The Porsche Taycan використовує один електродвигун на вісь, щоб увімкнути повний привід, але Porsche працює над більш складним способом приводу всіх чотирьох коліс. Компанія виявлено планує електричну систему повного приводу, яка використовуватиме чотири двигуни. Планується, що система буде використовуватися в майбутніх електричних позашляховиках Porsche.
Більша кількість двигунів має означати більшу потужність, але це не справжня причина, чому Porsche вибрала цю установку. Насправді це тому, що чотиримоторна система забезпечує більш точне керування. Завдяки двом електродвигунам, встановленим на кожній осі, система може не тільки точно розподіляти потужність спереду назад, але й збоку в бік. Це дає змогу вдосконаленої форми векторизації крутного моменту — шунтування потужності в одну сторону, щоб полегшити поворот автомобіля.
Рекомендовані відео
Декілька автовиробників уже пропонують векторне регулювання крутного моменту повний привід системи, але ці системи працюють або шляхом застосування гальм до певних коліс, або з механічними диференціалами. Перевага електронної системи, на думку Porsche, полягає в тому, що електродвигуни можуть реагувати швидше та дозволяють точніші налаштування, ніж механічні установки. Зміни в системі також можна вносити за допомогою програмного забезпечення без необхідності замінювати будь-які механічні компоненти, зазначив Porsche.
Пов'язані
- У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
- Ось як Volkswagen планує електрифікувати найпопулярніший автомобільний сегмент Америки
- Електричний позашляховик спільної розробки Subaru і Toyota може з'явитися не раніше 2025 року
Porsche не перший автовиробник, який запропонував електричне векторне розподілення крутного моменту. Оригінальний концепт Audi E-Tron Quattro використовував два електродвигуни на задній осі для векторизації крутного моменту, а третій електродвигун — спереду. Однак Audi вибрала більш звичайну систему з одним електродвигуном на кожній осі Серійна модель E-Tron. The Rimac Concept One і Концепція друга електричний суперкари має електричний вектор крутного моменту для обох осей. Якщо ця технологія достатньо хороша для цих автомобілів — обидва з яких виробляють понад 1000 кінських сил — вона повинна бути достатньою для позашляховика.
Porsche не повідомляє, який автомобіль першим отримає свою хитру систему електричного повного приводу. Раніше автовиробник заявив, що випустить електричну версію Макан у 2021 році, тож це буде перша логічна можливість. Але також можливо, що Porsche збереже цю технологію для іншого, неанонсованого, електричного позашляховика. Porsche також представить серійну версію автомобіля на базі Taycan Cross Turismo концепція універсала, але цей автомобіль, ймовірно, використовуватиме ту ж систему повного приводу з двома двигунами, що й його седан брат.
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Технологічний флагман BMW – це електричний позашляховик зі стилем концепт-кара
- GM починає серйозно інвестувати 2,2 мільярда доларів у електричні вантажівки та позашляховики
- Ось як Audi збільшила запас ходу електричного E-Tron
- Концепт Kia Futuron — електричний позашляховик, натхненний НЛО
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
