З всіх невдачі, пов’язані з COVID-19, дефіцит напівпровідників був незначним у списку проблем, які очікують виробники автомобілів у всьому світі. Тим не менш, Volkswagen попередив, що він стикається з затримками виробництва через проблеми з постачанням.
Німецький гігант опублікував заяву, щоб пояснити, що він повинен налаштувати виробництво кожного автомобіля, побудованого на його високомодульній платформі MQB, в Європі, Китаї та Північній Америці. MQB лежить в основі численних шильдиків, у тому числі Volkswagen Golf восьмого покоління, Volkswagen Atlas, Ауді А3, Audi TT, а також кілька моделей SEAT і Škoda, проданих за кордоном. Більші моделі (наприклад, Touareg) і електромобілі (як ID.3) знаходяться на іншій платформі.
Рекомендовані відео
Напівпровідники є в більшості нових і останніх моделей автомобілів, де вони є частиною широкого спектру систем, починаючи від підключення до електронних засобів допомоги водієві. Хоча глобальне постачання зазвичай є відносно безпечним і стабільним, Volkswagen пояснив, що постачальники переключили свою увагу на нього автомобільної промисловості та побутової електроніки на початку 2020 року, коли продажі автомобілів різко впали в результаті глобальної пандемія.
Продажі автомобілів відновилися швидше, ніж очікувалося, особливо в Китаї, і постачальникам важко жонглювати попитом автовиробників і виробників електронних пристроїв, як-от ноутбуки, планшети та смартфони, які користувалися шаленим попитом у 2020 році, оскільки мільйони людей застрягли вдома через блокування. Volkswagen не назвав постачальників, у яких закуповує напівпровідники, але пообіцяв вирішити ситуацію якомога швидше.
«Поки що ми добре пережили кризу завдяки чудовому управлінню закупівлями та виробництвом. Однак зараз ми відчуваємо наслідки глобального дефіциту напівпровідників. Ми робимо все можливе, щоб простої виробництва були якомога меншими, щоб ми могли якнайшвидше доставляти клієнтам», – пояснив Мурат Аксель, член правління групи із закупівель. заява.
Volkswagen є єдиним виробником автомобілів, який публічно визнав дефіцит та його наслідки, але всі його колеги та конкуренти встановлюють напівпровідники у свої автомобілі; навіть найпростіші моделі будуть комп’ютеризовані у 2020 році. Digital Trends запитали Toyota і Ford, чи вони стикаються з подібними проблемами, і ми оновимо цю історію, якщо дізнаємося більше.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
