2019 Volvo V60 First Drive Review

Перша поїздка Volvo V60 2019 року

MSRP $35,800.00

«Volvo V60 2019 року є серйозною альтернативою кросоверу чи позашляховику».

плюси

• Витончена їзда
• Елегантний дизайн
• Зручна інформаційно-розважальна система
• Простора

мінуси

• Незграбна передача
• Не такий привабливий, як суперники

Легко стверджувати, що універсал є автомобільним еквівалентом Sony Walkman.

Це реліквія минулої епохи, яка в основному приваблює невелику групу відданих, підживлюваних месіанським запалом. І таким же чином, яким ви, швидше за все, скористаєтеся Spotify ніж дістати Walkman із рюкзака JanSport, покупцям, яких запропонували вибрати між універсалом і кросовером, у більшості випадків обиратимуть вищу модель. Ось чому сегмент універсалів відходить у лету, а кросовери завойовують Америку одну дорогу за одною.

Ця тенденція не висічена в камені, і Volvo є одним із помітних винятків із правил. Десятки років тому він придумав, як продавати універсали американцям, і зберіг це безперечне лідерство в пекло та великі води. У той час як конкуренти, такі як BMW і Mercedes-Benz, відходять від стилю кузова універсал у Сполучених Штатах, Volvo робить це вдвічі. Представники Digital Trends відвідали рідне місто Гетеборг, Швеція, щоб випробувати абсолютно новий V60 2019 року.

V – це мова Volvo для універсала, тоді як 60 означає, що це модель середнього класу, розташована між серією 40 – представлена ​​виключно XC40 в Америці – і більші моделі під маркою 90. V60 щедро оснащений дев’ятидюймовим екраном для повної інформаційно-розважальної системи смартфон інтеграція, аудіосистема з восьми динаміків, багатофункціональне кермо, панорамний дах, датчик дощу склоочисники, двері багажника з електроприводом, двозонний кондиціонер, підігрів передніх сидінь, світлодіодні фари та 18-дюймові легкосплавні диски колеса. Інформація про ціни на американський ринок поки не опублікована.

Як великі діти

Ми мали численні розмови з керівниками, дизайнерами та інженерами Volvo, коли фірма запускала свій модельний наступ. Одним із ключових моментів, який виділявся, була необхідність встановити високий ступінь стандартизації всієї лінійки, щоб контролювати витрати на розробку. Це спрацювало на користь V60, оскільки він отримав ту саму інформаційно-розважальну систему Sensus, що й у більшому та дорожчому V90 розташований у наступному сегменті вгору. Він відображається на екрані в портретній орієнтації, вбудованому в центральну панель. Система замінює десятки кнопок, хоча Volvo зберегла невелику групу з них, включаючи справжню, щиру ручку регулювання гучності, у просторі прямо під екраном.

Хоча Sensus більше не є найновішою інформаційно-розважальною системою, вона залишається однією з наших улюблених, оскільки відображає інформацію чітко, логічно та інтуїтивно зрозуміло. Головне меню містить п’ять основних параметрів: навігація, медіа, підключення, налаштування звуку та налаштування клімату. Крім того, ви можете використовувати рухи пальця, щоб отримати доступ до вбудованих програм (наприклад, прогноз погоди, локальний пошук і припаркуйся та заплати) або численні функції автомобіля (такі як допомога у дотриманні смуги руху, допомога при паркуванні та зупинка на місці система). Нам подобається, що майже все знаходиться там, де ви очікуєте знайти, і легко створювати ярлики для часто використовуваних функцій, оскільки меню неглибокі. Нещодавні оновлення апаратного забезпечення також зробили Sensus швидшим, ніж раніше.

У нас не виникло проблем з читанням інформації на цифровій панелі приладів нашого тестового автомобіля, навіть якщо яскраве скандинавське сонце пізнього літа надто довго тьмарило його. Це ще одна техніка, яка пішла з більших моделей. У V90 Cross Country, на якому ми їздили у 2017 році, використовувався той самий кластер. Екран виконує свою роботу та усуває відволікання, розміщуючи карту з покроковими навігаційними вказівками прямо на прямої видимості водія, але він не такий інтерактивний або багатофункціональний, як Virtual Cockpit, який пропонується додатково на Audi A4 Allroad.

Якщо він не зламався…

V60 втілює підхід Volvo до дизайну. Він наполегливий і впевнений, але не вдаючись до агресивного кінця спектру. Це також, безсумнівно, знайоме; ми б хотіли, щоб Volvo набрала додатковий ступінь поділу між V60 і V90. Передня частина характеризується широкою решіткою радіатора з горизонтальними ламелями, що є елементом стилю, який передає дух Спортивний автомобіль P1800 з 1960-х років. Його оточують поворотні фари з інтегрованими Т-подібними світлодіодними денними ходовими вогнями, які Volvo називає «Молотом Тора».

