Перший огляд BMW X7 2019 року

Перша поїздка BMW X7 2019 року

MSRP $74,895.00

«Трьохрядний X7 — це не просто більший SUV BMW, він кращий».

плюси

• Потужні двигуни
• Добре продуманий інтер'єр
• Комфортна їзда

мінуси

• Немає Android Auto
• Неоднозначна настройка підвіски

Популярне прислів’я проголошує, що «в Техасі все більше», тож де краще випробувати найбільший позашляховик BMW на сьогодні?

BMW X7 2019 року є першим представником баварського автовиробника в популярному сегменті розкішних повнорозмірних позашляховиків. BMW втомився сидіти осторонь, поки Mercedes-Benz GLS і Land Rover Range Rover збільшив продажі, тож нарешті натиснув на курок позашляховика розміром вище X5.

Побудований у Спартанбурзі, Південна Кароліна, X7 доступний у двох варіантах, які відрізняються тим, що знаходиться під капотом. Базовий xDrive40i має 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом і стартує з 74 895 доларів США, тоді як xDrive50i має 4,4-літровий твін-турбо V8 і починається з 93 595 доларів США (обидві ціни включають обов’язкову вартість 995 доларів США). заряд). Ми перевірили обидві версії під час поїздки по Техасу.

Великий поганий Біммер

Як і більшість сучасних BMW ( i3 і i8 будучи помітними винятками), X7 має гарний, але консервативний дизайн. Єдиним помітним елементом є масивна решітка радіатора, яка домінує в передній частині. Це не дуже тонка форма ідентифікації бренду, але Йорг Вундер, керівник проекту X7, сказав Digital Trends, що її масштабовано до розміру автомобіля. На передній частині справді багато місця, про що свідчить кількість мертвих жуків, які вкривають її після кількох годин їзди. Багато інших транспортних засобів також мають гігантські решітки, зазначив Вундер, стверджуючи, що X7 виглядатиме нормально під час руху.

Для такого SUV, як X7, внутрішня упаковка важливіша за зовнішній дизайн. Коробчастий зовнішній вигляд забезпечує просторий салон, доступний у шести- або семимісній конфігурації. Двомісний третій ряд є стандартним, але покупці мають можливість вибрати тримісну лавку другого ряду або окремі капітанські крісла.

У більшості трирядних автомобілів задні сидіння – це останнє місце, де хтось хоче бути. BMW намагався зробити враження приємнішими. Сидіння третього ряду розташовані близько до середини автомобіля, що мало надати пасажирам кращий огляд спереду. Однак таке налаштування створює значну сліпу зону для водія. Пасажири на задніх сидіннях також отримують власний люк і панель клімат-контролю.

Ми виявили, що задні сидіння досить зручні для дорослої людини середнього зросту, але людям високого зросту вони можуть здатися не такими приємними. Здається, що простір у третьому ряду також зменшився за рахунок простору для ніг у другому ряді, якого ми очікували більше у такому великому автомобілі. X7 має на меті бути розкішним реактивним літаком для доріг, але в економ-класі місця для ніг мало.

BMW не надав вимірювань пасажирського простору для X7, але сказав, що позашляховик має 48,6 куб. футів вантажного простору зі складеними третіми сидіннями та 90,4 кубічних футів як з другим, так і з третім рядами складені. У Mercedes-Benz GLS трохи більше простору: 49,4 кубічних футів (третій ряд внизу) і 93,8 кубічних футів (другий і третій ряди внизу). З усіма трьома рядами на місці жоден німецький позашляховик не має особливо місткого вантажного відсіку. Land Rover Range Rover доступний тільки з двома рядами сидінь і має значно менший вантажний простір, ніж BMW і Mercedes. Як і Range Rover, X7 має задні двері, що відкриваються, що полегшує завантаження та розвантаження, а також стандартну пневматичну підвіску, яка дозволяє X7 стояти на колінах, як у міському автобусі.

Спереду водій отримує кермо з товстим ободом, яке здається йому місцем M5, а не шкільний автобус, як X7. Передні сидіння доступні з підігрівом, вентиляцією та масажем, що є стандартним для цього сегменту. Горизонтальне розташування приладової панелі типове для BMW і є оновленою зміною від конкурентів, які, здається, одержимі покриттям кожного квадратного дюйма сенсорними екранами.

