Перший огляд Audi A6 2019 року

Перша поїздка Audi A6 2019 року

MSRP $56,500.00

«Розумні технічні характеристики, комфортна кабіна та потужний двигун V6 роблять Audi A6 2019 чудовим седаном».

плюси

• Добре побудований інтер'єр
• Тиха їзда
• Найкраща в своєму класі інформаційно-розважальна система
• Точне поводження

мінуси

• Еволюційний дизайн, що розколює думки
• Легке кермо

Ми не знали цього, коли Audi представила A8 2019 минулого літа, але він був не просто одним із найпопулярніших комфортні, розкішні та високотехнологічні автомобілі Audi коли-небудь робив; це був погляд на новий розумний підхід Audi до створення чотиридверного седана. Багато тих самих технологій, розкоші та продуктивності, які відкрив флагман, перейшли до останнього A6, який дебютував кілька місяців тому на Женевському автосалоні. Ми поїхали до Португалії на нашу першу поїздку на Audi A6 2019 року, щоб відчути, як A8 вплинув на свого меншого брата, і чи може остання версія Audi похитнути конкурентів.

Останній пункт важливий, оскільки конкуренція зараз гостра, ніж будь-коли. A6 є частиною тристороннього руху Gibson vs. Суперництво в стилі Fender проти Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 серії. Це найновіший у групі, що дає йому значну перевагу відразу. Покупці, які не люблять тевтонський транспорт, також можуть подивитися на Кадилак CTS, Volvo S90, Lexus GS, Ягуар XF, і Infiniti Q70.

На момент запуску кожен член лінійки A6 буде оснащений двигуном V6. Представник Audi повідомив Digital Trends, що чотирициліндровий двигун може надійти пізніше у виробництво, хоча компанія ще не завершила ці плани. І оскільки A6 не надійде в продаж в Америці раніше цього року, ми не маємо конкретної інформації про його рівні комплектації, характеристики та ціни. Ми очікуємо, що це не коштуватиме значно більше, ніж вихідний автомобіль, який починається з $56,500 з V6.

Огляд технології

Ми випробували технологію трьох екранів Audi у A8 а останнім часом і в A7, і це продовжує нас вражати. Це надає кабіні акуратний, незахаращений вигляд з невеликою кількістю кнопок. Він починається з 12,3-дюймової цифрової панелі приладів, яка замінює аналогові прилади, які зазвичай вбудовані за екраном. Це настроюваний водієм блок, який відображає карту, параметри підключення або ключову інформацію про автомобіль та його оточення. Нам подобається, коли навігаційна панель відображається на приладовій панелі, тому що вона краще узгоджується з нашою лінією зору, ніж на панелі приладів.

Другий, 10,1-дюймовий екран знаходиться на центральній панелі. Він обрамлений чорним безелем, тому, коли його вимкнено, він майже зникає на приладовій панелі. Ви не можете сказати, що він там, доки він не ввімкнеться, що є чудовим трюком для вечірки. Це чутливий до дотику пристрій високої роздільної здатності з тактильним і акустичним зворотним зв’язком, який працює як смартфон. Він відображає підключену до Інтернету навігацію, параметри медіа та налаштування автомобіля, серед інших функцій. Пасажири на передньому плані можуть перетягувати піктограми, щоб перевпорядкувати домашнє меню та навіть встановити вибране, яке легко отримати.

Високий рівень функціональності, увага до деталей і зручність використання роблять цю систему нашою улюбленою інформаційно-розважальною системою в сегменті A6. Тут майже немає кривої навчання; якщо ви можете використовувати a смартфон, ви можете керувати програмним забезпеченням Audi. Це так просто.

Третій екран знаходиться безпосередньо під тим, який використовується для інформаційно-розважальної системи. Це менший 8,6-дюймовий пристрій, який в основному використовується для налаштування клімат-контролю. Він замінює півдюжини циферблатів, повзунків і кнопок, які зазвичай знаходяться на панелі приладів. Технологія розпізнавання рукописного тексту також дозволяє переднім пасажирам використовувати нижній екран для запису адреси в GPS.

Пропонується за додаткову плату, адаптивна система круїз-контролю включає технологію розпізнавання дорожніх знаків для прискорення або гальмування за потреби. Система визначає, наприклад, коли автомобіль проїжджає через будівельну зону з нижчим обмеженням швидкості, і гальмує відповідно до цього. Вважайте це справедливим попередженням: ви не зможете сказати «Я не бачив знак», якщо вас спіймають за перевищення швидкості. «Це прямо на вашій панелі приладів», — почуєте ви, коли отримаєте квиток.

