобілі. Міністерство транспорту США також вимагатиме від Nuro регулярно повідомляти інформацію про R2 операцій, а також зв’язатися з громадами, де планується експлуатація транспортних засобів, повідомляє The Грань.
Nuro — не єдина компанія, яка прагне керувати автономними автомобілями без ручного керування. Дженерал Моторс має подала петицію за власним винятком. На відміну від Nuro, GM хоче експлуатувати автомобілі зі швидкістю понад 25 миль/год, що може ускладнити процес затвердження. Однак GM робить ставку на схвалення. Круїзний підрозділ компанії нещодавно представив Походження, самокерований автомобіль без ручного керування, і GM вже виділила потужності на a Мічиганська фабрика побудувати його.
У минулому Waymo підняла певний шум щодо впровадження безпілотних автомобілів без ручного керування навіть керує деякими автомобілями без водіїв за кермом, але не подав заявку на FMVSS звільнення. І Scania, і Einride продемонстрували великі комерційні вантажівки без кабін оператора, але на даний момент ці транспортні засоби, ймовірно, працюватимуть на закритих терміналах або будівельних майданчиках.
За словами Нуро, виняток FMVSS дає більше свободи для оптимізації дизайну R2 для доставки продуктів у містах. Замість лобового скла в транспортному засобі встановлена спеціальна енергопоглинаюча панель, призначена для захисту пішоходів. Подібно до попереднього R1 (який буде знятий з експлуатації), R2 має менші розміри, ніж звичайний автомобіль, але відсутність водійського сидіння залишає багато місця для вантажу. Nuro почав доставляти продукти в Скоттсдейл, штат Арізона, у грудні 2018 року, перш ніж перейти до Х'юстон. Для поставок компанія також використовує модифіковані Toyota Priuse.
Рекомендації редакції
- Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
- Великі безпілотні автобуси тепер обслуговують пасажирів у Шотландії
- Роботаксі мають проблему з пасажирами, про яку ніхто не подумав
- Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
- Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
