Огляд першої поїздки Mercedes-Benz GLE 2020 року

Перша поїздка Mercedes-Benz GLE 2020 року

MSRP $55,000.00

«Mercedes-Benz GLE 2020 року — це технологічне диво, і вам знадобиться деякий час, щоб ознайомитись із усіма функціями».

плюси

• Комфорт найвищого рівня
• Чудова техніка
• Гідна продуктивність
• Розширена допомога водієві
• Вишуканий позашляховик

мінуси

• Не варто згадувати

GLE 2020 року є повністю новою заміною для вихідний GLE і новітній нащадок популярного М-клас лінійка позашляховиків середнього розміру від Mercedes-Benz. Почнемо з основного: у цьому транспортному засобі немає нічого, що може не подобатися. Це неймовірно зручно, достатньо швидко та гарно виглядає. «Мерседес» довелося добре попрацювати, тому що сегмент розкішних позашляховиків середнього розміру є обов’язковим для перемоги у жорстокій конкуренції.

Новий GLE буде протистояти звичайній групі суперників з Європи та Азії, включаючи BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, і Lexus RX. Ви можете додати конкурентів від Land Rover, Porsche, Jaguar і Tesla, але вони зазвичай не приваблюють однакових покупців.

Пов'язані

• 2019 BMW X5 xDrive40i Перша поїздка
• Перша поїздка Audi Q3 2019 року
• Перша поїздка Cadillac XT4 2019 року
• Огляд Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 року

В Америці ви зможете придбати GLE 350 із потужним 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном із турбонаддувом і заднім приводом або як GLE 350 4Matic із постійним повним приводом. Ви також можете замовити GLE 450 4MATIC з відважним 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом і 48 Вольт. м’яка гібридна допомога, і повнопривідний. Mercedes пропонуватиме ряд турбодизелів по всьому світу, але не тут. Фактично, єдиний GLE, який буде у нас спільний з рештою світу, це 450 4Matic.

Mercedes ще не оголосив ціни, оскільки перші моделі не надійдуть до весни 2019 року, але це розумно припустити, що стартові ціни на GLE 350 становитимуть близько 55 000 доларів, як і з поточними модель. Спочатку ми отримаємо повнопривідні моделі, а 350 із заднім приводом з’явиться пізніше наступного року.

Інтер'єр і тех

Головне, що потрібно знати про новий GLE, це те, що це технологічний будинок розваг. Mercedes використав усі електронні функції, які ви можете собі уявити, і все це працює разом, щоб зробити цей позашляховик плавним, комфортним і простим у використанні.

Почнемо з підвіски. У вас є три варіанти на вибір. Там нормальна підвіска, по-мерседесівськи. Він жорсткий, плавний і передбачуваний. Ви можете перейти на повітряну їзду за допомогою опції підвіски AirMatic. Як і більшість пневматичних підвісок, це дозволяє вам підвищувати або опускати дорожній просвіт, і GLE зробить це автоматично залежно від того, де ви їдете. AirMatic оснащено адаптивним демпфуванням залежно від тиску в системі.

Однак у варіанті верхньої підвіски все стає цікавішим. У Mercedes є те, що він називає E-Active Body Control, який працює на основі AirMatic, щоб фактично забезпечити вам передбачувану амортизацію. У GLE є радар/камера, яка постійно сканує поверхню дороги попереду автомобіля та шукає нерівності, вибоїни та нерівну дорогу. Після цього система E-Active готує підвіску до того, як ви переїдете попереду.

це ще не все Система E-Active також контролює ваше рульове управління та нахиляється в поворотах і поворотах. Система зменшує внутрішню висоту підвіски, так що поперечне перевантаження, яке створюється поворотами, штовхає вас на сидіння, а не тягне за межі повороту. Коли ви виїжджаєте з повороту, GLE повертається до рівня. Мотоциклісти впізнають це відчуття миттєво, і воно сподобається кожному.

GLE також оснащений усіма сучасними зручностями, включаючи додатковий великий проекційний дисплей, на якому можна налаштувати будь-яку інформацію. Деякі водії вважали це нав’язливим, але нам сподобалося. Ви можете вимкнути його, якщо він вас турбує. Крім того, є адаптивний круїз-контроль Distronic від Mercedes із допоміжним керуванням. Ця система тепер автоматично підтримуватиме GLE на встановленому обмеженні швидкості, якщо ви не скасуєте цю функцію. Це дуже хороша функція для тих із нас, кому потрібно тримати під контролем порушення ПДР.

На додаток до всього, GLE пропонує систему допомоги при зміні смуги руху, екстрене гальмування, допомогу в обході керма, активну допомогу в сліпих зонах і допомогу при повороті ліворуч. Що дійсно вражає, так це те, що більшість із цих речей навряд чи варто згадувати про новий розкішний автомобіль.

На панелі приладів GLE оснащено не одним, а двома 12,3-дюймовими екранами малої ширини. Один знаходиться перед водієм і забезпечує конфігурований інформаційний дисплей, але, чесно кажучи, ми майже не дивилися на нього, тому що та сама інформація відображається на HUD. Більше дій відбувається на центральному екрані приладової панелі, де ви керуєте навігацією, інформаційно-розважальними функціями та функціями сидіння за допомогою MBUX Інтерфейс (Mercedes-Benz User eXperience). У Mercedes повідомили, що в системі MBUX є близько 40 нових функцій, і до більшості з них ми не дійшли. Покупці GLE можуть повністю вивчити екосистему MBUX на дозвіллі, але обов’язково спробуйте керування жестами. Це змусить вас відчути себе джедаєм.

Примітно, що навігаційна система MBUX взяла сторінку зі світу ігор. Коли ви наближаєтеся до навігаційної інструкції, центральний дисплей змінюється на вид камери дороги попереду з плаваючим теги, які ідентифікують назви вулиць, адреси призначення та плаваючі стрілки, які показують вам, у який бік повернути потрібний дорога. Наша єдина скарга щодо цієї системи полягає в тому, що вона спонукає водія дивитися вниз на приладову панель достатньо довго, щоб отримати детальну інформацію. Очевидним оновленням є розміщення цих тегів і стрілок на лобовому склі як частини HUD.

Ще одне зауваження щодо техніки. MBUX тепер включає функцію «Hey Mercedes» як частину системи голосового керування. Як і її двоюрідні сестри Сірі та Алекса, Мерседес може виконувати пошук в Інтернеті, знаходити музику або спілкуватися з вами англійською, німецькою та китайською. Єдина причіпка полягає в тому, що Мерседес має тенденцію втручатися в незв’язані розмови, які ви ведете з вашим пасажиром, щоб запропонувати допомогу, якщо вона думає, що ви назвали її ім’я. Принаймні до тих пір, поки GLE не звикне до вашого голосу, кажучи «у моєї собаки сказ» можна запустити автоматизованого помічника.

Це лише основні моменти технічного пакету GLE. Є ще багато чого, що можна дізнатися, але головне, що все працює, вам не потрібно багато керувати.

Решта інтер’єру – саме те, чого ви очікуєте від першокласного розкішного SUV. Задні сидіння можна замовити з підігрівом та електрорегулюванням. Передні сидіння мають більше варіантів масажу, ніж у військово-морському містечку, включаючи імітацію ефекту гарячого каменю. GLE навіть має функцію Energizing Coach, яка рекомендуватиме різні програми масажу, зовнішнього освітлення та аудіо програми відповідно до вашого настрою. Доступні програми включають Свіжість, Тепло, Бадьорість, Радість і Комфорт, а також три режими тренувань для розслаблення м’язів, активації м’язів і балансу, які приходять із вправами, які ви можете виконувати під час водіння. Крім того, якщо у вас є розумний годинник Garmin або фітнес-монітор, GLE взаємодітиме з ним, щоб визначити якщо ви більше напружені або втомлені, ніж зазвичай, і автомобіль використовуватиме цю інформацію, щоб запропонувати відновлювальний засіб програма. Ваш Benz також може бути вашим особистим тренером.

Ах так, GLE також має систему ароматизації з вісьмома різними ароматами, а також систему вугільної фільтрації зі шкаралупи кокосового горіха та високовольтну негативну іонізацію повітря. Простіше кажучи, тепер ви можете безстрашно возити свою собаку в машині незалежно від того, що вона їла останнім часом.

З практичної сторони GLE може розмістити до семи пасажирів на сидіннях третього ряду. Є 22,2 кубічних футів вантажного простору за другим рядом і до 72,5 кубічних футів, коли всі сидіння складені. Сидіння в GLE складаються майже рівно, тому простір досить функціональний.

Досвід водіння

Серцем GLE в Америці є пара потужних двигунів. Є 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, потужністю 255 кінських сил і крутним моментом 273 фунт-фут, який Mercedes добре використовує з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Ми їздили лише на версії 4Matic, яка першою потрапить до дилерів у новому році, але цілком імовірно, що базовий задньопривідний GLE 350 буде цілком достатнім на сонці. GLE 450 поставляється з 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, який може похвалитися 367 кінськими силами та 369 фунт-фут крутного моменту, а також додаткові 22 кінські сили, доступні за запитом від системи м’якого гібрида.

