Огляд Toyota Tacoma TRD Pro 2018 року

2018 Toyota Tacoma TRD Pro

MSRP $41,520.00

Деталі оцінки

«Покупці Tacoma TRD Pro краще обслуговуються більш доступним TRD Off-Road і надійним вторинним ринком».

плюси

• Неймовірна підвіска на дорозі та гладкій місцевості
• Без зусиль їздити по бездоріжжю завдяки Crawl Control і Hill Assist
• Безперечно крутий зовнішній стиль
• Гарантована надійність і висока вартість перепродажу

мінуси

• Інформаційно-розважальна система надзвичайно застаріла
• Темний, компактний салон

Пікапи середнього розміру мають певне минуле. Після того, як Форд став піонером на ринку його Рейнджер у 1983 році інші виробники незабаром випустили челенджери. Внутрішні суперники, такі як Dodge Dakota і Chevrolet Colorado, зіграв танго з японськими Toyota Tacoma і Nissan Frontier. До кінця 2000-х років ці вантажівки «стилю життя» були привабливими для тих, кому не потрібна була величезна тягова здатність або вантажопідйомність. Зрештою, однак, купівля вантажівок стала такою ж важливою як зовнішнім виглядом, так і можливостями. Маленькі вантажівки виглядали не так круто, як повнорозмірні моделі, тому люди перестали їх купувати – або принаймні більшість із них.

Тоді як Ford і ОЗП покинули ринок у 2011 році, Toyota, Nissan і Chevy затрималися. Це виявилося правильним кроком для всіх трьох виробників, але не більше ніж для Toyota. Tacoma стала однією з найбільш продаваних вантажівок у світі, а її ентузіасти можуть конкурувати з будь-яким маслкаром. Оскільки розміри повнорозмірних пікапів зросли, люди знову розглядають менші альтернативи (які зросли рівною мірою).

Ринок пікапів середнього розміру, що швидко розвивається, наразі включає Tacoma, Colorado, Canyon і Frontier. Наступного року в боротьбу вступлять відроджені Ranger від Ford і пікап Wrangler від Jeep. Згодом Ram планує повторно представити свою Dakota, а Volkswagen може продавати власну модель середнього розміру тут, у США.

Незважаючи на зростання конкуренції, Tacoma виділяється перевіреною надійністю, культовим стилем і кращим варіантом TRD Pro для серйозних позашляховиків. Наше випробування Toyota Tacoma TRD Pro Automatic 2018 року випуску (43 720 доларів) вимірює зернистість вантажівки Хардкорний Colorado ZR2 від Chevrolet Кабіна екіпажу ($42 000) і безліжка Jeep Wrangler JL Unlimited Rubicon ($42,995).

Вибирати TRD Pro з моря Такомаса на дорозі — це все одно, що розрізняти травинки. Можна подумати, що пофарбовані в чорний колір 16-дюймові легкосплавні диски вантажівки, матовий чорний ковш капота, решітка Toyota Heritage, Світлодіодні протитуманні фари Rigid Industries, і чорні рамки задніх ліхтарів були б достатніми подарунками, але з такою кількістю запчастин і запчастин, замінених на заводі в менших Такомах, легко бути обдуреним. Тим не менш, Tacoma TRD Pro виглядає справді круто, сидячи на дюйм вище від землі, ніж модель TRD Off-Road.

Інтер'єр і тех

Всередині гарні настрої дещо розсіюються. Стандартні шкіряні сидіння з підігрівом, шкіряне кермо, шкіряна ручка перемикання передач і червоний акцентні шви класифікують салон економ-класу, але похмурого не обійти атмосфера. Чорно-сірі оздоблення салону створюють темний монотон, який суперечить авантюрній естетиці екстер’єру вантажівки. Розкидані значки TRD Pro на підголівниках, важелі перемикання передач і килимках — це все, що відрізняє Pro від комплектації Limited, яка коштує 4 тисячі доларів США дешевше. Чесно кажучи, Colorado ZR2 не набагато більш захоплюючий, але інтер’єр Wrangler помітно більш стилізований і сучасний.

Елементи керування на кермі та розташування центральної панелі приємно інтуїтивно зрозумілі, з поворотними ручками та кнопками для натискання, які не вимагають уваги водія. Улюбленою особливістю інтер’єру Tacoma є заднє скло з електроприводом, яке можна відкрити, щоб охолодити салон без вібрації від вітру.

