Огляд Genesis G70 2019 року

У 1983 році Toyota почала розробку повнорозмірного розкішного седана, щоб конкурувати з BMW 7 серії та Mercedes-Benz S-Class. На світових ринках ця модель стала відомою як LS400 – перший автомобіль від нового преміального бренду Toyota, Lexus.

Того ж року, коли Lexus було представлено, інший японський автовиробник почав продавати свій перший автомобіль класу люкс. Новостворений бренд Nissan Infiniti націлився на такі ж повнорозмірні седани зі своїм Q45. Сьогодні Lexus може похвалитися повним набором прямих конкурентів німецьким основним продуктам розкоші та відомий своєю якістю збірки та комфортом автомобіля. Infiniti, тим часом, оселився в нижчому класі автомобілів, відомих як розкішні автомобілі «початкового рівня», і рідко вступає в ті самі розмови, що й традиційні бренди преміум-класу.

Незважаючи на те, що Lexus та Infiniti вийшли на ринок приблизно в один час і пропонували однаково конкурентоспроможні моделі, Lexus та Infiniti пішли двома дуже різними шляхами. І хоча Infiniti нещодавно згуртувався завдяки вдосконаленому дизайну та зручним функціям, її продукти все ще оцінюють насамперед за цінними пропозиціями.

Hyundai чітко усвідомлює проблеми, з якими стикається нещодавно створений бренд Genesis. Правильне управління та розумне планування продукту могли б перетворити Genesis у компанію BMW та Lexus, але помилкові кроки могли б відправити його шляхом Infiniti. Перші моделі південнокорейського автовиробника, седани G80 і G90, отримали широку оцінку, але легітимність як розкішної марки буде встановлено в більш конкурентних сегментах.

Введіть G70. Обличчя першого компактного спортивного седана Genesis BMW 3 серії і Mercedes-Benz C-Class з двигунами високої потужності, вражаючим дизайном і багатими зручностями. Наш тест G70 3.3T ($44 745) оцінює компетентність нової моделі в одному з найжорстокіших класів автомобілів.

Неочищений, але виглядає добре

Як масова модель компанії (принаймні до появи позашляховика наступного року), G70 є Genesis – як на вигляд, так і на відчуття. Таким чином, стиль повинен відображати прагнення автовиробника.

Наш тестер G70 3.3T Sport – це найжорсткіша комплектація розкішного компактного автомобіля з темними хромованими вставками, бронзовим металом сірі 19-дюймові колеса, світлодіодні фари, ДХО та задні ліхтарі, вбудований задній дифузор і подвійний овальний вихлоп порти. Витончені деталі екстер’єру G70 контрастують із синьою фарбою Майорки та яскраво-червоними гальмівними супортами.

На відстані 10 футів G70 виглядає вражаюче з широкою потужною стійкою, вражаючими світловими підписами та чіткими лініями. Схожість автомобіля з ним більші брати і сестри чіткий і ще більше визначає мову дизайну бренду. Одним із особливих успіхів G70 є його стиль задньої частини – область автомобільного дизайну, яка зазвичай є поганою. Охайний і характерний кабус G70 доповнює гарний зовнішній вигляд.

Проте, коли ви наближаєтеся до G70, деякі естетичні помилки стають у центрі уваги. Наприклад, вентиляційні отвори передньої чверті панелей у формі бумеранга є непотрібними елементами, які переривають гладкий профіль. Спереду мерехтливий шматок пластику пофарбований (непереконливо) відповідно до сітчастої конструкції решітки. Незважаючи на те, що пластикова панель необхідна для розміщення радарних систем допомоги водієві, її можна було б інтегрувати в нижню панель, щоб вона була менш помітною. Ці візуальні розбіжності, хоча спочатку викликали занепокоєння, ставали все менш і менш помітними в міру того, як наш час із G70 йшов.

Зовнішній вигляд салону протилежний екстер’єру G70 – спочатку здавався приголомшливим, а потім при пильнішому розгляді виявив висококласні штрихи. Орієнтована на водія (і дещо утилітарна) панель приладів підкреслюється пластиком, що виглядає як метал, контрастною строчкою та інтуїтивно зрозумілою центральною панеллю. Зменшення преміального вигляду макета полягає в грубо прикріпленому 8,0-дюймовому сенсорному дисплеї з товстими рамками та простими аналоговими датчиками.

