Огляд Hyundai Kona Ultimate AWD 2019 року

2019 Hyundai Kona Ultimate AWD

MSRP $26,250.00

Деталі оцінки

Вибір редакції DT

«Нехай дивовижний стиль не вводить вас в оману, Hyundai Kona 2019 року — чудовий маленький автомобіль».

плюси

• Характерний стиль
• Бадьорий силовий агрегат
• Добре відсортоване шасі
• Практичний дизайн інтер'єру

мінуси

• Брак внутрішнього простору
• Незручна їзда

Будь то більший вантажний простір чи доступність повний привідПричини покупки кросовера, здається, пов’язані з практичністю. Але це може бути як емоційне, так і практичне рішення. Покупці хочуть чогось більш захоплюючого, ніж традиційний седан або хетчбек.

багато кросовери не виконати цю обіцянку. Вони можуть бути такими ж нудними, як і автомобілі, які вони зараз вміло продають, з гіршою витратою бензину та керованістю, до того ж. Це точно не стосується Hyundai Kona 2019 року.

Hyundai кинувся до парканів із зовнішнім стилем Kona, створивши автомобіль, який не виглядає ні на що інше на дорозі. Але чи має Kona зміст, щоб відповідати її стилю? Щоб дізнатися це, ми взяли брелок для топової моделі Ultimate AWD. Завдяки ціні 30 005 доларів США (включаючи пункт призначення) наша Kona стала великим кроком у порівнянні з базовою передньопривідною Kona SE, вартість якої починається від 20 970 доларів. Але модель Ultimate отримала багато додаткових функцій, включаючи 8,0-дюймовий сенсорний екран, проекційний дисплей, шкіряні сидіння та потужніший двигун.

Які в тебе незвичайні очі

Більшість автомобілів мають досить чітке обличчя. Фари — це «очі», а решітка — «рот». З Kona дизайнери Hyundai перевернули очікування. Фари розділені на два елементи, і вони не функціонують так, як ви думаєте. Тонкі верхні смужки, які найбільше нагадують традиційні фари, насправді є дальніми вогнями. Корезкі нижні конструкції, які більше схожі на протитуманні фари, є справжніми фарами. Це схоже на розташування на Jeep Cherokee, але оскільки Hyundai не потрібно було дотримуватися 70-річної традиції стилю, воно могло б сформувати решту Kona відповідно.

Kona стирає межу між кросовером і хетчбеком. Довгий капот і дах у формі шолома надають Kona витонченого силуету, схожого на автомобіль, а сіре пластикове покриття кузова та збільшений дорожній просвіт додають міцності. Такий дизайн завжди буде справою смаку, але Hyundai заслуговує на похвалу за спробу чогось іншого.

Інтер'єр набагато більш традиційний. Єдиними незвичайними штрихами дизайну в нашому тестовому автомобілі були контрастні шви та деякі декоративні деталі того ж кольору Lime Twist, що й екстер’єр. Інтер’єр все ще залишається приємним місцем для перебування. Елементи управління добре розміщені, а сидіння зручні. Зовнішній огляд також дуже хороший. Проте водії, які очікують керівної позиції традиційного кросовера, будуть розчаровані. На шосе напіввантажівки виглядають так само страшно, як і в будь-якому маленькому хетчбеку.

Матеріали не надто шикарні, хоча вони відповідної якості для автомобіля в цьому ціновому діапазоні. На щастя, Hyundai не намагався підбадьорити речі чорним оздобленням піаніно, яке легко розмазується, натомість вибрав текстурований пластик, який, схоже, добре витримує зловживання.

Наш тестовий автомобіль мав додатковий 8,0-дюймовий сенсорний дисплей (моделі нижчого рівня мають менші екрани). Екран можна було легко дістати на приладовій панелі, а меню було продумано розташовано, хоча інколи він запускався трохи повільно під час запуску автомобіля. Маленький РК-екран на аналоговій панелі приладів доповнює головний екран разом із проекційним дисплеєм. Стандартний для Ultimate, це дешевий вид, який проектується на маленький пластиковий екран, а не на саме лобове скло. Але дисплей легко читається, і він не закриває водієві зовнішній огляд.

Kona поставляється в стандартній комплектації Apple CarPlay і Android Auto сумісність із бездротовою зарядкою телефону, доступною як опція. Зручно розташована панель бездротової зарядки була чи не єдиним безпечним місцем для розміщення телефону, оскільки вони перетворювалися на снаряди, коли їх залишали в іншому місці.

Світло утиліти

Як і більшість інших автомобілів цієї категорії, Kona пропонує пасажирський і вантажний простір, який ближче до маленького хетчбека, ніж до традиційного кросовера. Серед свого конкурентного набору Kona пропонує поважний загальний пасажиропотік, хоча Honda HR-V пропонує більше. Відстань над головою та простір для ніг ззаду також трохи обмежені порівняно з багатьма конкурентами.

Маючи 19,2 кубічних футів із задніми сидіннями та 45,8 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями, Kona є приблизно середнім у цьому сегменті, коли справа доходить до вантажного простору. Ford EcoSport, Nissan Kicks, і Honda HR-V пропонують більше. Honda має додатковий бонус у вигляді заднього сидіння, що складається.

З піднятими задніми сидіннями вантажний відсік Kona швидко заповнився під час поїздки по магазинах на вихідних, і переливну частину довелося розмістити на незайнятому пасажирському сидінні. Важко уявити, скажімо, здійснити подорож у Kona та знайти достатньо місця для чотирьох людей та їхні речі. Зрозуміло, що ця проблема характерна для всіх автомобілів цього сегмента. Це показує, що покупка крихітного кросовера, такого як Kona, означає більше бажання чогось більш стильного, ніж звичайний хетчбек, а не потребу в додаткових можливостях.

Напрочуд спортивний

Принаймні маленькі пропорції Kona роблять її приємною для керування. Він відчуває себе маневреним і нетерплячим, з чуйним рульовим управлінням і напруженою підвіскою, яка чудово справляється з контролем крену кузова в поворотах. Kona не створювався як високопродуктивний автомобіль, але водіння по звивистій дорозі приносить задоволення, а також хороший союзник під час їзди по міському трафіку. Однак жорсткість підвіски робить дуже незручною їзду на будь-якому, крім ідеально гладкого тротуару.

Значною частиною чарівності нашого тестового автомобіля був додатковий 1,6-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом. Чотирициліндровий двигун видає 175 кінських сил і крутний момент 195 фунт-фут, а також працює в поєднанні з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Моделі Kona нижчого рівня мають 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю 147 к.с. і 132 фунт-фут з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Hyundai також продає a Kona Electric модель, але наразі вона доступна лише в деяких регіонах країни, сприятливих для електромобілів.

Двигун із турбонаддувом пропонує більш ніж достатньо потужності для автомобіля такого розміру, і ця потужність швидко розвивається без натяку на затримку турбонаддуву. Але це подвійне зчеплення спосіб передавання це дійсно відрізняє Kona. Більшість конкурентів використовують звичайні автоматичні трансмісії з гідротрансформатором або безступінчаті коробки передач (CVT) для додаткового вдосконалення. Але швидке перемикання передач коробки передач Hyundai з подвійним зчепленням додало Kona спортивного відчуття навіть у порівнянні з веселими маленькими кросоверами, такими як Mazda CX-3 та Honda HR-V.

Повнопривідний 1,6-літровий турбований Konas, як і наш тестовий автомобіль, розрахований на 27 миль на галон у змішаному режимі (26 миль на галон у місті, 29 миль на галон на трасі) EPA. Протягом тижня (правда, напруженої) їзди автомагістралями, проїздами та міськими вулицями ми змогли в середньому витратити лише 23,7 милі на галон згідно з бортовим комп’ютером автомобіля.