Знайти зручне місце для сидіння виявляється складно як для передніх, так і для задніх водіїв (TRD Pro доступний лише з подвійною кабіною). Без регулювання висоти сидіння люди з довшим торсом змушені нахиляти спинку сидіння, щоб уникнути обрізання переднього поля зору. Усі крісла мають помірну підтримку, а передні їздці отримують переваги від ручного керування попереком. Задня кабіна досить простора для дітей, але повнорозмірні дорослі побачать, що коліна втиснуті в спинку сидіння або голови зламають дах. З іншого боку, п’ятифутове ліжко Tacoma поглинає сумки, туристичне спорядження та весь інший вантаж, який інакше міг би переповнити салон Jeep Wrangler. Тим часом ZR2 доступний як у конфігурації з коротким, так і з подовженим ліжком, щоб максимально збільшити корисність.

Технологія інтер’єру – це змішаний пакет із деякими передовими функціями безпеки та застарілою інформаційно-розважальною системою. Кожен 2018 модельний рік Tacoma поставляється з Toyota Safety Sense, система допомоги при паркуванні ззаду, моніторинг сліпих зон, попередження про поперечний рух ззаду, попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичне дальнє світло та адаптивний круїз-контроль в арсеналі допомоги водієві.

Toyota докладає зусиль, щоб оновити свій зовнішній вигляд інформаційно-розважальний зі скляним корпусом і новими сенсорними елементами керування, але програмне забезпечення під ним є архаїчним. Дисплей із низькою роздільною здатністю містить тьмяні мозаїчні зображення для навігації, налаштувань автомобіля тощо. Apple CarPlay і Android Авто кричущі упущення. У навігації відсутні функції зведення щипків і масштабування, які є звичайними для більшості інших систем. Тут Jeep і Chevy мають явну перевагу з модернізованими системами.

Найпотужніша Tacoma від Toyota перетворює кожного на професіонала бездоріжжя

Під капотом кожного Tacoma TRD Pro знаходиться 3,5-літровий двигун V6 за циклом Аткінсона, який видає 278 кінських сил і крутний момент 265 фунт-фут. Неповний повний привід поєднується з шестиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Наш автоматичний тестер досить добре перемикає передачі, але потужність – це щось на кшталт перемикача вмикання/вимикання, що вимагає глибоких натискань на дросель, щоб витягнути з шестициліндра сміливість. Коли силовий агрегат набирає обертів, Tacoma мчить разом із рішучістю, щоб відповідати налаштованому TRD звуку вихлопу.

Для порівняння, Chevrolet Colorado ZR2 з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач пропонує на вибір газовий або дизельний двигун, який забезпечує більшу потужність або крутний момент (але не обидва), ніж Tacoma. Jeep Wrangler Rubicon приблизно рівний TRD Pro з точки зору крутизни, але має більш лінійну криву крутного моменту. Економія палива є близьким порівнянням для всіх транспортних засобів. Wrangler Rubicon відповідає оцінкам Tacoma TRD Pro 18 у містах, 23 на шосе та 20 змішаних милях на галон, а дизельний Colorado ZR2 обіцяє 19 у містах, 22 на шосе та 20 змішаних милях на галон. Ті хто віддають перевагу бензиновому ZR2 страждають 3-mpg штраф.

На дорогах з твердим покриттям TRD Pro робить усе можливе, щоб пристосуватися до нього завдяки врівноваженому керуванню та мінімальному гальмуванню, але вантажівка оживає на дорозі. Наче відчуваючи своє природне середовище існування, TRD Pro відточує свою продуктивність при першому подиху бруду чи гравію. Тут потужніша підвіска TRD Pro – гвинтові пружини спереду, прогресивні листові ресори ззаду та 2,5-дюймові Внутрішні перепускні заслінки Fox на всіх чотирьох кутах – заробляє своє збереження. Поїздка по кишенькових стежках або кам'янистих кар'єрах плавно штовхає кабіну, а не збивається через кожну перешкоду.

Коли в рівняння входять круті схили або спуски, TRD Pro використовує інші позашляхові технології. Hill Assist і Crawl Control використовують систему контролю тяги, щоб ефективно перевести Tacoma в режим круїз-контролю на бездоріжжі. Увімкнувши 4WD Lo, водій вибирає потрібну швидкість (є п’ять налаштувань), знімає ногу з гальма та дозволяє вантажівці самостійно рухатися вгору або вниз з пагорба. Це дозволяє водієві зосередитися на кермуванні, тоді як система пом’якшує пробуксовку коліс і плавно подає газ або гальмує.

Для ще більших можливостей стандартний задній блокувальний диференціал виявляє втрату тяги та перекидає потужність на протилежне колесо. Multi-Terrain Select від Toyota також налаштовує систему контролю тяги на основі вибору з п’яти типів поверхні, хоча MTS обмежена робота в 4WD Lo. Це обмеження трохи дивує, оскільки певна місцевість вимагає або принаймні заохочує більш швидкий темп (що вимагає повного приводу Привіт).

Ні Wrangler, ні Колорадо ZR2 може зрівнятися зі складними засобами допомоги бездоріжжю Tacoma, хоча обидві установки, мабуть, краще підходять для маневрів повзанням. Обидві вантажівки пропонуються передні і задні диференціали з блокуванням, обидва мають більший кліренс, ніж Tacoma, і обидва мають захист панелі рокера. Tacoma TRD Pro та її шини Goodyear Wrangler AT є ідеальним обладнанням для пересування по суші та пустелі, але не так впевнено вирішуються труднощі, пов’язані з кам’янистим видом.

Гарантія

На кожну нову Toyota Tacoma надається гарантія на новий автомобіль 3 роки або 36 000 миль, а також гарантія на трансмісію 5 років або 60 000 миль. Як і Chevy, Toyota також включає два роки безкоштовного планового технічного обслуговування (Jeep не пропонує подібних послуг). Оцінки надійності Tacoma дещо неоднозначні: деякі джерела оцінюють нову (2016-теперішній час) Tacoma серед найкращих вантажівок у продажу, а інші вважають пікап середнього розміру. Однак відгуки, створені користувачами, є більш сприятливими. Крім того, Toyota відома якістю збірки та механічною довговічністю. Kelley Blue Book оцінює лише 3900 доларів США на технічне обслуговування та ремонт за перші п’ять років володіння – це набагато менше, ніж у Colorado та Wrangler.

Як DT налаштує цю машину

Конфігурація нашого ідеалу 2018 Toyota Tacoma TRD Pro досить простий, а саме тому, що Toyota пропонує мало можливостей налаштування. Як ми зазначали вище, модель TRD Pro доступна тільки з подвійною кабіною, коротким ліжком і 3,5-літровим V6. Щоб максимально використати позашляхові технології TRD Pro, ми б запропонували нашу установку шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (2000 доларів). Кольори зовнішньої фарби на 2018 рік обмежені трьома кольорами: темно-чорний, кавалерійський синій і наш улюблений супербілий колір. Toyota не пропонує жодних пакетів для Tacoma TRD Pro, і жоден із доступних аксесуарів не відповідає нашим уявленням, тому наша остаточна оцінка становить 44 765 доларів США (включно з оплатою призначення).

Наше взяття

Toyota Tacoma TRD Pro – це протеїновий коктейль ми не впевнені, що нам справді потрібні. Звісно, ​​він покращує прохідність на бездоріжжі та забезпечує м’язистий вигляд, якого багато хто прагне, але він не досягає продуктивності, доступної від інших доповнень, таких як Chevrolet Colorado ZR2 та Jeep Wrangler Rubicon. Різниця в можливостях буде відчутна лише за найсуворіших вимог, але в тих моменти, ми, ймовірно, обміняли б позашляховий круїз-контроль на більше кліренсу, більше шафок тощо захисту.

Справжньою перевагою TRD Pro є дешевший на 6 тисяч доларів TRD Off-Road. Якщо ви можете обійтися без шкіряних сидінь, менший Taco майже такий же потужний, як і модель Pro (включаючи такі ж функції Crawl Control і Hill Assist) і можуть бути обладнані відповідно до значно менших витрат вторинний ринок.

Ви повинні отримати один?

Ми рекомендуємо заощадити шматок змін, вибравши натомість Tacoma TRD Off-Road.

Рекомендації редакції

• Toyota Tacoma 2020 року йде під ніж, щоб виглядати та почуватися молодшими
• Посилений, броньований Chevy Colorado ZR2 Bison готовий долати будь-які траси