Прощальний виступ культового великого туристичного автомобіля такий же захоплюючий і актуальний, як ніколи.
Молодий чи старий, є хороший шанс, що Aston Martin DB9 мав певний вплив на любителя автомобілів у вашому житті. Представлений у 2003 році, гладкий спортивний автомобіль не лише покращив привабливий зовнішній вигляд DB7, він вивів Grand Tourer у вищу лігу крутості.
Сміливіший і водночас вишуканіший, ніж DB7, DB9 витримав драматичні зміни в дизайні транспортних засобів за останні 12 років, не втративши ні граму витонченості. У поєднанні з ноткою двигуна V12, який навіює вуха ангелів на небесах, майже неможливо бути ненависником, навіть знизу.
На жаль, навіть непідвладний часу дизайн може проіснувати лише в автомобільній сфері, і наступного року Aston Martin покаже світові своє нове обличчя, проілюстроване концептом DB10. Але цей день ще не настав, і Aston Martin гідно проводить DB9 через його найпотужнішу версію – DB9 GT 2016 року.
Подивіться, перш ніж торкатися
У той час як деякі спортивні автомобілі вимагають, щоб ви залізли на водійське сидіння, перш ніж ви почнете повністю насолоджуватися ними, DB9 GT від Aston Martin починає вашу бурхливу фантазію, коли ваші очі бачать його вигини.
Естетично між стандартним DB9 і GT є лише тонкі відмінності, але уважний спостерігач відрізнить їх. Від найбільш очевидного до найменшого, Aston Martin застосував значки «GT», шви та гравіювання всередині та зовні, 20-дюймові легкосплавні диски, пофарбовані в чорний передній спліттер і задній дифузор, а також змінені фари і задні ліхтарі конструкції. Для більш персоналізованого (читай: дорогого) дотику британська марка пропонує вставки з вуглецевого волокна для задніх ліхтарів, бічні спідниці, передній спліттер і задній дифузор; графіт, легкосплавні диски з десятьма спицями та альтернативні кольори гальмівних супортів.
З удосконаленнями GT чи ні, DB9 від Aston Martin все ще залишається однією з найбільш впізнаваних форм на дорозі – багато хто її імітує, але ніколи не зрівнявся за красою. Його стиснуті губи, згорблена позиція, нескінченний капюшон, квадратні плечі та оксамитово-плавні лінії змушують серце битися задовго до того, як ваші пальці стиснуть дверну ручку.
Осідлайте щось вишукане
Ручна робота — це вже не те, що світ бачить часто, особливо коли йдеться про виробництво автомобілів. Aston Martin, серед кількох інших виробників розкішних автомобілів, дотримується традиції, яка також стосується його сумнозвісних атмосферних двигунів V12. Приблизно 200 годин для складання кожної моделі, хоча ця практика іноді призводить до невеликих помилок підгонки та обробки, кожна одиниця створює чіткий зв’язок між дизайнером, інженером і власником.
У той момент, коли ви вставляєте важкий скляний ключ у замок запалювання, все, що вас цікавить, це знайти відкриту ділянку асфальту.
Aston Martin також звернувся до своєї зневажливої інформаційно-розважальної системи, представивши свій сенсорний модуль AMi II на DB9 GT 2016 року. Насправді вся центральна панель є новою, з більш інтуїтивно зрозумілим розташуванням груп кнопок і елементів керування системою. Оновлений інтерфейс, який вперше був показаний на найкращому Vanquish 2016 року, покращує реакцію на введення та покращує структуру меню для більш легкого доступу до важливих функцій. Також новою є інтеграція текстових повідомлень, інформація про стан автомобіля та персоналізовані фонові функції. Завершуючи свої можливості, система пропонує прийом AM, FM, DAB і SDAR, порти USB і потокове передавання через Bluetooth.
Незважаючи на те, що в останній версії підключення в автомобілі немає нічого інноваційного, ця система значно менш розчаровує у використанні, ніж попередні версії, і виглядає більш преміальною. Але давайте будемо чесними, Aston Martin міг би вклинити сланцевий камінь у свою приладову панель і покласти шматок крейди на центральну консоль, не ображаючи душу. У той момент, коли ви вставляєте важкий скляний ключ у замок запалювання, все, що вас хвилює, це знайти відкриту ділянку асфальту.
Звук, лють і болісно-широка посмішка
Радість приходить експрес-доставкою від хлопця з Уоріка, Англія. Звичайно, я маю на увазі 6,0-літровий атмосферний V12 ручної роботи, встановлений на капоті DB9 GT. Порівняно зі стандартним DB9, варіант GT додає 30 кінських сил на загальну суму 540, тоді як крутний момент залишається на рівні 457 фунт-фут. Це означає, що спринт від 0 до 60 миль/год займає 4,5 секунди, а звичайний DB9 — 4,6 секунди, а максимальна швидкість — 183 милі/год.
Зупиняюча здатність феноменальна і зникає, не існує.
Завіси, які містять найзахопливішу оперу у світі, відкриваються та закриваються кроком правої ноги. Легкий тиск з вашої кінцівки вивільняє дзвінкий лемент багатої спадщини сили. Моя рекомендація: встановіть швидкість приблизно 3000 об/хв і відвезіть своїх пасажирів до церкви. Звичайно, максимальний крутний момент доступний при 5500 об/хв, але ви будете настільки переповнені шумом двигуна, що можете втратити свідомість ще до того, як оберти піднімуться так високо.
Майлз Бренман/Цифрові тенденції
Якщо зі збільшенням швидкості дорога стає все більш розмитою, ви можете довіритися вуглецево-керамічним дисковим гальмам DB9 GT на всіх чотирьох кутах. Зупиняюча здатність феноменальна і зникає, не існує. Крім величезних опорів руху, DB9 GT має незалежну підвіску на подвійних важелях, передню і задню, а також триступеневу адаптивну систему амортизації. Завдяки чіткій реакції керма та контрольованій, але водночас плавній їзді, DB9 GT дарує багаті враження від водіння, які помиляються на стороні комфорту.
Можливо, єдиний недолік динаміки DB9 GT стосується його шестиступінчастої автоматичної коробки передач Steptronic. Справа не в тому, що з коробкою передач GT щось не так, а просто в тому, що оновлена восьмиступінчаста коробка передач ZF (яка використовується в Rapide S) досягла такого високого рівня у власній стайні Aston Martin. У GT перемикання плавне та відносно швидке, але є сумнів, що коробка передач ZF повністю виганяє. Звичайно, нереально повністю оновити трансмісію в автомобілі останнього модельного року, але я не можу дочекатися того, що, без сумніву, буде феноменальним налаштуванням у наступному DB11.
Спадщина DB9 залишиться чистою
Набір аксесуарів DT
Покращуйте свою гру та отримуйте максимум від свого спорядження за допомогою наступних додаткових функцій, підібраних нашими редакторами:
Aston Martin: сила, краса і душа від Девіда Даусі ($37)
Ось те, що ви повинні мати на своєму журнальному столику. Як інакше ви почнете розмову про свій чудовий Aston Martin, припаркований на вулиці?
Толстовка Aston Martin Racing Team ($88 – $136)
Чомусь носити одяг Aston Martin набагато менш показно, ніж одяг Ferrari, тому це нормально – ви можете це зробити.
Бонд 50: Повна колекція фільмів ($200)
Тепер, коли між вами та одним із найвідоміших шпигунів усього лише шість ступенів розмежування, вам краще вивчити всі правильні рухи.
Я не намагаюся приховати свій ентузіазм щодо DB9. Це автомобільна ікона, яка залишила таке ж значне враження, як і такі автомобілі, як Porsche 911 і Lotus Elise. Для тих небагатьох, хто може дозволити собі його чари (ціни починаються від 199 950 доларів США за купе), преміальний grand tourer передає за формою та функціями набагато більше, ніж будь-які слова про його власника. 2016 DB9 GT є останнім і найчистішим втіленням пишноти цього спортивного автомобіля, і хоча DB11 перевершить свого попередника з точки зору продуктивності (частково завдяки новому V8 з подвійним турбонаддувом від Mercedes-AMG), він матиме монументальне завдання створити власний спадок.
Це трохи схоже на останній фільм про Джеймса Бонда, «Спектр»: технології та інженерія завтрашнього дня можуть мати великі надії, але іноді усталені шляхи є найкращими.
Максимум
- Розкішний дизайн
- Атмосферний звук і лють
- Індивідуальний комфорт в салоні
- Вибір водія серед GT
мінімуми
- Потрібен дисплей інформаційно-розважальної системи з вищою роздільною здатністю
- Втрачено приріст продуктивності восьмишвидкісної ZF
