Огляд першої поїздки Audi A8 2019 року

Audi повідомляє нам, що покупець розкоші змінився. Блиск і гламур більше не є основними перевагами продажу. Відпочинок і зручність – це нова валюта преміум-класу, і в центрі уваги абсолютно нового седана Audi A8, що є найвищим класом.

Зрозуміти свого клієнта - це лише половина справи. Audi має працювати з передовими функціями, які підвищують комфорт пасажирів, а не перевантажують їх. Зовнішній вигляд A8 2019 виглядає багатообіцяюче: здатність до автономного водіння 3 рівня (очікує схвалення регулятора), щоб позбавити вас розчарування від водіння в заторах, тактильний зворотний зв’язок інформаційно-розважальні екрани, щоб зменшити відволікання водія, рульове керування заднім колесом, щоб різко скоротити радіус повороту великого седана, і прогнозуюча підвіска, щоб згладити навіть найбільшу рябі дороги.

За останні три покоління Audi A8 відстає від своїх головних конкурентів — BMW 7 серії ($86 100) і Mercedes-Benz S-Class ($92 900) — у продажах і престижі. Четверте покоління A8, створене для удару та неймовірної їзди, може нарешті підірвати ринок повнорозмірних розкішних автомобілів.

Наша перша поїздка на A8 2019 року ($84 795, включаючи пункт призначення) приведе нас до Біг-Суру, захоплюючого узбережжя Каліфорнії. Тут ми можемо випробувати ультра Audi та його ексклюзивні технології для цього сегменту.

Розумніше, безпечніше, бездоганно

Складна частина вдосконалення внутрішньої технології при зменшенні безладу полягає в тому, що, як правило, побічним ефектом є розчарування. Більшість інформаційно-розважальних систем із сенсорним екраном мають заплутану структуру меню, незручні контролери та/або болючі затримки. Водночас фізична кнопка чи ручка може не виглядати елегантно, але вона надзвичайно проста й потребує мінімум уваги для роботи.

Новий A8 забирає всі фізичні елементи, окрім кількох, із центральної панелі, але забезпечує одне з найбільш інтуїтивно зрозумілих технологій серед будь-якого розкішного автомобіля. як? Рішення Audi використовує пару тактильних відгуків монітори з настроюваними меню та блискавичною обробкою: 10,3-дюймовий верхній дисплей має доступ до навігації, музики та різноманітних додатки автомобіля, тоді як 8,6-дюймовий нижній екран керує налаштуваннями HVAC, конфігурацією сидінь, рукописним текстом і 32 меню ярлики. Незважаючи на те, що це не зовсім вільна вправа, керування будь-яким із цих дисплеїв у русі набагато менше відволікає, ніж нетактильні монітори. Ми очікуємо, що власники з індивідуальними меню зможуть легко орієнтуватися в системі.

Система MMI наступного покоління від Audi також представляє бездротовий Apple CarPlay і Android Автоматичне підключення, карти на базі HERE для більш розумного прокладання маршруту, покращені голосові команди з обробкою природної мови та зменшенням фонового шуму, а також бездротова зарядка телефону.

Інші технічні переваги включають оновлений повнокольоровий проекційний дисплей з більш актуальною інформацією, як-от дорожні знаки та інформація про водія допоміжні дані, а також оновлений дисплей віртуальної кабіни з чіткішою графікою та швидшою обробкою за допомогою нової NVIDIA чіп.

Естети – не єдині благодійники технологічного інтер’єру Audi. Bang & Olufsen вставляє справді божевільну 3D-аудіосистему потужністю 1920 Вт із 23 динаміками в закутки та щілини A8, щоб забезпечити неймовірну якість звуку за додаткову плату на 5900 доларів США порівняно зі стандартним налаштуванням.

Активна безпека є особливою увагою четвертого покоління A8. Хоча ми змогли лише спробувати деякі з допоміжних технологій автомобіля, список наявних і майбутніх функцій вражає. Кожен A8 поставляється із загалом 24 датчиками (включно з першим серійним автомобільним лазерним сканером), однією передньою камерою та центральним комп’ютером для моніторингу на короткій, середній та дальній відстані.

З 360-ступеневим захистом A8 також доступний із системою допомоги при зміні смуги руху, попередженням про перехресний рух спереду та ззаду, сліпими моніторинг місця, система підтримки смуги руху, адаптивний круїз-контроль, автоматичне дальнє світло, система запобігання зіткненням і паркування допомогти.