Допомога водієві спереду і ззаду

BMW стратегічно розташував 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран X7 ближче до прямої видимості водія, а Я їду Контролер полегшує гортання меню. Водій також отримує 12,3-дюймову цифрову панель приладів. Тепер у своєму сьомому поколінні інформаційно-розважальна система iDrive сумісна з Apple CarPlay, але не Android Auto. X7 оснащено шістьма портами USB – по два на кожен ряд – і бездротовим заряджанням телефону, і Wi-Fi є стандартними. Додаткова розважальна система для задніх сидінь розміщує два 10,2-дюймові сенсорні екрани на спинках передніх сидінь.

X7 також має функцію керування жестами, представлену на BMW 7 серії седан, дозволяючи водієві, наприклад, регулювати гучність звуку рухом пальця. Це унікальна функція в сегменті X7. Він був трохи надійнішим, ніж тоді, коли ми вперше зіткнулися з ним у 7-й серії, але якщо ви той тип людини, який розмовляє руками, ви можете випадково регулювати гучність.

Говорячи про аудіосистему, опціональна система об’ємного звучання Bowers & Wilkins пропонує вражаючі потужність і чіткість, що є саме те, що ви очікуєте від системи з 1500 Вт живлення 20 колонки. Система з 10 динаміками і потужністю 205 Вт є стандартною для xDrive40i; система Harman Kardon середнього рівня є додатковою для цієї моделі та стандартною для xDrive50i.

X7 оснащений адаптивним круїз-контролем і системою підтримки смуги руху, що дозволяє позашляховику змінювати смугу руху одним рухом перемикача покажчиків повороту. Обидві функції добре працювали на довгій ділянці шосе за межами Сан-Антоніо, штат Техас. Система підтримки смуги руху тримала X7 стійким, а адаптивний круїз-контроль плавно прискорювався та гальмувався. Але ці функції все одно вимагають від водія постійної уважності, тому BMW встановив камеру в панелі приладів, яка зчитує вираз обличчя, щоб виявити відволікання або втому. Це може здатися оруеллівським, але, ймовірно, необхідно переконатися, що розумні засоби допомоги водієві не заколисують водіїв помилковим відчуттям безпеки.

Поза шосе X7 може використовувати функцію резервного копіювання, щоб виїхати з вузьких під’їздів або вулиць з одностороннім рухом на відстань до 50 ярдів. BMW запросив нас випробувати його на якомусь закритому асфальті в аеропорту. Система змогла маневрувати X7 навколо припаркованого літака, але коли ми спробували проїхати заднім ходом між двома припаркованими напіввантажівками, близьке зіткнення з одним із них змусило нас перервати операцію.

Неперевершена крейсерська машина

Ми проїхали X7 сотні миль від Сан-Антоніо до Ель-Пасо, штат Техас, протягом трьох днів, і великий позашляховик чудово підходив для цієї роботи. Він був таким комфортним і розкішним, як і повинен бути автомобіль у цьому ціновому діапазоні, але також досить розважальним, щоб не нудьгувати.

Незалежно від того, шестициліндровий «40i» чи восьмициліндровий «50i», X7 отримує восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і повний привід (xDrive мовою BMW). Обидві моделі обмежені електронікою до 130 миль/год.

3,0-літровий твін-турбо рядний шестициліндровий двигун моделі xDrive40i видає 335 кінських сил і 330 фунт-фут крутного моменту, завдяки чому він розганяється від нуля до 60 миль на годину за 5,8 секунди, згідно з BMW. Це швидше, ніж 3,0-літровий твін-турбо V6 Mercedes-Benz GLS450 або Range Rover, оснащений базовим 3,0-літровим V6 з наддувом.

Переходьте на X7 xDrive50i, і ви отримуєте 4,4-літровий твін-турбо V8 потужністю 456 к.с. і крутним моментом 579 фунт-фут. За даними BMW, розгін до 60 миль/год займає 5,2 секунди. І 4,7-літровий Mercedes-Benz GLS550 з подвійним турбонаддувом V8, і 5,0-літровий V8 з наддувом Range Rover відповідатимуть цьому. Mercedes також пропонує AMG GLS63 продуктивна модель, потужність 577 к.с. і здатність розганятися до 60 миль/год за 4,5 секунди.