Передньопривідні моделі Kona з 1,6-літровим двигуном з турбонаддувом мають витрату 30 миль на галон у змішаному режимі за рейтингом EPA (28 миль на галон у місті, 32 милі на галон на трасі). Моделі з базовим атмосферним 2,0-літровим двигуном мають розраховану витрату 30 миль на галон у змішаному режимі (27 миль на галон у місті, 33 милі на галон). шосе) і 27 миль на галон у змішаному режимі (25 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе) з приводом на передні та повні колеса, відповідно.

Суперники

Hyundai Kona має багато конкурентів, але ми звузили список до трійки найкращих.

Honda HR-V (базова ціна: $21 515): Honda пропонує більше пасажирського та вантажного простору, ніж Hyundai, і більше стандартних засобів допомоги водієві. На відміну від Kona, HR-V можна мати з адаптивним круїз-контролем, хоча ця функція є додатковою опцією. Керувати HR-V дуже весело, але брак потужності та недотепний CVT стримують його.

Mazda CX-3 (базова ціна: 21 435 доларів США): CX-3 має такі рухи, як Kona на звивистій дорозі, але додатковий двигун Hyundai з турбонаддувом має набагато більше потужності. Поворотний контролер інформаційно-розважальної системи Mazda інтуїтивно зрозумілий, але CX-3 пропонує значно менше внутрішнього простору, ніж Hyundai.

Nissan Kicks (базова ціна: 19 585 доларів США): Kicks пропонує більше внутрішнього простору, ніж Kona, але йому не вистачає однієї важливої ​​функції: повного приводу. Nissan зробив Kicks передньопривідним лише для того, щоб знизити вартість, але повний привід є однією з головних причин покупки кросовера. Керувати Kicks не так цікаво, як Kona, але він комфортніший. Стиль набагато консервативніший, але це може бути плюсом для деяких покупців.

Душевний спокій

Hyundai пропонує 10-річну гарантію на трансмісію 100 000 миль і п’ятирічний термін 60 000 миль обмеженої гарантії, яка є одним із найщедріших у бізнесі. Хоча Kona є досить новою (вона надійшла в продаж як модель 2018 року), Hyundai має хорошу загальну репутацію надійності, а корейський бренд добре оцінив в останній J.D. Power Початкове дослідження якості.

У стандартну комплектацію Kona входить система запобігання лобового зіткнення, система підтримки смуги руху та монітор уваги водія. Моніторинг сліпих зон і попередження про перехресний рух позаду є стандартними для всіх, крім базового рівня комплектації SE, тоді як рівень комплектації Ultimate отримує функцію виявлення пішоходів. Однак адаптивний круїз-контроль недоступний за будь-яку ціну.

Kona отримала найвищу оцінку Топ Safety Pick+ рейтинг від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS), але лише з додатковим фронтальним система виявлення пішоходів і світлодіодні фари (обидві функції є стандартними для моделей Ultimate, таких як наша тестовий автомобіль). Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) надала Kona a п'ять зірок загальний рейтинг безпеки.

Як DT налаштує цю машину

У цьому випадку підійде назва Ultimate. Якщо вам потрібні всі технології, які може запропонувати Kona, вам потрібен найвищий рівень комплектації. Ultimate отримав 8,0-дюймовий сенсорний екран, бездротову зарядку телефону та проекційний дисплей, а також виявлення пішоходів і автоматичне дальнє світло. Він також містить помітні особливості моделі Limited нижнього рівня, включаючи шкіряні сидіння, люк у даху та комбінацію 1,6-літрового двигуна з турбонаддувом і трансмісії з подвійним зчепленням.

Ви повинні отримати один?

Так. Екстравертний стиль Hyundai Kona, енергійна динаміка водіння та розумні технології відрізняють його від інші кросовери подібного розміру, а також обґрунтування вибору Kona замість дешевшого маленького хетчбек. Однак, якщо пасажирський і вантажний простір є пріоритетом, більш традиційний кросовер, як Hyundai Tucson є кращим варіантом.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Hyundai та Kia відкликають півмільйона автомобілів у США через ризик пожежі
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021: набирає обертів
• Перший огляд Nissan Pathfinder 2022 року: більше технологій, більше міцності
• Hyundai, Kia кажуть, що вони не ведуть переговори з Apple щодо електромобілів