Огляд першого автомобіля Volkswagen Arteon 2019 року: стиль без компромісів

Перша поїздка Volkswagen Arteon 2019 року

«Volkswagen Arteon 2019 року доводить, що стильні автомобілі не обов’язково повинні бути непрактичними».

плюси

• Стильний екстер'єр
• Якісний салон
• Цифровий дисплей кабіни
• Практичний дизайн хетчбека

мінуси

• Оніміло кермо
• Невигадливий дизайн інтер'єру

Причин купити машину багато, і багато з них нудні. Автомобілі є основними витратами для більшості людей, тому такі фактори, як вартість, витрата бензину та експлуатаційні витрати, часто виходять на перший план. Але Volkswagen Arteon 2019 хоче завоювати не тільки голови, але й серця покупців.

Головною перевагою Arteon є його зовнішній вигляд. Фольксваген вважає його своїм флагманським автомобілем, а стиль екстер’єру – це те, чим цей автомобіль відрізняється від менших моделей Фольксвагена. Завдяки витонченій лінії даху, радіаторній радіаторній решітці та підкачаним колісним аркам Arteon має набагато сміливіший дизайн, ніж будь-який інший сучасний VW.

Але чи є у Arteon щось більше, ніж просто гарне обличчя? Щоб з’ясувати це, Digital Trends вирушили до Каліфорнії, де Volkswagen запросив нас проїхати Arteon із Солванга в Санта-Барбару. Поїздка була приурочена до очікуваного прибуття Arteon у виставкові зали. VW продає автомобіль у комплектаціях SE, SEL і SEL Premium за ціною від 36 840 доларів США, 40 990 доларів США та 45 940 доларів США відповідно. Передній привід є стандартним для SE та SEL; повний привід є стандартною для SEL Premium і опцією за 1800 доларів США для двох інших моделей. VW також пропонує пакет зовнішнього вигляду R-Line з 19-дюймовими колесами ($1265) або 20-дюймовими колесами ($1765) замість стандартних 18-дюймових легкосплавних дисків.

Стильний екстер'єр, простий салон

На перший погляд, Arteon здається прямим наступником Volkswagen CC. Як і CC, Arteon має чотири двері та витонченіший стиль, ніж середній седан. Але рецепт цього разу дещо інший. Arteon може похвалитися більшим простором для пасажирів і люком, що робить його більш практичним, ніж його попередник. Це також засновано на Платформа VW MQB, що робить його родичем поточного покоління Jetta, Golf, Tiguan і навіть масивний Atlas. Наш позитивний досвід роботи з цими автомобілями сприяв розвитку Arteon.

Ці інші моделі MQB мають досить консервативний зовнішній вигляд, але VW дозволив своїм дизайнерам розпустити волосся з Arteon. Низький дах, а також круті передні та задні стійки надають автомобілю витонченого силуету, тоді як роздуті колісні арки та складки вздовж дверей, а також на капоті створюють деяку візуальну мускулатуру. Дизайнери також змішали світлодіодні елементи фар з решіткою радіатора, надавши Arteon виразного вигляду, завдяки якому автомобіль виглядає широким і посадженим.

Шкода, що інтер’єр не відповідає екстер’єру. Він має привабливий зовнішній вигляд і, як правило, для Volkswagen, має першокласні матеріали. Але, окрім смужки вентиляційних отворів, немає нічого, що відрізняло б салон Arteon від салону інших моделей VW. Це не зовсім особливий для флагманського автомобіля. Ми також виявили, що подушки сидінь плоскі та не підтримують.

У Arteon менше місця для пасажирів на передніх сидіннях, ніж у Nissan Maxima та Kia Stinger, двох інших великих автомобілях з різким стилем, але більше місця для ніг на задніх сидіннях. Більш звичайний стиль Тойота Авалон перевершує VW за загальним простором передніх і задніх сидінь. Arteon і Stinger є хетчбеками, тоді як Maxima і Avalon є звичайними седанами з багажником. При 27,2 кубічних футах, VW пропонує більше вантажного простору, ніж будь-який з його суперників з піднятими задніми сидіннями. Їх також можна скласти, створюючи 55,0 кубічних футів вантажного простору, як у кросовера.

Знайома техніка

Значна частина інформаційно-розважальних технологій Arteon перенесена з інших останніх моделей Volkswagen. 8,0-дюймовий сенсорний екран і Apple CarPlay/Android Auto сумісність є стандартною для базової моделі SE разом із двома портами USB. Перехід до навігаційних мереж SEL і Digital Cockpit від VW, які замінюють звичайні аналогові прилади 12,3-дюймовим цифровим дисплеєм, який налаштовується водієм. Топова модель SEL Premium має систему Dynaudio з 12 динаміками, потужністю 700 Вт і кришку багажника, що активується ногою.

Як і в інших недавніх Volkswagen, ми були вражені графікою Digital Cockpit і його здатність відображати різні типи інформації — від зчитування швидкості до інформації про дорожній рух — зв'язно. Але, як і з рештою інтер’єру Arteon, ми залишилися бажати чогось, що дійсно відрізнятиме цей так званий флагман від менших моделей VW. Ви можете отримати Digital Cockpit в Jetta, після всього.

Стандартні засоби допомоги водієві в базовій моделі SE включають автономне екстрене гальмування, попередження про лобове зіткнення та попередження про поперечний рух ззаду. Адаптивний круїз-контроль є стандартним для SEL середнього рівня, тоді як топовий SEL Premium додає система підтримки смуги руху, автоматичне дальнє світло, система камери кругового огляду та система паркування помічник. VW стверджує, що останній може автоматично керувати автомобілем заднім ходом для паралельного паркування, але ми не мали можливості перевірити це твердження.

Старанний седан

Volkswagen був досить впевнений у динаміці водіння Arteon. Це спеціально закликало Nissan Maxima і Кіа Стінгер як конкуренти Arteon. Обидва знаходяться на більш спортивній стороні спектру великих автомобілів. VW також вибрав ефектно звивисту ділянку Шлях штату Каліфорнія 33 в рамках тестового маршруту. Але Arteon не є спортивним седаном.

Arteon доступний лише з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач зі стандартним переднім або додатковим повним приводом. Двигун видає 268 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту, що в порівнянні з 255 к.с. і 260 фунт-фут 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, який пропонується в бюджетних версіях Kia Stinger. Але Kia також пропонує 3,3-літровий V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 365 к.с. і 376 фунт-фут. Nissan Maxima стандартно поставляється з 3,5-літровим атмосферним V6 потужністю 300 к.с. і 261 фунт-фут.

Потім виникає питання ведучих коліс. Максима може бути доступна тільки з переднім приводом, але жало має стандартний привід на задні колеса (повний привід опціональний), який є краще для обробки. Ми б краще їздили на Kia по звивистій дорозі, і тільки через її задньопривідну компоновку. У Arteon також було одне з найнудріших і найнекомунікабельніших кермових механізмів, які ми відчували останнім часом. Було відчуття, що кермо ні до чого не підключене. Ми також відчули, що автомобіль міг використовувати потужніші гальма.

Незважаючи на те, що бездоріжжя не є його сильною стороною, Arteon все одно є гарним автомобілем для водіння. Платформа Volkswagen MQB продовжує вражати нас своєю вишуканістю та міцністю, хоча Arteon мав трохи більше шуму в салоні, ніж можна було очікувати від автомобіля в цьому ціновому діапазоні. Якість їзди відмінна, якщо автомобіль налаштований на комфортний або звичайний режими (спорт суворіший). Завдяки чудовим манерам на дорозі та великому багажному відсіку ми вважаємо, що Arteon стане чудовим автомобілем для подорожей.

Передньопривідні версії Volkswagen Arteon 2019 року отримають Оцінка EPA 25 миль на галон у змішаному циклі (22 милі на галон у місті, 31 миль на галон на шосе). Nissan Maxima розрахований на 24 милі на галон у змішаному режимі (20 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе), тоді як із заднім приводом, Чотирициліндрові версії Kia Stinger розраховані на 25 миль на галон у комбінованому режимі (22 милі на галон у місті, 29 миль на галон на шосе). Оцінки Arteon також збігаються з бензиновою Toyota Avalon, але ця машина також доступна з більш ефективною гібридною силовою установкою з розрахованою сумарною витратою 44 милі на галлон.

З повним приводом Arteon оцінюється в 23 милі на галон у змішаному режимі (20 миль на галон у місті, 27 миль на галон у шосе), у порівнянні з 24 миль на галон у змішаному режимі (21 миль на галон у місті, 29 миль на галон у шосе) для повнопривідного чотирициліндрового Kia Stinger. .

Суперники

Можливо, вони не становлять великої частки продажів, але такі великі автомобілі, як Arteon, є дуже різноманітною групою. Це стає очевидним, дивлячись на конкурентів Arteon.

Kia Stinger (базова ціна: 33 985 доларів США): Stinger приносить справжній спортивний стиль. Він доступний із заднім приводом, а доступний 3,3-літровий твін-турбо V6 має значно більшу потужність, ніж чотирициліндровий двигун Arteon. Але VW має приємніший інтер’єр, а також більше місця для ніг ззаду та багажника.

Nissan Maxima (базова ціна: 34 945 доларів США): Nissan називає Maxima чотиридверним спортивним автомобілем, але насправді він не відповідає цьому імені. Maxima справді має більше кінських сил, ніж Arteon, але менший крутний момент. Йому також не вистачає доступного повного приводу та хетчбека Arteon. Незважаючи на те, що стиль суб’єктивний, ми також вважаємо, що VW виглядає краще, ніж Nissan.

Toyota Avalon (базова ціна: $36 480): флагман Toyota пропонує більше внутрішнього простору, ніж VW, а також доступну гібридну силову установку. Toyota також має одну з найкращих репутацій щодо надійності в галузі, про що VW може тільки мріяти. На відміну від VW, Toyota пропонує адаптивний круїз-контроль як стандартне обладнання, але Android Auto та повний привід недоступні.

Душевний спокій

Volkswagen пропонує шість років гарантії на 72 000 миль від бампера до бампера. На відміну від більшості інших автовиробників, VW дозволяє передачу гарантії наступним власникам. Оскільки Arteon є новою моделлю, важко передбачити майбутню надійність. Інші останні моделі Volkswagen показали надійність, нижчу за середню Звіти споживачів опитувань, проте. Рейтинги краш-тестів від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) наразі недоступні.

Як DT налаштує цю машину

З трьох рівнів комплектації Arteon – SE, SEL і SEL Premium – ми б взяли топовий SEL Premium. Деякі ключові функції, зокрема дисплей Digital Cockpit, шкіряні сидіння та адаптивний круїз-контроль, доступні в SEL середнього рівня, але SEL Premium додає передні сидіння з підігрівом та вентиляцією (з функцією масажу для водія), кришка багажника з ножним керуванням, система підтримки смуги руху, автоматичне дальнє світло та паркувальне керування помічник.

Якщо ви збираєтеся купити Arteon, а не, скажімо, Пасат, ви також можете додати такі функції, щоб надати автомобілю справжнього відчуття преміум-класу. Базова ціна SEL Premium у 45 940 доларів США поширюється на територію розкішних автомобілів, але Arteon пропонує більше обладнання за такою ціною, ніж більшість автомобілів справжніх брендів класу люкс.

Висновок

Volkswagen Arteon 2019 — це вражаюче поєднання стилю та практичності. Він бере вдосконалену платформу MQB і вражаючі інформаційно-розважальні технології від останніх моделей VW і додає те, чого не вистачало цим автомобілям: характерний зовнішній вигляд. Хоча водіння не таке привабливе, як a Кіа Стінгер, Arteon також є чудовим шосейним круїзером.

Рекомендації редакції

• Tesla демонструє перший Cybertruck після двох років затримок
• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
• Чи варта повна автономність Tesla?