У профіль він має типові пропорції довгого даху, які ви очікуєте побачити на універсалі. D-подібна стійка не має такої ж потужності, як V90, поступка, зроблена в ім’я дизайну, що функціонує над формою. L-подібні ліхтарі підкреслюють висоту та ширину задньої частини, а встановлений на даху спойлер забезпечує сміливість передньої частини, яка перетікає в задню частину. Ми б офіційно назвали загальний дизайн сексуальним. Він гострий, тонкий і в цілому добре виконаний. Одне можна сказати напевно: на V60 дивитися набагато цікавіше, ніж на Volvo, на якому їздили ваш сусід-професор і його дружина-бібліотекар у 1990-х роках.

Увійшовши всередину, ви можете відчути момент дежавю. Знову ж таки, дизайнери довго і ретельно розглядали інші моделі, включаючи вищезгадані моделі 90, перш ніж заточити олівці. На їх захист, такий ступінь спільності був майже неминучим, враховуючи кількість деталей, які V60 поділяє з дорожчими моделями Volvo. Це ні в якому разі не помилка. У минулому ми хвалили інші моделі Volvo за їхній відполірований, орієнтований на людину інтер’єр, виготовлений із якісних матеріалів, і ця нічим не відрізняється. Сидіння зручні, оглядовість чудова, а пасажирів оточують деталі, які виглядають і відчуваються елітними. У цьому плані Volvo нема чого заздрити своїм німецьким конкурентам.

Залиште сидіння другого ряду піднятими, і ви отримаєте 29,7 кубічних футів багажника, який потрібно заповнити. Складіть заднє сидіння, і V60 може похвалитися 48,2 кубиками. Щоб додати контекст, XC60 пропонує 30,8 і 67,4 кубічних футів відповідно. Audi A4 Allroad спочатку відстає від V60 з 24,2 кубічних футів, коли в машині їдуть четверо дорослих, але він виривається вперед з 58,5 кубів, коли задні сидіння виходять із рівняння.

Сядьте зручніше і розслабтеся

Ми їздили на V60 з двигуном, який Volvo називає T6. Не зрозумійте неправильно: це не V12, який розрізали навпіл і чиї циліндри були змінені в Т-подібну конфігурацію. Це було б круто, але більш ніж трохи непрактично. T6 відповідає 2,0-літровому чотирициліндровому двигуну з прямим уприскуванням, турбонаддувом, і наддув, щоб забезпечити 316 кінських сил при 5700 об/хв і 295 фунт-фут крутного моменту між 2200 і 5400 об/хв. Він обертає чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.

На момент запуску список двигунів також включатиме варіант під назвою T5, 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, який програє нагнітач T6 для роботи лише з турбонаддувом і передає потужність 250 к.с. на передні колеса тільки. Volvo додасть 400-сильну бензиново-електричну гібридну трансмісію під назвою T8 пізніше у виробництві. Якщо вам цікаво, T7 не існує.

Водіння V60 означає розслаблення. Це спокійна їзда як ваш другий пілот. Звичайно, селектор режиму водіння Volvo дає вам можливість зробити підвіску жорсткішою та гострішою реакцію на дросель, але V60 не є спортивним автомобілем і він не був розроблений як такий. Кермове управління типове для Volvo, тобто легке та досить швидке, але без зайвого зворотного зв’язку, а інженери шасі налаштували підвіску з урахуванням комфорту. Він радісно показує, що він більш динамічний, ніж більший V90, але, якщо ви хочете більше за все зацікавити, ми пропонуємо подивитися на A4 Allroad або BMW 3 Series Sports Wagon.

Але якщо вам потрібен універсал, який буде крутим, спокійним і зібраним, то це саме те. Двигун потужністю 316 к.с. забезпечує швидке лінійне прискорення, що робить в’їзд на автостраду легким. Він без особливих зусиль пролазить милі безперервно, опинившись там, рису, яку він поділяє з усіма своїх попередників. Сидіння легко лягають на вашу спину, а купи звукоізоляційного матеріалу зменшують шум у салоні, хоча стогін чотирициліндрового двигуна стає помітно голоснішим, коли він наближається до верхньої межі діапазону обертів.

Коли ви під’їжджаєте до повороту дороги, V60 справляється з цим без загрозливого нахилу кузова. Регульована підвіска – сталева, а не пневматична – забезпечує контрольовану їзду в стилі Золотовласки, яка не є надто жорсткою і не надто м’якою. З точки зору щоденного комфорту та вишуканості, це саме те місце, де ви хочете бути. Витонченість трансмісії підводить лише восьмиступінчаста автоматична коробка передач, яка іноді плутає та незграбно працює на низьких швидкостях, наприклад, коли їдеш містом від знака зупинки до зупинки.

У V60 пасажири сидять відносно низько, але великі бічні вікна дають водієві гарний огляд навколо автомобіля. У вас не було б виправдання, щоб залишити відбиток фарби на нижній частині дверей. Полегшене рульове керування допомагає V60 справлятися з переповненими міськими районами, спрощуючи маневр у вузьких місцях і з них. За будь-якими мірками це не маленький автомобіль, але він спритніший, ніж виглядає.

Наш час за кермом був надто коротким, щоб точно виміряти економію палива в реальному світі. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) ще не оприлюднило дані про витрату газу для V60.

Живий і здоровий

Volvo також може означати «безпечний» шведською мовою.

V60 стандартно оснащений подвійними передніми, передніми бічними та шторками безпеки на додаток до колінної подушки безпеки для водія. Він також може похвалитися помічником утримання в смузі руху, пом’якшенням зустрічної смуги, системою захисту від хлистових ударів і інформаційною технологією дорожніх знаків. Ми знайшли функцію інформування про дорожні знаки зручною, оскільки вона позбавляє від деяких здогадок під час їзди сільськими, незнайомими дорогами, де обмеження швидкості не вказується на регулярній основі. Це безпечніший варіант, ніж слідувати за місцевими жителями, схрещеними пальцями та сподіваючись на краще.

Наш тестовий автомобіль був оснащений напівавтономною технологією Volvo Pilot Assist. Він поєднує в собі адаптивний круїз-контроль і допомогу в утриманні в смузі, щоб трохи полегшити водіння в щільному трафіку. Це не система відведення рук чи очей, водій має бути уважним і зосередженим на дорозі попереду разів, але Pilot Assist допоміг нам подолати епічний затор, з яким ми зіткнулися, їдучи в Гетеборг, без метушня. У минулому ми критикували його схильність до пінг-понгу між смугами руху. Протягом останніх кількох років компанія Volvo вдосконалила цю технологію, тому тепер вона набагато краще справляється з трасуванням прямої лінії та слідуванням за нею.

Volvo ще не опублікувала інформацію про гарантію на V60, але розумно припустити, що, як і інші члени модельного ряду компанії, він матиме чотири роки або 50 000 миль пробігу.

Претенденти

Не так багато автомобільних компаній готові взяти на себе фінансовий ризик, продаючи універсал американцям. Головним конкурентом Volvo V60 є Спортивний універсал BMW 3 серії, модель, яка приділяє більше уваги залученню водіння, ніж комфорту. Ось у чому заковика: BMW представила a новенька 3 серія седан у жовтні 2018 року, тож цілком зрозуміло, що універсал поточного покоління недовгий для цього світу. Ми побачимо його заміну на початку 2019 року, але ще занадто рано говорити, чи він знову здійснить подорож через ставок. BMW, можливо, не зможе обґрунтувати інший універсал американської специфікації.

V60 також можна порівняти з Audi A4 Allroad, хоча його груба поведінка краще підходить для Cross Country варіант універсал середнього класу Volvo. Добре укомплектовані варіанти євророзведення Buick Regal TourX і незмінно популярний Subaru Outback є інші варіанти, які покупці не повинні виключати без водіння. Нарешті, V60 неминуче стикається з внутрішньою конкуренцією з боку Volvo XC60 і моделі S60.

Як DT налаштує цю машину

Якби ми витрачали власні гроші, ми б вибрали рівень комплектації R-Design середнього класу завдяки поєднанню дизайну та технологічних функцій. У стандартне оснащення входять світлодіодні фари, панорамний дах, люк з електроприводом, Apple CarPlay і Android Автосумісність, навігація, підігрів передніх сидінь, литі диски 18 дюймів. Ми б пропустили Park Assist Pilot, але заплатили б додатково за оновлену звукову систему Bowers & Wilkins. У такій конфігурації V60 нашої мрії був би готовий до поїздок або пригод.

Висновок

Універсал і кросовер – варіації однієї теми. Перший — це хетчбек із подовженим дахом; останній являє собою вищий хетчбек із, найчастіше, пластиковою обшивкою колісних арок. Volvo V60 їздить нижче, ніж XC60, він не забезпечує такий самий вражаючий огляд дороги попереду, але те, від чого ви відмовляєтесь у кліренсі, повертається до водіння автомобіля.

Крім того, є вау-фактор: V60 виділяється в натовпі так, як XC60 не може, просто тому, що на автомобільному ландшафті не так багато універсалів. Хоча Sony Walkman не скоро поверне свою модність, ми не виключаємо відродження універсалу в найближчі роки. І, судячи з того часу, який ми провели у Volvo V60, перших користувачів чекає справжня насолода.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата