Огляд Volkswagen Atlas 2019: Нарешті, належним чином американізований VW

Огляд Volkswagen Atlas 2019: Велика коробка

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Фольксваген Атлас грає безпечно, і результатом є потужний, але універсальний кросовер».

плюси

• Просторий салон
• Напрочуд комфортна їзда
• Велика гарантія
• Чудовий зовнішній стиль

мінуси

• Мляве прискорення
• Економія палива нижче середнього
• Інтер’єр трохи надто м’який

Це чудово бачити Volkswagen розробити автомобіль для американського ринку, і Кросовер Atlas це саме те. Минулі плавні лінії Туарегів минули: жорсткіші лінії Atlas 2019 року надають йому більш агресивного та мужнього вигляду.

Вартість базової моделі починається від 31 890 доларів, і це єдина модель, яка включає чотирициліндровий двигун 2.0T від VW потужністю 235 кінських сил, який, як ми вважаємо, занадто малий для автомобіля такого розміру. Перехід до 276-сильного повнопривідного V6 у моделі S повертає вам 35 090 доларів США. Передньопривідна модель SE існує за 36 490 доларів США, а також модель із додатковим технологічним пакетом за 38 290 доларів США, але ми б рекомендуємо переглянути моделі AWD SE, з яких є кілька від 38 290 доларів США, а також модель R-Line від 38 290 доларів США. $40,290.

Нарешті, верхня частина лінійки SEL має стартову ціну 42 390 доларів США за передньопривідну модель і 44 190 доларів США за повнопривідну модель. Загалом Atlas має конкурентоспроможну ціну на всіх рівнях комплектації.

Ми вибрали SE з Tech and 4Рух за поєднання доступності, набору функцій і пристойної кількості технологій усередині. Згідно з випробуваннями, початкова роздрібна ціна цієї моделі становить 40 090 доларів США.

VW вкрав плани дизайну Ford Explorer?

Насправді ні. Накрийте логотип Volkswagen, і ви можете подумати, що Atlas створив хтось інший. Жорсткі лінії та квадратна форма різко відрізняються від решти лінійки VW. Але подивіться на його конкурентів тут, у штатах, особливо на Ford Explorer. Це майже як Volkswagen намагався побудувати свій власний Ford з Atlas.

Передня і задня частини цього автомобіля хромовані, з більшою передньою решіткою радіатора, ніж ми бачили на його попереднику. Але на відміну від Touareg, передня панель виглядає більше як вантажівка, ніж як автомобіль. Це дає Atlas оптичну ілюзію вигляду ширшого та більшого, ніж він є.

Всередині Atlas місткий, але розкішним його не назвеш. Ось де європейські почуття Volkswagen повертаються на повну силу. Інтер’єр досить простий, за винятком сенсорного дисплея інформаційно-розважальної системи — але навіть він несправний (читайте далі, щоб дізнатися, як). Але ці спритні німці продумали все, включаючи достатній простір для ніг і голови, легко доступ до третього ряду сидінь із достатнім простором для ніг і загалом 17 підстаканників (ні, дійсно).

В інтер’єрі багато пластику, що робить його дещо дешевим, і більшість варіантів кольорів екстер’єру постачатиметься з шкірозамінником чорного кольору (Шетландський шкірозамінник — бежевий колір — необов’язковий для деяких фарб варіанти). Оскільки всюди так багато чорного, інтер’єр виглядає дещо невигаданим, але це Volkswagen, і інтер’єр не є його сильною стороною. Тут Volkswagen справді перестрахувався. Але ми сумніваємося, чи це надто безпечно.

Крім того, наше неофіційне опитування серед тих, хто нещодавно купив або збирався придбати кросовер, виявило це дизайн інтер’єру був однією з головних причин, чому ці покупці зверталися кудись ще після перегляду Атлас. У майбутніх модельних роках Volkswagen, можливо, захоче дещо покращити інтер’єр, щоб змінити цю реакцію.

Чудові технології безпеки, але чому немає навігації в SE?

Новинка 2019 року — це стандартний пакет безпеки для всіх рівнів комплектації, що цього року VW зробив для багатьох своїх моделей вищого класу. Кожна модель тепер отримує моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, зовнішні дзеркала з підігрівом, склоочисники з датчиком дощу, попередження про лобове зіткнення, виявлення пішоходів і автоматична екстрена ситуація гальмування.

