2018 Porsche 718 GTS First Drive Review

Перша поїздка Porsche 718 GTS 2018 року

MSRP $80,800.00

«Нові Porsche 718 Cayman і Boxster GTS — це зіркові продукти продуктивної техніки».

плюси

• Затемнені зовнішні акценти додають відповідної загрози
• Динаміка руху значно перевершує конкурентів
• І механічна, і PDK — феноменальні коробки передач
• Елітний бордюр за приємну ціну

мінуси

• Вихлоп більше схожий на хот-хетч, ніж на спортивний автомобіль
• Відсутність деяких розкішних функцій, які ми очікували

Після певної цифри в доларах, чи існує таке поняття, як угода? Porsche каже нам, що нові 718 Cayman і Boxster GTS є чимось на зразок угоди. У $80 800 і $82 800, відповідно, Cayman і Boxster GTS знижують свої оновлення в порівнянні з моделлю S з такими ж характеристиками.

Ми не сумніваємося в підрахунках Porsche, але чи 718 GTS є справжнім правильно пакет продуктивності? Ім’я, безумовно, викликає довіру, простежуючи свій родовід з 1964 року, коли Porsche представила свій 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) як вуличну офіційну омологацію гоночного автомобіля FIA-GT. Спочатку GTS означав додатковий рівень комфорту в гоночних спортивних автомобілях, але коли автовиробник представив більше моделей GTS, це стало символом підвищеної продуктивності в туристичних автомобілях.

Незважаючи на те, що GTS є «особливим варіантом для ентузіастів» серед інших моделей Porsche, він представляє найвищу позначення продуктивності для нових 718 Cayman і Boxster – до тих пір, поки не з’являться варіанти GT4 і Spyder. ринку. З новим дуетом GTS за частку ринку дводверних спортивних автомобілів змагається Audi TT-RS ($65 875), F-Type R-Dynamic від Jaguar (купе за 82 050 доларів, кабріолет за 85 150 доларів) і Corvette від Chevrolet (купе за 55 495 доларів, кабріолет за 59 495 доларів).

Наш позитивний досвід в база 718 Cayman нас дуже вразили цими декоративними оздобленнями. Він відправляється в Напу, штат Каліфорнія, на кілька сотень миль мальовничого відпочинку.

Porsche 718 Cayman і Boxster відрізняються консервативним висококласним дизайном, тоді як оформлення GTS є більш агресивним. Найбільш показовими деталями є чорні акценти, розсипані навколо екстер’єру кожного автомобіля. Унікальна передня панель поєднується з чорними корпусами для біксенонових фар. Ззаду затемнені світлодіодні задні ліхтарі доповнюють чорні спортивні наконечники вихлопу та спеціальний задній дифузор. Кожен 718 GTS також має глянцеві чорні 20-дюймові колеса Carrera S, обтягнуті шинами Pirelli P Zero або Michelin Pilot Sport 4S – розміром 235 спереду та 265 ззаду.

Інтер'єр і тех

Навіть стандартні моделі 718 чітко вказують на автоспортивне коріння Porsche, але оздоблення GTS посилює відчуття спортивності. У програмах для перегонів, Алькантара наноситься на поверхні для кращого зчеплення (особливо в рукавичках або з потомливими руками). Цей самий матеріал застосовано до кількох точок дотику в GTS, включаючи обід рульового колеса, важіль перемикання передач (ручна) або селектор (PDK), дверні панелі, обшивку стелі, центральну консоль і вставки на сидіннях. Незалежно від того, чи клієнти дійсно стежать за своїми автомобілями, чи просто цінують зовнішній вигляд автоспорту, Porsche буде радий виконати їх.

Інші унікальні ознаки включають значок GTS на помітному тахометрі та шви на підголівниках сидінь. Пакет Sport Chrono входить у стандартну комплектацію GTS і додає встановлений на приладовій панелі годинник/таймер кола, рульове колесо GT Sport меншого діаметру та чотирипозиційний диск режимів водіння. Інша частина кабіни 718 — це типовий тариф Porsche — тобто висока якість, комфорт та інтуїтивно зрозумілий. Стандартні спортивні сидіння з двостороннім електронним регулюванням є м’якими та підтримуючими обов'язки водіння, а передній багажник об'ємом 5,1 кубічних футів пропонує достатньо місця для довгих вихідних багаж.

718 GTS оснащений Система керування зв’язком Porsche (PCM), 7,0-дюймовий центральний дисплей і 4,6-дюймовий цифровий дисплей водія. Між двома екранами високої роздільної здатності пасажири мають доступ до навігації, розваг, телеметрії та інших налаштувань. Apple CarPlay доступний за невелику плату, але Android Авто не може бути обладнане. Структура меню PCM і поєднання сенсорного екрану та фізичних елементів керування є одними з найбільш логічних інформаційно-розважальних систем, які ми зустрічали незалежно від сегменту.

Стандартні зручні функції включають два порти USB, виклики та аудіо через Bluetooth, Sirius XM, HD Radio та резервну камеру. Дві оновлені акустичні системи доступні від Bose і Burmeister, а також точка доступу 4G LTE Wi-Fi. Porsche також пропонує дві функції допомоги водієві: адаптивний круїз-контроль на повній швидкості та асистент зміни смуги руху. Деякі з конкурентів GTS пропонують більш надійний набір стандартних функцій, але жоден не пропонує більш вишуканого, спортивного салону.

Досвід водіння

У GTS є щось більше, ніж проста естетика, як швидко виявляє один погляд на специфікацію або тверде натискання на акселератор. Щоб збільшити продуктивність 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна 718 S, розташованого посередині, компанія Porsche розробила новий впускний колектор і вдосконалену систему VTG (змінна геометрія турбонаддуву). Завдяки покращеному наддуву 18,1 PSI від турбокомпресора більшого діаметру (порівняно з 16,7 PSI у моделях S), Boxster і Cayman GTS виробляють 365 кінських сил і 309 або 317 фунт-фут крутного моменту залежно від спосіб передавання. Моделі S, для порівняння, реєструють 350 к.с. і 309 фунт-фут.

Porsche пропонує на вибір шестиступінчасту механічну або семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням (PDK), кожна з яких має свою привабливість. Небагато таких точних і привабливих коробок передач, як стандартна шестиступінчаста коробка передач Porsche, хоча максимальна продуктивність GTS доступна лише з PDK. Приголомшливо швидке перемикання передач за допомогою перемикачів на кермі дозволяє максимально використовувати мінімальне обертання колеса режиму запуску для розгону 0-60 миль/год всього за 3,9 секунди. Тільки повнопривідний Audi TT-RS швидше до 60 миль/год, хоча всі ключові конкуренти 718 GTS виробляють більше потужності – до 90 додаткових поні у випадку з Corvette з двигуном V8.

До оновленої трансмісії доповнюють систему розподілу крутного моменту Porsche, задній диференціал з механічним блокуванням, адаптивний амортизатори підвіски, знижений дорожній просвіт, чотирипоршневі передні гальма від 911 Carrera та трирежимний контроль тяги система. GTS чітко сконструйований так, щоб надавати форму поворотам, прокладаючи щільну лінію через прибережні вигини Напи, ніби за допомогою ясновидіння.

Чотири різні режими керування переналаштовують якість їзди, відображення дросельної заслінки, реакцію на перемикання передач і керування для більш слухняного та привабливого водіння. Спортивний режим є відмінним варіантом для щоденного задоволення від водіння з хорошим реагуванням на педалі та приємною якістю їзди. Sport Plus на одну-дві позначки надто агресивний для доріг загального користування, але любителі треків точно оцінять це налаштування для маневрів без кулаків. Якщо в досвіді водіння GTS є якесь справжнє розчарування, то це двигун. Як не дивно, 2,0-літровий двигун базової моделі 718 більш приємний, ніж полоскання горла 2,5-літрового двигуна, що підсилюється спортивним вихлопом GTS. Шуму недостатньо, щоб порушити ейфорію від водіння 718 GTS, але водії можуть не захотіти відкривати перегородки на своєму двоступінчастому вихлопі.

Porsche цитує EPA оцінки 19 міських, 25 шосе та 21 комбінованих миль на галон для моделей 718 Boxster і Cayman GTS з ручним керуванням, які відповідають кожному ключовому конкуренту. Доступна коробка передач PDK покращує ці показники на 1 миль на галлон у всіх напрямках,

Гарантія

Porsche пропонує гарантію на новий автомобіль із гарантією на чотири роки або 50 000 миль. Гарантія включає цілодобову програму допомоги на дорозі, але, на відміну від багатьох конкурентів Porsche від виробників класу люкс, безкоштовне планове технічне обслуговування включено лише протягом першого року. Крім того, клієнти можуть розраховувати витратити трохи більше 4600 доларів США на стандартне обслуговування до четвертого року володіння. Окрім цих витрат, позаплановий ремонт становитиме приблизно 2900 доларів США. Ці цифри середні для розкішних спортивних автомобілів. Джей Д. Пауер оцінює Porsche 5/5 як за надійність, так і за загальну якість, а власники постійно висловлюють позитивний досвід на онлайн-форумах.

Як DT налаштує цю машину

Наш ідеальний Porsche 718 GTS був би або Cayman у гвардійському червоному кольорі з шестиступінчастою механічною коробкою передач, або Boxster у кольорі Carrera White ($650) з червоним тканинним верхом і семиступінчастою PDK ($3730). Ось що ми б перевірили для Cayman: дзеркала з автоматичним затемненням і датчиком дощу (700 доларів), червоні ремені безпеки (360 доларів), двозонний автоматичний клімат-контроль (770 доларів), підігрів сидінь (530 доларів), Система об'ємного звуку Bose ($990) і Apple CarPlay ($360). Наш ідеальний Cayman GTS повертає нам 85 460 доларів США (включно з оплатою призначення в 1050 доларів США). До Boxster ми додамо таке ж обладнання, а також адаптивний круїз-контроль ($1670), який доступний лише на моделях, оснащених PDK. Наш ідеальний Boxster GTS коштує трохи дорожче – 93 250 доларів США (включаючи пункт призначення).

Висновок

Чомусь «угода» не здається таким фарсовим терміном для нового Porsche 718 Cayman і Boxster GTS моделі. Однак це не часткова економія, яка виправдовує премію. Можливо, за винятком знятого з виробництва GT4, це найкращі версії таблички Cayman/Boxster. За межами власної стайні Porsche 718 GTS duo перевершує своїх конкурентів і, що ще краще, вони просто веселіші.

Рекомендації редакції

• Цей Porsche 718 використовує компоненти, виготовлені з конопель, щоб зменшити вагу