За цифрами це велика різниця, але сприймана продуктивність між двома моделями не сильно відрізняється. 450 може похвалитися часом 0-60 за 5,5 секунди, тоді як 350 розганяється за 7,1 секунди. У той час як 1,6-секундна різниця цокає, ви помічаєте, що шість циліндрів більше рохкає, тоді як чотирициліндровий працює охоче на високому рівні.

Однією з особливостей є система повного приводу. 350 4Matic використовує фіксований розподіл крутного моменту 50:50 передні та задні колеса, а обертання коліс контролюється гальмуванням. 450 4Matic має пакет зчеплення, який може передавати до 100 відсотків крутного моменту на будь-яку вісь. Редуктор низького діапазону з блокуванням міжосьового диференціала є опцією для 450 4Matic. Подібно до інших виробників, Mercedes зробив систему повного приводу достатньо розумною, щоб самостійно вириватися з пробки, якщо ви застрягнете в піску. Але давайте будемо правдивими: ніхто не їздить на розкішному позашляховику середнього розміру на глибокий пісок у Північній Америці.

Насправді більшість покупців вибере 350 4Matic, тому що він не повільний і не спортивний автомобіль. Ніхто ніколи не питатиме водія GLE про його час 0-60. Однак, якщо ви плануєте тягнути причіп, GLE 450 4Matic здатний тягнути до 3500 фунтів, а також має систему контролю гойдання та допомоги при маневруванні причепом.

На дорозі водіння обох версій нового GLE – одне задоволення. Цей позашляховик не такий швидкий і спритний, як Jaguar F-Pace, але він такий же спокійний і стійкий, як Range Rover. GLE вигідно відрізняється від пропозицій Acura, Audi, BMW, Lexus і Volvo. Оснащений системою E-Active, GLE впевнений і стійкий, а також забезпечує м’яку їзду по будь-якій поверхні дороги. Якщо ви не хочете витрачати гроші на електроніку, пневматична підвіска також плавна і пропонує можливість піднімати та опускати GLE. Для тих, хто дивиться на кінцевий результат, базова підвіска цілком хороша. Ви ніколи не відчуєте, що потрапили в штрафну, якщо виберете базовий GLE.

Як ви, мабуть, очікуєте, GLE має всі сучасні функції безпеки, про які ви можете подумати, і кілька, про які ви, ймовірно, ніколи не думали, що вам потрібні. Суть така: новий GLE зробить усе можливе, щоб запобігти аварії, і подбає про пасажирів, якщо аварії неможливо уникнути. Це не безпілотний автомобіль, але GLE працює.

Гарантія

Інформація про гарантію на GLE не була оголошена, але Mercedes пропонує стандартну чотирирічну обмежену гарантію на 50 000 миль на новий автомобіль. Mercedes також пропонує передплачений план технічного обслуговування.

Як DT налаштує цю машину

Не знаючи фактичного цінового діапазону, важче зробити остаточну заяву про те, що ми б купили, але GLE 350 4Matic, ймовірно, буде найкращим за ціною для більшості північноамериканських водіїв. Якщо ви не живете в Лос-Анджелесі чи Х’юстоні, повний привод очікується в SUV.

Ми однозначно хотіли б отримати HUD і підвіску E-Active. Схилятися в кути просто занадто круто, щоб пропустити. Нам подобається наш комфорт, тому ми подбали б про те, щоб наш GLE мав підігрів і вентиляцію передніх сидінь, але, ймовірно, ми б не платили за систему масажу. Автомобіль має бути останнім притулком від причіпок щодо фізичної форми.

Навігаційну систему, безперечно, варто придбати, але ми б, мабуть, погодилися на стандартну аудіосистему з семи динаміками. У Mercedes є два додаткових рівня оновлення об’ємного звуку Burmester для аудіофілів, тому вони доступні, якщо ви цього хочете.

Наше взяття

Новий GLE — чудовий розкішний позашляховик середнього розміру. Він завантажений технологіями, включаючи деякі функції, які ви дійсно оціните. Тим, хто купив останній GLE або M-Class до нього, дуже сподобається цей досвід. Динаміка водіння, комфорт і безпека — все вище рівня класу.

Порівнювати новий GLE із конкурентами – справа смаку. The Jaguar F-Pace є нашим поточним фаворитом за динаміку водіння, а Volvo XC90 – за комфорт і користувальницький дизайн. Однак, BMW X5 і Porsche Cayenne обидва будуть оновлені на 2019 рік, і обидва отримали високу оцінку в перших оглядах. Правда полягає в тому, що Mercedes-Benz GLE 2020 в будь-якій комплектації складе гідну конкуренцію будь-якому з ці варіанти, і це зведеться до ціни та характеристик, а також до того, чи подобається вам підхід Mercedes до техн.

Ви повинні отримати один?

Так. Якщо вам сподобався старий GLE або M-Class, вам точно сподобається новий GLE.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.