Модель SE додає тризонний клімат-контроль і дистанційний запуск, тоді як SEL додає цифровий дисплей VW. У комплектаціях SE і вище ви також отримуєте 8-дюймовий сенсорний екран, який ми безперечно рекомендуємо. Але ось дивна річ — хоча ви отримаєте однакове радіо в комплектаціях SE та SEL, у SE ви не отримаєте жодного Android Auto або CarPlay або навігація, і хоча SE з технологією має Android Auto і CarPlay, йому все ще не вистачає навігації на приладовій панелі — це зарезервовано для комплектацій SEL.

Для нас це лише чудовий інформаційно-розважальний дисплей із навігацією в комплектації SE на інших VW. Чому ви приймаєте таке рішення в автомобілі, який, очевидно, готовий до сімейних поїздок, нам не зрозуміло та дивно. Це те, що ми хотіли б вирішити у 2020 році, тому що це не має сенсу.

Це впевнене веде красиві, хоч

Не дивлячись на химерні рішення щодо оздоблення, Atlas має досить хороші результати в керованості. Звісно, ​​він їздитиме як вантажівка — він так сконструйований — але навіть на нерівній дорозі ви майже нічого не відчуєте. Використовуючи спортивний режим, кермове управління стає помітно жорсткішим, і хоча підйом і рух Atlas залишає бажати кращого, це робить його більш схожим на автомобіль у його керуванні.

Комфортна їзда поширюється на приємно тиху кабіну, і якщо ви дійсно не притиснете педаль до підлоги, ви не почуєте багато звуків V6. Проте наступіть на це, і цей V6 звучить агресивно, але вишукано.

Однак є деякі негативи.

Іноді машина відчувала повільне перемикання на нижчу передачу, а прискорення трохи мляве. Витрата бензину також на низькому боці, в середньому 17 миль на галон у місті та 23 милі на галон на шосе для моделі V6 AWD, яку ми перевірили. Це низький рівень більшості кросоверів ми перевірили.

Душевний спокій завдяки винятковій гарантії VW

Де Volkswagen останнім часом блищить у будь-якій зі своїх моделей, так це щедрість шестирічна обмежена гарантія на 72 000 миль. Хоча ви не отримуєте безкоштовне обслуговування, ви зможете передати залишок вашої гарантії наступним власникам.

Volkswagen Додаток Car-Net дозволяє контролювати та знаходити ваш автомобіль, а також дистанційно замикати та відмикати двері, а також надає вам допомогу на дорозі, якщо ви поломаєтеся. Дивіться наш Огляд GTI 2019 року для більш детальної інформації.

Як DT налаштує цю машину

Незважаючи на відсутність вбудованої навігації в SE з технологією, ми б обрали цю модель, якщо у вас немає додаткових 3000 доларів США або близько того за SEL. Якщо у вас є дорослі діти, додаткові капітанські крісла другого ряду можуть бути приємними, але розкладна лавка для сидіння дає вам ТОННИ місця для зберігання, що, на нашу думку, є більш цінним, тому ми зупинимося на стандартних місцях для сидіння аранжування.

R-Lines привабливі, але це лише пакет зовнішнього вигляду, який не виправляє м’який інтер’єр Atlas. Ми б пропустили це, якщо ви не зможете отримати вигідну пропозицію з вашим місцевим дилером.

Чи є краща альтернатива?

Переконайтеся, що ви тест-драйв конкурентів, як Дуранго і Explorer, перш ніж прийняти остаточне рішення. Кожна з цих моделей має свої власні переваги, і в деяких випадках Atlas може виявитися більш економічним вибором. Конкуренція в цьому сегменті незначна, і жоден із цих варіантів не є очевидним найкращим вибором для всіх.

Ви повинні отримати один?

Так. З Atlas, з’являється Volkswagen з’ясував американський ринок. Інтер’єр трохи розчаровує, але екстер’єр виглядає чудово, а комфортна їзда робить його надійним вибором на ринку кросоверів.

Це тільки другий рік для атласу. Судячи з даних про продажі, які ми бачили, багато американських споживачів уже готові спробувати VW.

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Volkswagen ID. Перший прототип Buzz: ось ваш фургон
• Електричний концепт-кар Volkswagen ID.Life виконує функцію ігрової консолі
• Повідомлення про зміну назви Volkswagen викликає плутанину