Огляд першої поїздки Mitsubishi Eclipse Cross 2019 року

Колись Mitsubishi був великим автовиробником, про якого згадувалося одночасно з іншими японськими фірмами Honda, Nissan і Toyota, і в той золотий вік Eclipse був одним із його найкрутіших автомобілів. Дводверне купе/кабріолет стало зіркою Форсаж і ан ікона тюнерської культури. Отже, що ім’я Eclipse робить на кросовері?

Це може здатися епічним тролінгом, але Eclipse Cross 2019 року — це спроба Mitsubishi повернутися. Незважаючи на те, що Mitsubishi є тінню колишнього себе, він сподівається використати нинішнє захоплення кросоверами, щоб повернутися до актуальності. Замість спортивної нової дводверки покупці отримують

малогабаритний транспортний засіб націлений на такі моделі, як Jeep Compass, Nissan Rogue Sport і Subaru Crosstrek.

Digital Trends проїхав Eclipse Cross у двох дуже різних середовищах: у надрах Манхеттенського району Нью-Йорка та на звивистих дорогах поблизу міста Монтічелло, на північ від міста. Mitsubishi пропонує Eclipse Cross у комплектаціях ES, LE, SE та SEL. Базовий ES починається від 24 590 доларів США з приводом на передні колеса. Ми їздили на повнопривідній моделі SE, яка мала такі додаткові функції, як підігрів передніх сидінь, сліпа зона моніторинг і попередження про перехресний рух позаду за 28 015 доларів США. Усі ціни включають обов’язковий пункт призначення в розмірі 995 доларів США заряд.

Інтер'єр і тех

Інтер’єр Eclipse Cross найкраще описати як «посередині дороги». Дизайн і якість матеріалів не вражають, але й не ображають. Ми знайшли місце за кермом досить зручним, а сидіння не таке підняте, як у багатьох кросоверах.

Хоча Mitsubishi надала Eclipse Cross більш виразний стиль, ніж більшість кросоверів, це має свою ціну. Зовнішній огляд був кращим, ніж ми очікували, враховуючи похилий дах, але не чудовий. Ми точно віддали б перевагу менш обмеженому огляду, коли пробиваємося через пробки Нью-Йорка. Незважаючи на назву, єдина річ для хлопчиків-гонщиків у Eclipse Cross – це смуга, яка розділяє дві половини. заднього скла, яке закриває вам огляд, як задній спойлер на старому Eclipse або Lancer Ево.

Пасажирський простір можна порівняти з такими моделями конкурентів, як Jeep Compass, Nissan Rogue Sport і Subaru Crosstrek, але Mitsubishi пропонує найменший вантажний простір у групі. Однак, коли справа доходить до пасажирського та вантажного простору, ці транспортні засоби більше схожі хетчбеки ніж традиційні позашляховики. Насправді Crosstrek – це лише a Субару Імпреза хетчбек зі збільшеним дорожнім просвітом і більш жорстким стилем.

Інформаційно-розважальна система Mitsubishi використовує 7,0-дюймовий дисплей, розташований на панелі приладів із сенсорними елементами керування навколо його краю, і контролер сенсорної панелі, як у ноутбука, на центральній консолі. Останній дозволяє користувачеві прокручувати ліворуч і праворуч або вгору і вниз, проводячи по позначених ділянках панелі. Система є стандартною для всіх рівнів комплектації, крім базової ES, і вона включає Apple CarPlay і Android Auto. Моделі SEL отримують проекційний дисплей.

На практиці ця система залишає бажати кращого. Mitsubishi не включив ручку гучності, а точки дотику гучності розташовані на протилежній стороні екрана від водія, що вимагає незручного дотягнення, щоб збільшити або зменшити звук. Сам екран занадто малий, інформація відображається неорганізовано. Ми віддаємо перевагу більшому екрану, розташованому в центрі, щоб натискати безпосередньо, або, ще краще, більшій кількості фізичних кнопок і ручок.

Eclipse Cross є першою моделлю, яка отримала Mitsubishi Connect телематичний сервіс, який включає такі функції, як дистанційне керування дверними замками, гудком, освітленням, запалюванням і клімат-контролем, а також батьківський контроль (геозона, сповіщення про швидкість і комендантську годину). Послуга також може зв’язати водія з кол-центром у разі аварії чи іншої надзвичайної ситуації, подібно до OnStar від General Motors.

Щоб ця функція ніколи не знадобилася водіям, наш тестовий автомобіль SE був оснащений системою моніторингу сліпих зон, системою допомоги при зміні смуги руху та попередженням про поперечний рух ззаду. Пакет опцій для верхнього рівня комплектації SEL додає адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд зі смуги руху, автономне екстрене гальмування та автоматичне дальнє світло.