На дорозі X7 почувався настільки швидким, як і свідчать ці цифри. Навіть рядна шістка була більш ніж справна із завданням переміщення цього масивного транспортного засобу в трафіку, тоді як V8 додає приємне гарчання, яке змусить ваших сусідів подумати, що це не «мускулкар». «сімейний вантажний автомобіль». Керованість неймовірно точна для такого великого автомобіля, хоча X7 безперечно відчуває себе комфортніше, їдучи по шосе, ніж мчати по звивистій дорозі. дорога. Відомий лозунг BMW — «Неперевершена машина для водіння», але X7 має більш невимушений стиль.

BMW настільки добре впорався із заспокоєнням вітру та шуму шин, що пасажир у третьому ряду може розмовляти з водієм, не кричачи. Стандартна пневматична підвіска, яка оснащена розумною функцією активної стабілізації крену, розробленою для контролю крену кузова, не псуючи їзди, добре пом’якшує нерівності. Однак ми б хотіли бачити більше відмінностей між налаштуваннями Comfort і Sport.

Офіційні показники економії палива EPA складають 22 милі на галон у змішаному режимі (20 миль на галон у місті, 25 миль на галон на шосе) для xDrive40i та 17 миль на галон у змішаному режимі (15 миль на галон у місті, 21 миль на галон на шосе) для xDrive50i. Обидві моделі BMW перевершують своїх колег Mercedes GLS, але Land Rover пропонує дизельну версію Range Rover, який забезпечує чудову ефективність використання палива 24 милі на галон у змішаному режимі (22 милі на галон у місті, 28 миль на галон на шосе), і це приносить поза плагін-гібрид так само.

Суперники

Двома основними конкурентами BMW X7 є Land Rover Range Rover і Mercedes-Benz GLS. Інші виробники виготовляють розкішні позашляховики подібного розміру, але ці два найкращі з усіх.

Land Rover Range Rover (базова ціна: 90 155 доларів): Стартова ціна Range Rover ближча до топового X7 xDrive50i, ніж базового xDrive40i, і це не єдина проблема. Land Rover доступний лише з двома рядами сидінь, а BMW має кращу інформаційно-розважальну систему. Але Range Rover пропонує Android Auto, має справжній бездоріжжя і просто холодніший, ніж X7. BMW намагається увійти в сегмент ринку, створений Land Rover. Скажіть людям, що ви їздите на Range Rover, і додаткові пояснення не потрібні. Це не обов’язково буде у випадку з X7.

Mercedes-Benz GLS (базова ціна: $71 145): X7 ближче за концепцією до GLS. Обидва семимісні позашляховики, розроблені в основному для їзди по дорозі, мають однакові базові ціни. Ми вважаємо, що інформаційно-розважальною системою BMW простіше користуватися, ніж Mercedes, а варіанти X7 є кращими або відповідають продуктивності порівнянних моделей GLS, одночасно досягаючи чудової економії палива. Але «Мерседес» пропонує більше простору для вантажів і потужну модель AMG GLS63, що дихає вогнем.

Душевний спокій

BMW пропонує чотири роки/50 000 миль гарантії на новий автомобіль, а також три роки безкоштовного планового технічного обслуговування. Умови гарантії досить стандартні для сегмента люкс, але деякі конкуренти не відповідають терміну безкоштовного обслуговування BMW. X7 — це нова модель, тому передбачити майбутню надійність складно.

Як DT налаштує цю машину

Ми б почали з xDrive50i, щоб скористатися перевагами додаткової потужності двигуна V8. Ця модель також включає стандартні функції, такі як a проекційний дисплей, шкіряна оббивка та 360-градусна система камери – це додаткові опції для базової моделі xDrive40i.

Потім ми б додали спортивний пакет M (3550 доларів), щоб отримати спортивну вихлопну систему, щоб краще чути гуркіт V8, а також пакет динамічного керування (4750 доларів). Він додає вдосконалені гальма та диференціал M Sport, щоб краще використовувати потужність двигуна. Ми б також поставили прапорці для пакету холодної погоди (який додає п’ятизонний клімат-контроль плюс обігрів сидіння, передні підлокітники та кермо за 1200 доларів), а також аудіосистему Bowers & Wilkins найвищої комплектації ($3,400).

Висновок

Дивно, що BMW так довго створював X7. Позашляховик з ДНК Менші моделі BMW, плюс три ряди сидінь, завжди мало сенс. Тепер ми можемо підтвердити, що готовий продукт вартий очікування, пропонуючи чудовий баланс практичності та розкоші, не забуваючи про те, чого прагнуть покупці техніки.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Нам потрібно більше електромобілів на 7 пасажирів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року випуску має куди покращити