В наявності стьобані Шкіра наппа для сидінь і дверних вставок значно покращує атмосферу салону, як і рифлена обробка чашки G70 тримачі та циферблати клімат-контролю, широке використання м’яких на дотик матеріалів і мінімальне застосування піаніно, яке може розмазатися чорна обробка. На широкій платформі G70 достатньо простору для плечей і ліктів, але задніх пасажирів дорослого розміру не чекає багато місця для ніг і голови. Багажник теж затиснутий, лише 11 кубічних футів вантажного простору.

Усе базове, жодна з B.S.

Велика кількість вмісту в G70 3.3T вражає. Перед тим, як вибрати будь-який із трьох доступних пакетів, клієнтам пропонують шкіряні сидіння – підігрів, вентиляція та електропривід спереду, двозонний автомат. клімат-контроль, бічні дзеркала з підігрівом та електроприводом, дзеркало заднього виду з автозатемненням, аудіосистема Lexicon на 15 динаміків, навігація, кольоровий TFT-екран 7,0 дюймів, 8,0-дюймовий інформаційно-розважальний с Apple CarPlay і Android Авто, і адаптивне дальнє світло.

Частиною стандартного комплекту також є повний набір функцій допомоги водієві, включаючи лобове зіткнення уникнення, допомога утримання в смузі руху, моніторинг сліпих зон із попередженням про поперечний рух ззаду, адаптивний круїз-контроль та камера резервного копіювання. Покупці можуть за окрему плату додати систему камер кругового огляду, проекційний дисплей і сповіщення про відстань при паркуванні. Наш досвід роботи з цими системами здебільшого позитивний, хоча допомога в утриманні смуги руху не така деталізована, як пропозиції конкурентів.

Інформаційно-розважальна система Genesis залишається незмінним у своєму переході від автомобілів Hyundai, забезпечуючи ту саму логічну структуру меню та досить швидкий час відгуку. У багатьох відношеннях простота модуля G70 освіжає, хоча не можна заперечувати недолік чіткості екрана та складності графіки порівняно з конкуруючими системами.

Крім стандартних зручностей G70, Genesis пропонує такі функції, як склоочисники з датчиком дощу, бездротовий телефон зарядка, підігрів задніх сидінь, адаптивне ближнє світло та проекційний дисплей як частина Elite та Prestige пакети.

Ходьба кроком (і риссю)

Хоча кількість клієнтів BMW, які купують на основі статусу, тепер, швидше за все, переважує кількість покупців, орієнтованих на продуктивність, не можна забувати про інженерний талант автовиробника. Змагатися з новим M340i – блискучий спортивний седан – звернувся Genesis до екс-глави підрозділу BMW M Альберта Бірмана.

Beirmann вже залишив свій слід у сестринських брендах Kia, з Чотиридверне купе Stinger GTі Hyundai з гарячим хетчбеком Veloster N. З G70 на базі Stinger GT Бірманн і його команда мали завдання збалансувати комфорт їзди з класичним задоволенням від заднього приводу.

3,3-літровий V6 з подвійним турбонаддувом нашого випробувача видає потужні 365 кінських сил і 376 фунт-фут крутного моменту на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Базові 2,0-літрові чотирициліндрові автомобілі з турбонаддувом розвивають скромніші 255 коней і можуть бути оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач. Інше продуктивне обладнання на нашому 3.3T включає гальма Brembo та задній диференціал обмеженого тертя з розподілом крутного моменту. Спортивний пакет додає адаптивні амортизатори та покращує шини Michelin PS4 блоки PS4S при однаковій ширині 225 спереду та 255 ззаду.

Під час копання G70 3.3T розганяється до 60 миль/год за 4,7 секунди, а максимальна швидкість становить 167 миль/год. Демонструючи свою прямолінійну швидкість, G70 також демонструє лінійну передачу потужності та плавні переходи між передачами. Посилений динаміком (або обмежений) шум двигуна привабливий, хоча на будь-якій частині діапазону обертів у мелодії мало характеру. Гальмівна сила та відчуття відповідають вражаючому прискоренню G70 із хорошим початковим укусом і прогресивною педаллю.

G70 має кілька режимів водіння для оптимізації якості їзди та продуктивності для ефективності, комфорту чи темпу. Комфортний режим за замовчуванням приємно поступливий, але ледачий завдяки мертвій педалі газу. Спорт швидко стає нашим улюбленим місцем для його різкої реакції, своєчасного перемикання передач і холоднокровності в поворотах. Неприємним побічним ефектом агресії спортивного режиму є низька економія палива (ми в середньому витратили 17 миль на галон протягом нашого тижня з автомобілем, підриваючи сумарний рейтинг EPA 20 миль на галон). Незалежно від режиму водіння, G70 може похвалитися одними з найкращих ходових якостей у сегменті, ніколи не збиваючись на нерівностях і не піддаючись суворості салону.

Скорочення на три дюйми від колісної бази GT і 100 фунтів від його маси надає G70 жвавіший відгук і маневреність. Проходячи повороти на швидкості, G70 залишається рівним і передбачуваним. Зворотний зв'язок з кермом обмежений, але поворот різкий і швидкий. Зарекомендувавши себе як справжній спортивний седан із заднім приводом, G70 виляє хвостом за командою та тримає заноси з вимкненим контролем тяги та курсової стійкості. Важко сказати, чи Genesis такий же гострий, як M340i, але, мабуть, він приємніший як щоденне водіння.

Зе німці

Усі суперники Genesis G70 3.3T є більш досвідченими та більш шанованими, але давайте на мить знімемо їхні значки, щоб переглянути характеристики.

Як BMW M340i, так і C43 Mercedes-AMG можуть похвалитися більшою потужністю, ніж G70, завдяки своїм відповідним шестициліндровим двигунам з примусовою індукцією. Audi S4 має найменший вихід із чотирьох. Спринт до 60 миль/год показує AMG попереду (4,0 секунди) і G70 позаду, хоча G70 має найвищу (необмежену) максимальну швидкість. Економія палива надає перевагу M340i та Audi S4 на 24 милях на галлон разом, тоді як вантажопідйомність є рівною між AMG та BMW (обидва пропонують 17 кубічних футів).

Нарешті ми дійшли до ціни, де перевага переходить до Genesis. Приблизно на $10 000 премій порівняно з G70 3.3T, BMW M340i та Mercedes-AMG C43 покладатися на їхню репутацію та характеристики. Audi S4 на кілька тисяч доларів дешевший і включає в себе повний привід у стандартній комплектації (додаткова вартість для трьох інших автомобілів), але все одно набагато дорожчий, ніж корейський. Завантажте трьох німців обладнанням, відповідним G70, і розрив у ціні значно збільшиться.

Душевний спокій

Genesis G70 2019 поставляється з одним із найкращі в галузі гарантії: базове покриття на п’ять років або 60 000 миль, і покриття силової установки на 10 років або 100 000 миль. Інші переваги включають безкоштовне технічне обслуговування, допомогу на дорозі та камердинера, який забере/висадить ваш автомобіль для обслуговування.

Як DT налаштує цю машину

Базуючись на щедрих стандартних функціях G70 3.3T, ми хотіли б зберегти наш G70 наближеним до базових характеристик. Як і наш тестовий автомобіль, ми вибрали б синій колір Mallorca, але натомість у поєднанні з сірими шкіряними сидіннями. З урахуванням пункту призначення та обробки наша налаштована MSRP становитиме 44 745 доларів США.

Наше взяття

Genesis G70 2019 року зовсім не схожий на першу спробу створити спортивний, розкішний компактний седан. Захоплююча динаміка, вражаюча форма, податлива їзда та розкішний салон не поступаються суперникам у всіх аспектах, окрім найповерхневішого. Помилки тісного місця для задніх пасажирів і поганої економії палива, безумовно, варті уваги в такому конкурентному сегменті, але вони жодним чином не є порушенням угоди чи ознаками некомпетентного виробника.

Лояльність до бренду є сильною, і ті, хто вже приєднався до німецького фаворита, навряд чи обміняються на Genesis, але Неймовірна пропозиція G70 – без очевидних жертв – надає їй серйозної привабливості серед молоді та вимогливих покупці. Це, звичайно, починає відчуватися як a Історія успіху Lexus в процесі створення.

Ви повинні отримати один?

Ми вважаємо, що 2019 Genesis G70 є одним із найкращих цінностей на автомобільному ринку та гідним вибором спортивного седана.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Перший диск Genesis GV70: нові гроші
• Audi A8 2020 року отримав гібридну силову установку, спортивну модель S8
• Бренд Hyundai Genesis увійде в гру розкішних позашляховиків наступного року
• Mercedes-Benz GLB 2020 року випуску — це молодший G-клас, у якому можна розмістити шістьох ваших друзів