Незважаючи на те, що правила США на даному етапі забороняють автономне водіння рівня 3, A8 буде оснащено системою керування дорожніми пробками від Audi, яка дозволяє рухатися без рук і педалей зі швидкістю до 57 миль/год. Коли закон зміниться, Audi надішле оновлення по повітрю, щоб увімкнути ці функції в A8. На швидкості понад 57 миль/год A8 наразі не налаштований на автономну роботу, хоча наш досвід роботи з адаптивним круїзом і круїзом Audi система допомоги в утриманні смуги на шосе Pacific Coast Highway говорить нам, що A8 лише кілька налаштувань від безпечної поїздки без водія введення.

Мабуть найкрутіший із Audi pre sense 360 Технології активної безпеки спрацьовують, коли A8 відчуває неминучий бічний удар. За півсекунди A8 підніме свою пневматичну підвіску на три дюйми збоку транспортного засобу з т-подібною формою. Ця дія ставить бічні пороги A8 — які міцніші за його двері — між транспортним засобом або предметом, що наближається, і пасажирами A8.

Відмовтеся від поганих доріг

Коли новий A8 потрапить до дилерів цього місяця, він буде оснащений одним двигуном і трансмісією. 3,0-літровий V6 з турбонаддувом передає 335 кінських сил і 369 фунт-фут крутного моменту на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач від ZF. Допоміжну роль відіграє ремінний генератор-стартер від Audi, який живить 48-вольтову електричну систему для підтримки м’якого гібрида. Хоча система створює невелику кількість крутного моменту на низьких частотах, вона мало впливає на 5,6-секундний спринт автомобіля до 60 миль/год або його загальну потужність.

Система повного приводу Quattro від Audi приштовхує A8 вагою 4751 фунт без жодних драм, хоча для прискорення на середньому діапазоні потрібно більше терпіння. Водії, які постійно поспішають, захочуть зупинитися на 4,0-літровому двигуні V8 з подвійним турбонаддувом або на гібридній версії — обидві вони забезпечать понад 100 додаткових коней. Показники економії палива для всіх силових агрегатів все ще залишаються в таємниці, але ми оцінили в середньому 20 миль на галлон за кермом стандартного A8.

Хоча майбутній S8 суттєво покращить динаміку водіння, A8 розроблено насамперед для комфорту пасажирів. На стандартній пневматичній підвісці флагманський седан вражаюче справляється з поганими дорогами та нерівностями. Проте, щоб відчути кращий рівень ізоляції та плавності руху, передбачлива активна підвіска Audi є обов’язковою. Використовуючи велику кількість датчиків, A8 сканує дорогу попереду на наявність недоліків. Помітивши щось, що набридає, пневматична підвіска піднімається на два дюйми, щоб погасити удар, перш ніж вийти за межі перешкоди. З пасажирського сидіння створюється враження, ніби A8 просто усуває проблему — без хитання, без різких рухів, лише витончений рух.

Новий A8 має деякі характеристики яхти, але завдяки динамічній системі керування заднім колесом Audi маневрує як компактний спортивний седан. Кермування заднім колесом не є чимось новим (насправді це технологія 30-річної давності), але застосування Audi є, мабуть, найдосконалішим і бездоганним на сьогоднішній день. Універсальна концепція все ще діє. На низьких швидкостях задні колеса повертаються в протилежний бік передніх коліс, щоб скоротити радіус повороту автомобіля; на високих швидкостях задні колеса повертаються в одному напрямку, щоб зробити автомобіль більш стійким.

Різниця цього разу полягає у швидкості переходу та ступені кута повороту. За словами Audi, на швидкості стоянки задні шини повертаються до п’яти градусів, щоб надати A8 більший радіус повороту, ніж компактний A4. На вищій швидкості A8 помічає зміну напрямку та миттєво повертає задні колеса, щоб надати A8 неймовірної надійності. Затримка та відчуття «подвійного повороту», яке ми відчуваємо в інших системах керування задніми колесами, не турбують A8.

Вишуканість дизайну всередині та зовні

Тонкість була сильною і слабкою стороною дизайну A8 останніх трьох поколінь. У порівнянні з ефектним S-класом або 7 серією, A8 є делікатним утвердженням розкоші. Важливо зберегти свою витончену нішу, але щоб Audi привернула увагу покупців BMW і Mercedes-Benz, новому A8 потрібно було трохи більше харизми.

Натхненний концептом Prologue 2014 року, A8 2019 року є найсміливішим седаном Audi (ми вважаємо A7 «чотиридверним купе»). Масивна передня решітка і широкі повітрозабірники прикрашені горизонтальними хромованими ламелями, що створюють відчуття ширини. Додатково Матричні світлодіодні фари (ще одна гра в регулятивне очікування США) мерехтять у своїх вузьких корпусах.

Характерні лінії охоплюють весь зовнішній вигляд автомобіля, простягаючись від однієї фари до іншої. Завдяки довшому та вищому кузову A8 стандартні 19-дюймові колеса здаються мініатюрними, але Audi пропонує 20- та 21-дюймові моделі, щоб краще заповнити колісні арки «Quattroblister».

Наш найменш улюблений ракурс A8 – це вид ззаду. Опціональні OLED-задні ліхтарі з анімацією блокування та розблокування виглядають жахливо вночі, але вдень вони мало підкреслюють сіру задню панель автомобіля. Зад A8 не настільки нецікавий, щоб руйнувати зовнішню естетику, але ми б хотіли, щоб Audi надала задній частині так само стилізовано, як вигляд спереду та збоку.

Всередині, однак, A8 є повним успіхом. Чистий, елегантний салон, виготовлений із високоякісних матеріалів, — це спокійне місце для поїздок. Крилатий дизайн панелі приладів поділяє оздоблення зі справжнім деревом і чорні поверхні піаніно на ступінчасті яруси. Плюшеві шкіряні передні сидіння доступні з регулюванням у 22 напрямках, функціями підігріву, вентиляції та масажу. Ергономічний селектор передач забезпечує водієві зручне місце для відпочинку під час прокручування нижнього сенсорного екрана.

Пасажирам на задніх сидіннях це ще краще: доступні сидіння, що відкидаються, сонцезахисні парасольки з електроприводом, матричні світлодіодні лампи для читання та масаж стоп з підігрівом. Усі ці дрібниці контролюються за допомогою знімного планшета розміром і формою a смартфон. Audi стверджує, що задні сидіння її комфортабельних A8 схожі на бізнес-клас, але, оскільки ми часто буваємо за кордоном, ми ще не стикалися з гарячим масажем ніг. Audi 1, авіакомпанії 0.

Гарантія

Як і на всі нові моделі Audi, на A8 2019 року надається обмежена гарантія на чотири роки/50 000 миль. Також включено чотири роки цілодобової допомоги на дорозі та ваше перше планове технічне обслуговування. Охоплення Audi прямо збігається з німецькими конкурентами.

Яскравіші вороги

A8 2019 року встановлює нові стандарти в технологіях повнорозмірного седана та витонченості водіння, але ці досягнення не гарантують, що покупці розкоші обміняються на свій BMW 7 серії або Mercedes-Benz S-Class. Минулого року 7 серія перевершила A8 у два рази, а S-Class перевершив свого німецького конкурента у співвідношенні п’ять до одного.

Щоб новий A8 повернув собі частку ринку, Audi повинна агресивно рекламувати розширений комфорт свого флагмана. Вибагливі покупці відзначать нижчу ціну A8 (на 2300 доларів менше, ніж 740 xDrive і на 9100 доларів менше, ніж у S450 4Matic) і найкращі в своєму класі функції безпеки та допомоги водієві. Якщо твердження Audi виявиться правдивим — що споживачі предметів розкоші тепер бажають спокою, а не пишноти — гламурно оформлені 7 серія та S-клас можуть не приваблювати покупців так ефективно, як раніше.

Як DT налаштує цю машину

The Audi A8 2019 року це можливість випробувати технології, яких раніше не бачили на серійному автомобілі. Таким чином, наша ідеальна специфікація має велику вагу на зручності та безпеці. Одягнений у колір місячно-блакитний металік із бежевою шкірою сайгака та вставками з натурального ясеневого дерева, наш конфігурований A8 додає виконавчої влади пакет (4150 доларів США) з камерою верхнього огляду, проекційним дисплеєм, бічним помічником Audi, передніми сидіннями з вентиляцією та масажем у 22 напрямках та подвійним склом скло.

Ми також оснастили б пакет освітлення ($3400) для матричних фар і задніх ліхтарів OLED, а також для водія пакет допомоги ($2750) для адаптивного круїз-контролю, допомоги в пробках, активної допомоги в смузі руху та перехрестя допомогти. З пунктом призначення наш ідеальний A8 має MSRP 95 095 доларів США.

Висновок

За всіма показниками четверте покоління Audi A8 є значним кроком у порівнянні зі своїм попередником. Удосконалені технології комфорту, зручності та безпеки встановлюють нові стандарти повнорозмірного розкішного седана щодо якості їзди, керованості та зручності використання. Сифонування S-клас і 7 серія покупцям буде непросто, але у Audi є правильний продукт, щоб підірвати сегмент.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Концепція Audi ActiveSphere – це частково розкішний седан, частково пікап
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним