Огляд розкішного седана початкового рівня BMW 2 Series Gran Coupe 2020 року

Перша поїздка прототипу BMW 2 серії Gran Coupe 2020 року

«2 Series Gran Coupe — це безпрецедентна, але надійна версія концепції спортивного седана BMW».

плюси

• Корисні технічні функції
• Швидкий з двигуном потужністю 302 к.с
• Збалансована, нейтральна керованість
• Місткий багажник

мінуси

• Не такий веселий чи жвавий, як 2 Coupe
• Обмежений простір над головою ззаду

Моя перша зустріч з BMW 2 серії Gran Coupe 2020 року була схожа на зустріч з The Mask.

Замість того, щоб милуватися ним під яскравими вогнями на автосалоні чи перевіряти його у форматі .jpg у папці «Вхідні», я побачив його задрапірованим психоделічний різнокольоровий камуфляж перед непоказним центром тестування, розташованим на дальній околиці Мюнхена, Німеччина. Здавалося, він готовий відправитися в головні офіси Audi та Mercedes-Benz.

BMW закамуфлювала свій найменший Gran Coupe, тому що над ним ще працюють. Здебільшого це зроблено, і стилісти давно зациклилися на дизайні, але інженери визнають, що їм ще потрібно трохи налаштувати протягом найближчих місяців. Виробник автомобілів не ризикує та не скорочує кути. Він сподівається, що 2 серія Gran Coupe заманить покупців, які вперше завітають у салони, як нова модель початкового рівня. Зробивши це неправильно, водій, сповнений бажання, може перейти дорогу до магазину Audi або Lexus на все життя. Починати їх молодими – це ключ до формування лояльності до бренду.

Два запитання спадають на думку, коли я ходжу навколо передсерійного прототипу, безрезультатно намагаючись увімкнути рентгенівський зір, щоб побачити крізь обгортку: чому і як? На перше запитання легко відповісти. Дослідження ринку BMW показує, що люди 30-х років хочуть більш спортивну, меншу, дешевшу та моднішу альтернативу 3 серія не маючи справу з обмеженнями, пов’язаними з поїздками на роботу і назад у a 2 серія купе. Mercedes-Benz і Audi зрозуміли це кілька років тому, і вони пожинали плоди своєї далекоглядності, особливо на ключових ринках, таких як Сполучені Штати та Китай. Я пішов прямо до джерела, щоб знайти відповідь на своє друге запитання.

2 в двох смаках

«Технології дуже важливі. У процесі розробки у нас було три основні напрямки. Першим був дизайн; це мало виглядати спортивно. Другий – динаміка водіння; він мав їздити як BMW. Третім був зв’язок; ми хотіли допомогти клієнтам перенести свій цифровий спосіб життя в автомобіль», – пояснює Йохен Шмальгольц, директор менеджер проекту моделі, перш ніж дозволити мені випустити одну зі своїх немовлят на звивистих дорогах навколо Мюнхен.

BMW планує представити в Сполучених Штатах два варіанти 2 серії Gran Coupe. Перший називається 228i, потужністю 228 кінських сил і крутним моментом 258 фунт-фут; це точка входу в модельний ряд. Друга – і, на даний момент, топова – модель – це M235i з потужністю 302 кінські сили та крутним моментом 331 фунт-фут. Обидва побудовані на тій самій передньопривідній платформі, що є лише для Європи Хетчбек 1 серії, серед інших моделей, але вони покладаються на серйозне електронне чаклунство, щоб запобігти недостатній керованості, термін що відноситься до тенденції автомобіля з переднім приводом тягнути до зовнішньої сторони повороту під час стрімкого руху проходження поворотів.

В Америці ці дві моделі будуть поставлятися виключно з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, що підтримується частиною від BMW. Система повного приводу xDrive, і немає планів робити дешевший, лише передньопривідний варіант автомобіля. У всякому разі, ще ні. Чи могло це статися? Ніхто не хотів мені розповідати, але моя кришталева куля каже, що це не неможливо. Ось підказка: Audi і Mercedes це роблять. А як щодо гібрида? Технічно це можливо, але ще не підтверджено.

Я швидко виїжджаю зі стоянки на M235i xDrive, пляшковій ракеті автомобіля із задовільно глибоким звуком вихлопу. Він швидко зривається з лінії, 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор забезпечує дуже лінійне прискорення, і незабаром я гальмую, щоб повернутися до швидкості нижче обмеження. На шосе швидкість знову прискорюється, але єдиним свідченням того, що я досяг швидкості на автостраді, є цифра, показана на цифровому спідометрі. M235i залишається спокійним і комфортним на гладкому асфальті Німеччини, хоча його підвіску було налаштовано для американських доріг, а його турбочетвірка тихо гуде на задньому плані. Однак швидкість не зніме маску з передньої частини; це напружено.

Йоганнес Кюбергер, головний натхненник, відповідальний за те, щоб 2 Series Gran Coupe керувався як справжній BMW, їде на рушниці. Ми починаємо говорити про старі Saabs після того, як помітили 900 1980-х років, але він регулярно перестає поетично говорити про нині неіснуючий шведський бренд, щоб вказати на різні аспекти 2-ї серії. Зокрема, він пояснює, що налаштування системи рульового керування ще не завершено, оскільки її постійно налаштовують до хвилини перед тим, як автомобіль буде виписано. Коли він запитує мій внесок, я відповідаю, що він прямий і добре зважений, але я б зробив його більш чуйним у комфортному режимі. Він задумливо киває.

Електроніка прокидається, коли карта навігаційної системи починає виглядати як миска спагетті. Неможливо приховати той факт, що більша частина ваги припадає на передню частину, це базова фізика, але M235i забезпечує відносно нейтральну керованість завдяки передова, швидко продумана система контролю тяги та її система повного приводу, яка передає крутний момент двигуна на задню вісь лише тоді, коли необхідний. Він не так прагне привести водія в танок, як задньопривідна 2-я серія, він вважає за краще, щоб ним керували, але він не той, хто сидітиме, схрестивши руки, коли Гей Я! надходить і по радіо.

Я повертаю ліворуч на ґрунтову дорогу, яка зникає в густому лісі, який, можливо, створив Nintendo для Гра Zelda. Там, коли я виходжу з M235i xDrive, другий замаскований прототип, початкового рівня 228i xDrive, чекає мене в тіні. Я все ще не можу відкалібрувати свій рентгенівський зір через камуфляж, але я майже впевнений, що між двома моделями є незначні зміни в дизайні.

228i неминуче виглядає менш жвавим, ніж M235i. Він не такий швидкий, не такий різкий на повороті та менш дзвінкий. Компроміс полягає в тому, що він більш комфортний завдяки більш податливій підвісці.

Молодший брат, велика техніка

У той час як BMW доклав надлюдських зусиль, щоб прикрити кожну частину салону автомобіля, Кюбергер говорить мені найбільше технології (включно з цифровим інструментом, який налаштовується водієм) походить від великої серії 2 брат. «Це те, що ви вже знаєте про серію 3», — резюмував він. Незвичайне апаратне та програмне забезпечення з більшого кошика запчастин Bimmer гарантує, що 2 буде відповідним технічним підкованим, незважаючи на його статус початкового рівня.

Інформаційно-розважальна система виглядає майже так само, як у 3, і мені подобається функція розділеного екрана. Програмне забезпечення показує до трьох плиток поруч, тому водієві не потрібно позбавлятися навігаційних вказівок, щоб змінити радіостанцію. Сам екран відображає чітку графіку, і він повністю сенсорний. Крім того, можна перемикатися між різними меню за допомогою контролера iDrive на центральній консолі, але це набагато незручніше, ніж просто простягнути руку та тицьнути піктограму.

Передньопривідна платформа дозволила BMW викроїти прийнятну кількість простору всередині. Я зріст 5 футів 11 дюймів, і я міг би зручно сидіти позаду, хоча місця для голови ззаду трохи мало. Мені було б добре під час поїздки містом, там не тісно, ​​але мені потрібно було б розвинути вміння, подібне до черепахи, засовувати голову в тулуб, щоб сидіти позаду під час подорожі країною. Перетворення чотиридверної 2-ї серії на звичайний седан, а не на Gran Coupe, який, як кажуть BMW, означає фастбек, надали пасажирам на задньому сидінні більше простору для голови, але стиль кузова не залишився б вірним моделі етос.

«Ми повинні мати в асортименті автомобіль, який буде більш емоційним, ніж звичайний седан, і концепцію Gran Coupe. це абсолютно правильно», – каже Флоріан Мозер, представник моделей BMW 1-ї та 2-ї серії. кава. «Такого раніше не було в компактному сегменті, і між 3-ю та 2-ю серією все ще є місце для цієї концепції», — додає він.

Викриття 2

Протягом наступних місяців BMW продовжить доопрацювати 2 серію Gran Coupe. Долина смерті випробує свою систему охолодження. Скандинавія бичуватиме свою електроніку. Тестові треки в усьому світі розширять компоненти підвіски та гальм до меж, до яких майбутні покупці навряд чи наблизиться. Кюбергер буде налаштовувати кермо знову і знову, поки керівники BMW не вирвуть ноутбук з його рук. Цей режим тортур закінчиться, коли модель дебютує публічно під час автосалону в Лос-Анджелесі 2019, який відкриється 22 листопада. Цього разу він залишить свою маску на Хелловін у Мюнхені та оголить її всю.

Gran Coupe точно розділить думки. Дехто буде скаржитися, що його передньопривідні основи ганьблять спадщину BMW. Деякі скажуть, що це зовсім не купе, і будуть праві, а інші скажуть, що решітка занадто велика, що суб’єктивно. Добре; якби всі погодилися, ми б усі їздили на одному автомобілі, і автомобільний пейзаж був би надзвичайно нудним. Що ясно, принаймні з мого обмеженого часу за кермом прототипів, так це те, що 2 Series Gran Coupe відчуває себе так, як і BMW.

2 Series Gran Coupe почне надходити в американські салони протягом першого кварталу 2020 року. BMW поки що не оголосила інформацію про ціни, але розумно припустити, що вона стартуватиме близько 30 000 доларів. Коли він приземлиться, його головними суперниками будуть Audi A3 Седан - який через макіяж найближчим часом – і нещодавно запущений Mercedes-Benz A-Class Sedan. Усі три моделі націлені на одного цільового покупця, який шукає стилю та любить технології; це варіації однієї теми.

Ми матимемо краще уявлення про те, де знаходяться 2 слоти в порядку, коли if нарешті зніме свою божевільну маску.

Рекомендації редакції

• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
• Перша поїздка BMW iX 2022: зміна парадигм
• BMW зменшив вагу та додав потужності, щоб зробити свій M2 ще кращим
• Кінська сила, техніка чи кубічні фути? Майте всі три в BMW 8 серії Гран Купе
• З потужністю до 617 к.с. M8 2020 року є новим флагманом потужності BMW