І, поки ми говоримо про будівельні зони, подумайте про відчуття занурення, яке ви відчуваєте, коли простір між помаранчеві конуси зліва від вас, а Freightliner з контейнером Maersk справа від вас ледь ширше вашого автомобіль. Доступна технологія A6 Narrow Road Assist автоматично забезпечує кермування, щоб переконатися, що ви не вбудовуєте конуса в одне з чотирьох кілець на решітці або в кінцевому підсумку затиснутим під напівпричепом, як пересмажене курча кесаділья.

Датчики паркування є так 2005. Звичайно, в A6 вони є. Він також має камери, які забезпечують водієві круговий огляд навколишнього середовища автомобіля, який ми використовувався під час проїзду вузькими вулицями, вимощеними бруківкою, коли в Португалії ще були колонії латиною Америка. Нарешті, система випромінює візуальний і чутний попередження, якщо виявить, що водій збирається зупинити одне з легкосплавних коліс.

Життя на борту

Нещадне суперництво між Mercedes-Benz, BMW та Audi змусило всі три компанії активізувати свою гру, коли справа доходить до інтер’єрів. Audi виділяється скульптурним дизайном і якісними матеріалами, такими як шкіра, дерево та м’який на дотик пластик. Це не просто техніка, яка просочується зверху; 10 років тому, щоб отримати такий салон, як у A6, потрібно було перейти на територію A8.

Натуральні матеріали додають нотку контрасту до технологічно насиченого інтер’єру. Ці дві полярні протилежності поєднуються, щоб зробити A6 приємним місцем для подорожей. І, подібно до нашого попереднього посилання на Gibson vs. Конкуренція між крилами – це переважно питання переваг. Нам подобається елегантний, вільний від безладу дизайн, тому що він сучасний, але не надто надмірний; ті, хто цього не любить, швидше за все віддадуть перевагу 5-й серії, яка пропонує більш старовинний, схожий на спортивний седан вигляд.

Audi вдалося зробити нове покоління A6 трохи просторішим всередині, ніж його попередник, без різкого збільшення його і без того незначного розміру. Передні пасажири пересуваються на кріслах з електроприводом, що дозволяє легко знайти зручне положення. З водійського сидіння такі елементи керування, як важіль перемикання передач, селектор режимів водіння і, так, навіть ручка гучності (дякую, Audi, що не видалила її), знаходяться саме там, де ви їх очікуєте. Знадобилося не більше півдня їзди, щоб звикнути до салону автомобіля.

На задньому сидінні є місце для трьох пасажирів, хоча, якщо вони вже дорослі, вони будуть турбуватись. Дотримуйтесь двох пасажирів, і вони насолоджуватимуться достатньою кількістю простору, навіть із шістьма футами спереду, а також відкидним центральним підлокітником і власними вентиляційними отворами. Багажний простір становить 18,7 кубічних футів, що є майже, але не на вершині сегмента. Для порівняння, серії 5 і XF пропонують 19 кубів, тоді як E-Class задовольняється 13. Audi розкидала кілька контейнерів по салону, в тому числі невеликий під переднім підлокітником, який містить зарядний пристрій для бездротового телефону та один досить глибокий, щоб подвоювати його як Batcave на лівій стороні панель приладів.

Характеристики та досвід водіння

Піднімаючи капот A6, можна побачити 3,0-літровий двигун V6 з турбонаддувом, потужністю 335 кінських сил. 5000 і 6400 об/хв і 368 фунт-фут крутного моменту в широкому діапазоні від 1370 до 4500 об/хв. Він перемикається за допомогою семиступінчастої автоматичної коробки передач із подвійним зчепленням із підрульовими пелюстками та перевіреною часом системою повного приводу Audi quattro.

Якщо ви купуєте BMW, то найближчим конкурентом A6 є 540i з рядною шісткою на 335 кінських сил. У Mercedes, E400 поставляється з подвійним турбонаддувом V6, який видає 329 коней. Вони всі в одному полі, хоча зауважте, що BMW стягує 2300 доларів США додатково за свою систему повного приводу xDrive. E-Class, як і A6, поставляється з повним приводом при замовленні з шестициліндровим двигуном.

Поки V6 приводить в рух колеса, інша частина силового агрегату непомітно працює за лаштунками. А6 є електрифікований, і ми відразу відповімо на питання, яке щойно виникло у вас в голові: ні, він не електричний. Ви не можете керувати ним лише на електриці. У цьому випадку електрифікація набуває форми м’якої гібридної системи, що складається з ремінного генератора та 48-вольтової електричної системи, що живиться від літій-іонної батареї, прихованої під підлогою багажника. Ця технологія підвищує економію палива, водночас допомагаючи швидше та плавніше запускати двигун після того, як система стоп-старт вимкне його. Присутність гібридної системи практично непомітна в нормальних умовах водіння. Він втручається, коли це необхідно, але принципово не змінює ходові характеристики A6, як це було передбачено Audi.

V6 запускається з приглушеним ревом і переходить у плавний, майже мелодійний холостий хід. Це ледве чутний оскільки він починає обертатися швидше та рухати A6 вперед. У салон проникає рівно стільки децибел, щоб нагадати вам про 335 коней, які ховаються під вашою правою ногою. Він також не стає набагато голоснішим на швидкості автостради, і він помітно тихіший, ніж вихідна модель. Ми використовували голоси в приміщенні, щоб розмовляти з нашими пасажирами навіть на швидкості 80 миль/год.

Проїхавши лише кілька миль по шосе, стає очевидно, що A6 народжений для подорожей, подорожей і ще подорожей. Це не лише безшумність і плавна подача потужності, що демонструє цю сторону автомобіля; це також комфорт, який він забезпечує. Підвіска здається міцнішою, ніж у E-Class, але не настільки затиснутою, як у 5 серії чи XF. Він відфільтровує всі нерівності на дорозі, крім найгірших, перш ніж вони потраплять у салон, особливо якщо перемикач режимів водіння встановлений на комфорт.

До речі, ці режими водіння не є трюками; різниця між, скажімо, комфортом і динамікою більша, ніж будь-коли раніше. Тим не менш, A6 робить більший акцент на комфорті, ніж на продуктивності. S6, який ще не був представлений, прийме протилежну позицію. Майбутній RS 6 вийде на плаву — якщо нам пощастить його отримати.

Це не означає, що A6 не може грати потужні акорди та розкачуватись, коли цього вимагає нагода. Він швидко зривається з лінії, а система постійного повного приводу quattro забезпечує дивовижне зчеплення в поворотах. V6 співає голосніше, майже підштовхуючи вас, коли ви глибше натискаєте на дросель. Це той тип седана, який вселяє довіру завдяки відносно нейтральній та передбачуваній керованості.

Легко розташувати передні колеса там, де вам потрібно, і ви знаєте — замість того, щоб гадати й сподіватися — що задні підуть за ним, не відволікаючись і не намагаючись вирватися. Незважаючи на комунікабельність із хорошим відчуттям у центрі, рульове управління є м’якшим, навіть якщо перемикач режимів водіння встановлено на динамічний. Ми розуміємо, що він має бути легким для паркування та їзди містом, але ми б хотіли, щоб більш агресивний режим додав системі більше ваги.

Наш час за кермом був надто коротким, щоб виміряти реальну економію палива. Щоб отримати точне число, потрібно кілька днів – і кілька сотень миль – за кермом. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) ще не тестувало A6.

Безпека та гарантія

A6 пропонує подвійні передні, бічні та шторкові подушки безпеки на додаток до систем контролю тяги та стійкості. Він також оснащений технологією запобігання зіткнень Audi, яка автоматично застосовує гальма, якщо він виявляє неминуче зіткнення з іншим об’єктом (наприклад, автомобілем або пішоходом) і неминучий.

На кожен новий Audi надається гарантія на чотири роки або 50 000 миль, залежно від того, що настане раніше. Audi також пропонує 12-річну гарантію проти корозійної перфорації та, для додаткового спокою, чотири роки цілодобової допомоги на дорозі.

Як DT налаштує цю машину

Як згадувалося раніше, Audi не публікуватиме список стандартних і додаткових функцій до наближення дати продажу A6. Багато технологій, про які ви щойно прочитали (включаючи три екрани), є стандартними. Ми б додали додаткову звукову систему Bang & Olufsen для стереосистеми, яка звучить як концертний зал.

Висновок

Розумний і витончений Audi A6 2019 року є одним із найсильніших конкурентів у своєму класі. Його родзинкою є технологія; у цьому відношенні він зробив значний стрибок вперед і перевершив конкуренцію з боку BMW і Mercedes-Benz. Він також має потрібну кількість комфорту та розкоші без зниження продуктивності, що стало обов’язковим у цьому сегменті ринку.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Концепція Audi ActiveSphere – це частково розкішний седан, частково пікап
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним