Запитайте ентузіаста Ford Mustang, що може означати його або її ідеальний день, і він, мабуть, буде дуже схожий на те, що ми щойно пережили. Почніть з Mustang усіх поколінь — з 1965 року до сьогоднішнього дня — змішайте трохи часу за кермом під час перегонів на трасі та насолоджуйтесь дріфтом із чемпіоном Formula Drift Воном Гіттіном-молодшим — це Mustang Манія.
Щоб продемонструвати свій асортимент вуличних шин для дозволених експлуатаційних характеристик, Nitto Tire запросила Digital Trends Термальний клуб поблизу Палм-Спрінгс, Каліфорнія. Там ми зустріли власників Mustang, які привезли свої улюблені поні-кари з усієї країни. Хоча деякі транспортні засоби здавалися стандартними, після ретельного огляду ми помітили, що кожна поїздка мала певну форму модифікації. Найбільш приховано хрипкі Мустанги серед присутніх були продуктами Classic Recreations. Ми показали кілька епатажних збірок CR, але ми ніколи не проводили час за кермом.
Рекомендовані відео
До того дня.
1 з 28
Не гаючи часу, Нітто супроводив нас до автодрому South Palm. Це одна з трьох трас Thermal Club, яка складається з 5,1 милі ідеального покриття. Нас чекала добірка з автоматом 2017 р.в 2018 Ford Mustang GTs взутий у шини Nitto NT555 (надвисокопродуктивні літні) та NT05 (максимальні літні шини). Ми почали з тихих кіл на низькій швидкості позаду одного з інструкторів із гонок. Обережно слідкуючи за його лінією, розворотом і точками гальмування, ми незабаром повісили речі.
Пов'язані
- Ford Mustang Mach-E 2021 року запропонує технологію водіння без рук Active Drive Assist
- Ford може створити свій наступний електромобіль, натхненний Mustang, на кістках Volkswagen
- Одна версія електричного Ford Mustang Mach-E вже розкуплена
Наш день розпочався в Mustang GT 2017 року, який добре впорався з липкою гумою Nitto, але важко знаходив потрібну передачу в режимі Sport і ліниво перемикав у ручному режимі. Перехід на оновлений Mustang GT 2018 року та його 10-ступінчасту автоматику відкрив очі. У повністю автоматичному режимі автомобіль завжди знаходив потрібну передачу для максимального підвищення продуктивності. У ручному режимі кожне натискання пелюстків на кермі призводило до перемикання на підвищену або нижчу передачу за частки секунди. На шинах NT05 ми штовхали Mustang GT 2018 року глибоко в зону гальмування та демонстрували величезну швидкість у поворотах.
Задоволені тим, що сучасні Мустанги можуть розгойдувати трек, ми заскочили Shelby GT350CR від Classic Recreations. Маючи повну ліцензію Ford на виробництво автомобілів-продовжень 1960-х і 1970-х років, Classic Recreations поєднує традиційний стиль Mustang із сучасними вдосконаленнями продуктивності. Наш тестовий автомобіль тричі постачав Джефф Міллер, клієнт CR. Зорієнтуватися в кабіні маслкара було нелегко: наш мозок знав двигун (V8 об’ємом 427 кубічних дюймів), гальма (диски Wilwood), трансмісію (Tremec). п'ятиступінчаста механічна коробка передач) і підвіска (налаштування койловера з великими поперечними поперечними перемикачами) були нинішнім високопродуктивним обладнанням, але естетичний вигляд був старим правильно.
Шини розпалися, пасажири реготали зі сміху, а Мустанги крутили задні колеса, доки не зникла кожна крапля пального.
На трасі наше початкове збентеження перетворилося на чисту радість. 545 кінських сил розбили тротуар Шини Nitto NT555R і відправив приблизно 2800-фунтовий Mustang, який одразу розірвався. Шум був неземним. Пиляння гігантського керма з дерев’яним обідком було явним контрастом із товстим шкіряним обідком Mustang GT 2018 року, як і довгі кидки битка GT350. Гальмування з тризначних швидкостей було трохи жахливим, але сталеві стопори виконали свою роботу, хоч і з невеликим пірнанням передньої частини. Це не був прецизійний інструмент, але старий-новий «Stang» викликав у нас ширшу посмішку на обличчі, ніж будь-яка інша машина того дня.
Хоча ми досягли максимуму задоволення від Mustang за кермом, манія не закінчилася. Професійні дрифтери Вон Гіттін мл. і Челсі ДеНофа чекали на нас на майданчику Thermal Club. Дует Formula Drift провів нас через конусоподібний курс у Gittin Jr 700-сильний Mustang RTR (автомобіль, який він брав у розробці) і кабріолет Mustang GT. З такими талантами ми не проти покататися на дробовику.
З самого початку кожен водій мав свою машину з двигуном V8, яка рухалася боком під час слалому. Серед клубу диму ми спостерігали, як Гіттін-молодший і ДеНофа недбало ковзають своїм автомобілем, скоординовано рухаючи кермом і дроселем. Пригадалося щось на кшталт жорстокого варіанту фігурного катання. Шини розпалися, пасажири реготали зі сміху, а Мустанги крутили задні колеса, доки не зникла кожна крапля пального.
Перед закінченням урочистостей кожне покоління Mustang вийшло на трасу для парадного кола. Поки машини проносилися повз, на наших очах відбувалася еволюція Mustang. Сьогодні ікона Америки може виглядати та діяти зовсім інакше, ніж її предки, але її спадщина ніколи не була сильнішою.
Рекомендації редакції
- Електричний драгстер Ford Mustang потужністю 1502 к. с. використовує шини, а не гоночне паливо
- Більшість власників бронювання Ford Mustang Mach-E вибирають батарею збільшеного радіусу дії
- Ford Mustang може відмовитися від свого V8 і з часом стане повністю електричним
- Ford перетворює Mustang на 900-сильний електромобіль, що порушує правила
- Ford Shelby Mustang GT350R 2020 року залишається надзвичайно хардкорним
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