Досвід водіння

Єдиним доступним двигуном у Mitsubishi Eclipse 2018 є 1,5-літровий рядний чотирицилиндровий двигун з турбонаддувом у поєднанні з безступінчастою коробкою передач (CVT). Передній привід є стандартним, але повний привід є опціональним.

Двигун видає 152 кінські сили і крутний момент 184 фунт-фут. Це значно більше, ніж 141 к.с. і 147 фунт-фут, які ви отримуєте від Nissan Rogue Sport атмосферний 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун. Чотириоппозитний двигун Subaru Crosstrek відповідає потужності двигуна Eclipse Cross, але відстає в крутному моменті на 145 фунт-фут. 2,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун Jeep Compass пропонує більше потужності (180 к.с.), але менший крутний момент (175 фунт-фут). Jeep дійсно пропонує більш складну систему повного приводу на моделях Trailhawk компас здатний легко їздити по бездоріжжю – чого не можна сказати про Eclipse Cross.

На дорозі Eclipse Cross відчуває себе настільки ж потужним, як і показують його показники потужності. Крутний момент під час натискання був ідеальним для використання прогалин у трафіку Нью-Йорка, і Eclipse Cross почувався спритним у місті. Але на більш відкритих дорогах навколо Монтічелло, штат Нью-Йорк, Eclipse Cross не виправдав свого відомого тезки. Керованість нічим не примітна, а на високих оборотах двигун видає неприємне бурчання, наче не веселиться. Принаймні якість їзди досить хороша для кросовера початкового рівня.

EPA оцінює Eclipse Cross на 26 миль на галон в комбінованому режимі (25 миль на галон у місті, 28 миль на галон на шосе) з переднім приводом і 25 миль на галон в комбінованому режимі (25 миль на галон в місті, 26 миль на галон на шосе) з повним приводом у всіх комплектаціях, крім базової ES. Ця версія розрахована на 27 миль на галон у змішаному режимі (26 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе) з приводом на передні колеса та 26 миль на галон у змішаному режимі (25 миль на галон у місті, 28 миль на галон на шосе) з повним приводом.

Альтернативи

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Джип Компас Спорт

Ці цифри ставлять Eclipse Cross досить близько до своїх конкурентів. Більшість версій Jeep Compass досягти 25 миль на галон разом, хоча передньопривідні моделі з шестиступінчастою механічною коробкою передач мають 26 миль на галон разом. Nissan Rogue Sport отримує 28 миль на галон у поєднанні з переднім приводом і 27 миль на галон із повним приводом. однак, чемпіон по витраті газу є Subaru Crosstrek, поки ви отримаєте CVT. Моделі з цією трансмісією оцінюються в 29 миль на галон в поєднанні, але це падає до 25 миль на галон зі стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Повний страховий інститут безпеки на дорогах результати краш-тесту недоступні, але Eclipse Cross отримав найвищі оцінки «Добре» в тестах на помірний передній і бічний удари. Федеральні рейтинги краш-тестів наразі недоступні.

Гарантія

Mitsubishi пропонує п'ятирічний термін пробігу 60 000 миль на новий автомобіль і 10 років гарантії на 100 000 миль пробігу на трансмісію, а також п'ять років допомоги на дорозі з необмеженим пробігом.

Важко зробити однозначний висновок щодо надійності. Як бренд, Mitsubishi не був у рейтингу Звіти споживачів останнє дослідження надійності через брак доступних даних. Eclipse Cross надійшов у продаж лише з березня 2018 року, але журнал дійсно дав йому передбачувану оцінку надійності «середня». Це трохи менше, ніж у інших останніх моделей Mitsubishi.

Як DT налаштує цю машину

У Mitsubishi повідомили Digital Trends, що більшість клієнтів Eclipse Cross обирають рівень комплектації SE, як наш тестовий автомобіль. Але щоб отримати повний набір засобів допомоги водієві, потрібно перейти на найвищий рівень комплектації SEL (29 190 доларів США) і вибрати додатковий туристичний пакет (2 500 доларів США), так що ми б зробили це. Окрім засобів допомоги водієві, SEL отримує інші додаткові функції, такі як проекційний дисплей, шкіряна оббивка та сидіння водія з електроприводом регулювання. Хоча старий Eclipse був улюбленцем тюнерської сцени, не очікуйте, що Eclipse Cross отримає таку ж підтримку з боку вторинного ринку.

Висновок

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 року — це серйозна спроба невеликого кросовера від компанії, яка дуже потребує успіху. Але Eclipse Cross лише відповідає своїм суперникам; це їх не перевершує. Вся ця категорія транспортних засобів також викликає сумніви: такі кросовери, як Eclipse Cross, настільки малі, що не пропонують значно більшої користі, ніж звичайні автомобілі. Якщо вам потрібна доза міцності вашого маленького автомобіля, перевірте Subaru Crosstrek або Volkswagen Golf Alltrack.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата