Огляд VW Golf S 2019: веселий хетч, який може все

З тих пір, як Volkswagen Golf зійшов з конвеєра в 1974 році, філософія компактного хетчбека була простою: бути веселим, доступним і дещо висококласним транспортним судном. Це проста ідея, але мало хто зміг повторити її, як Volkswagen. Незважаючи на появу субкомпактних кросоверів і позашляховиків, Golf продовжує свою філософію, яка зробила його миттєвим хітом майже 45 років тому.

Модельний ряд Golf зріс і включає кілька варіантів потужності – Golf GTI та Golf R – універсал під назвою Golf SportWagen і кросовер-конкурент, відомий як Golf Alltrack в універсалі тіло. На жаль, з абсолютно новим поколінням Golf на горизонті,

Sportwagen і Alltrack зроблено для. Але звичайні Golf, GTI і R, вони все ще будуть крутитися, демонструючи, наскільки важливі ці моделі для автовиробника.

Для Pokemon Go вболівальники (чи хтось ще грає в цю гру?), думають про Golf як про базову версію a Покемон, Charmander, якщо хочете, з GTI та R, які є вищими еволюціями – Charmeleon та Чарізард. Він може не мати такої ж привабливості чи продуктивності, але це також означає, що він набагато дешевший. Базова комплектація S, яку ми протестували, починається від 22 740 доларів. Також доступна трохи модніша комплектація SE, яка коштує 25 040 доларів США. Оскільки середня ціна нового автомобіля коливається близько позначки в 30 000 доларів, Golf є нагадуванням про те, що дешевий транспорт все ще існує.

Дизайн інтер'єру та екстер'єру

Незважаючи на те, що у 2018 році було зроблено кілька поломок, кістки Mk7 Golf датуються 2015 роком. Без червоних штрихів, подібних до тих, що є на GTI, або широких боків більш маніакального Golf R, звичайний Golf намагається викликати захоплення у відділі зовнішнього вигляду. Проти гостріших, новіших і молодіших конкурентів Golf поводиться надто консервативно. Загальний, цибулинний дизайн Golf є похмурішим, ніж книга про апокаліпсис, але він виконує певну функцію, дозволяючи хетчбеку текти по повітрю з низьким коефіцієнтом лобового опору 0,29.

Звичайний стиль передається в інтер’єр, де дизайн межує зі спартанським. Нудний, однак, не означає незручний або нефункціональний. Це повна протилежність. У насиченому технікою світі з кнопками, кнопками, циферблатами, кнопками та екранами спрощена кабіна Golf є тонким нагадуванням про те, як все було раніше – просто. Прості лінії, прості циферблати, прості кнопки, прості прилади – усе це просте, легко читається та легко використовувати, підкреслюючи акцент Golf на функціональності.

На додачу до простої кабіни, якою легко користуватися, вона також простора всередині. Завдяки цибулинному зовнішньому дизайну Golf пропонує пасажирам достатню кількість простору та відмінну кількість вантажного простору. За просторим і зручним другим рядом розміщено 22,8 кубічних футів багажного відсіку. Складіть їх вниз, і ви побачите 52,7 кубічних футів. Ці цифри не тільки роблять Golf одним із більш просторих компактних хетчбеків, але й відносять його до тієї ж категорії, що й деякі субкомпактні кросовери.

Надаючи вам мінімум можливостей для пересування, Golf навряд чи надасть вам додаткові переваги. Базова комплектація S, яку ми тестували, була такою ж безплідною, як і транспортні засоби, які випускаються сьогодні. Автоматичний клімат-контроль, підігрів сидінь, шкіряна оббивка – це все те, чого ви не можете отримати з комплектацією S. Ви дійсно отримуєте передні сидіння з частковим електроприводом, шкіряне кермо, а також електроприводи дверних замків і вікон, але якби комплектація S мала ручні вікна, ми б не здивувалися. Зрештою, вам все одно доведеться використовувати фізичний ключ, щоб завести автомобіль.

Якщо ви не користуєтеся принципом «базувати або померти», вищі комплектації SE, які коштують додатково 2300 доларів, принесуть набагато більше інтер’єру. SE має оббивку зі шкірозамінника, підігрів передніх сидінь і можливість додати дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Це набагато кращий список стандартного обладнання.

Технічні особливості

Продуктивність — це не єдине, що відрізняє звичайний Golf від GTI та Golf R; Volkswagen також відокремлює тріо стандартними технічними функціями. Комплектація початкового рівня S оснащена скромним 6,5-дюймовим сенсорним екраном Система VW MIB II що йде з Apple CarPlay і Android Auto через Volkswagen Car-New App-Connect. Інформаційно-розважальна система млява, подібно до собаки в ліниву неділю – повільно реагує, скільки б разів ви штовхали, штовхали чи кричали. У нас також було кілька випадків, коли Apple CarPlay злякався, коли ми вводили пункт призначення в телефон, і він відмовлявся відображатися на екрані. Якщо ви вирішите не використовувати жодну із систем смартфона, у вас залишиться лише кілька інших речей для перемикання, які, ймовірно, будуть використані лише один раз, щоб налаштувати все на свій смак. Іншими словами, інформаційно-розважальна система не дуже надійна, і якщо ви не перемикаєте радіостанції, там немає нічого цікавого.

Окрім сенсорного екрану, тут дуже мало. Є лише один USB-порт, розташований у дивному кубику внизу центральної консолі, Bluetooth і аудіосистема з шістьма динаміками. Комплектація SE має 8-дюймовий сенсорний екран, супутникове радіо та безключовий доступ із кнопковим запуском.

Що стосується безпеки, Volkswagen доповнив список стандартних функцій безпеки Golf додатковими функціями допомоги водієві. Хоча не такий міцний, як Honda Sensing або Toyota Safety Sense 2.0, набір стандартних технологій Golf має всі основні речі. Попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон, виявлення пішоходів, камера заднього огляду та попередження про перехресний рух ззаду — усе це стандартно для S. На вищому рівні SE є можливість активувати адаптивний круїз-контроль і систему підтримки смуги руху.

Порівняно з високопродуктивними моделями Golf, звичайний Golf не надто відстає від GTI, коли справа стосується технологій. Топовий GTI Autobahn оснащений багатофункціональним дисплеєм, асистентом дальнього світла, аудіосистемою Fender та всім обладнанням SE у стандартній комплектації. R — це найбільш технологічний варіант Golf із бажаним брендом Цифрова система кабіни. Окрім цього, R має ті ж технології, що й Golf SE.

Враження від водіння

У 2019 році Golf отримає той же 1,4-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що й повністю новий седан Jetta. Потужність для невеликого млина розрахована на 147 кінських сил і 184 фунт-фут крутного моменту. Це може здатися помилкою, тому що торішній 1,8-літровий чотирибаковий двигун з турбонаддувом виробляв 170 к.с. і 199 фунт-фут крутного моменту з доступним шестиступінчастим автоматом. Крім створення ще більшого розриву між звичайним Golf і GTI і R, новий двигун призводить до різкого збільшення економії палива. Гольф 2019 року оцінено EPA до 29 миль на галон у місті, 37 миль на галон по шосе та 32 милі на галон у комбінованому режимі. Минулого року найкраще, що міг отримати Golf, було 25 миль на галон у місті, 34 милі на галон по шосе та 29 миль на галон разом. У реальному світі цифри ще більш вражаючі, оскільки ми бачили в середньому 40 миль на галлон здебільшого миль на шосе.

Якщо говорити про розрив між побратимами Golf, то він більший, ніж раніше, завдяки новому 1,4-літровому двигуну. Найефективніший Golf GTI оцінюється в 27 миль на галлон у поєднанні, в той час як Golf R відстає на одну милю на галон із 26 миль на галлон у змішаному режимі. Під час нашого тестування Golf GTI був на місці за своїм сукупним рейтингом у реальному світі, тоді як Golf перевершив очікувані цифри. Якщо ви задоволені результатами обміну на економію палива, є явний переможець.

Хоча це не найпотужніший двигун на ринку, новий 1,4-літровий двигун з турбонаддувом виглядає надійнішим, ніж можна було очікувати з цифр. Тримайте ногу приклеєною до педалі газу, і колесо навіть трохи прокрутиться. У місті це чудовий двигун із хорошим шумом. На відкритій трасі відсутність затяжки двигуна робить злиття дещо громіздким, що вимагає трохи планування, щоб не затримувати інших водіїв. Зі стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач утримувати двигун у належному стані не лише легко, але й приємно. Також приємно бачити, що VW продовжує пропонувати механічну коробку передач на люку. Якщо вам не подобається перемикати механічну коробку передач, восьмиступінчаста автоматична доступна за 1100 доларів.

Рішення запозичити менший, ефективніший двигун від Jetta — це ясний спосіб для Volkswagen зробити Golf сильнішим пасажиром. Але підвіска автомобіля вже була в приміському човні. На відміну від бадьорого GTI та жвавого Golf R, плавна, поступлива їзда Golf ніколи не стане втомливою. Не дивлячись на м’якість, автомагістралі, міські дороги з коліями та випадкові вибоїни на бічних вулицях справляються без проблем. Маленькі 15-дюймові легкосплавні диски, які мають соковиту частину боковини, ймовірно, також допомагають.

У той час як VW воліє вибрати один із його дорожчих варіантів, якщо вам подобається випадковий акт хуліганства, Golf втілює стару приказку про швидке водіння повільного автомобіля. Ви отримуєте відчуття, що Golf здатний на набагато більше, оскільки він обіймає повороти з відчуттям, що за правильного навчання він міг би стати зіркою. Але будьте впевнені: якщо ви шукаєте міський автомобіль, зручний для поїздок, то це ідеальне місце для Golf.

Суперники

Сьогодні на ринку представлено чимало хетчбеків, зокрема Mazda3, Тойота Королла Хетчбек, і Honda Civic хетчбек. Але багато споживачів, ймовірно, порівнюватимуть Golf з його більш спортивними варіантами, які ділять той самий виставковий зал. Коли справа доходить до продуктивності, думайте про Golf, Golf GTI і Golf R як про перці чилі. Golf – це pepperoncini, тобто в кращому випадку м’який, Golf GTI – habanero, сміливий і пряний, тоді як Golf R – це пряма Carolina Reaper – гаряча, гаряча, гаряча.

Порівняно зі стандартним Golf, Golf GTI коштує додатково 5750 доларів США, але має більше функцій, які роблять його продуктивнішим варіантом. По-перше, є 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 228 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту – це на 81 кінську силу і 75 фунт-фут крутного моменту більше, ніж у звичайного Golf. Це велика різниця. Незважаючи на те, що Golf змушує вас шукати більше потужності на шосе та під час жорсткої їзди, додаткове бурчання не буде поганою річчю. Додаткові характеристики Golf GTI включають диференціал обмеженого тертя та спортивну підвіску.

Окрім спортивних речей, ви також отримуєте більше стандартного обладнання. Форсунки омивача лобового скла з підігрівом, червоні гальмівні супорти, 18-дюймові колеса, передні сидіння з підігрівом, передні сидіння з частковим електрорегулюванням і ті фантастичні картаті сидіння включені в базовий GTI. Дивлячись на всі додаткові переваги, які ви отримуєте, додаткові 6000 доларів мають сенс.

У нашому огляді, ми виявили, що GTI є ідеальним поєднанням продуктивності та комфорту. Незважаючи на те, що їзда жорсткіша, ніж звичайний Golf, GTI не є незручним і набагато ефективнішим на звивистій дорозі. Додаткова потужність двигуна також означає, що потужності більш ніж достатньо для руху по шосе. Єдиною скаргою, яку ми мали, була економія пального, але це компроміс, на який ми б із задоволенням пішли.

Порівнювати Golf з Golf R не зовсім чесно – так само, як дарувати Carolina Reaper тому, хто очікує пеперончіні. Коштуючи майже вдвічі дорожче базового Golf (різниця становить 18 550 доларів), Golf R для тих, хто хоче неймовірної продуктивності в універсальному корпусі. Потужність для Golf R надходить від 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, який видає 288 кінських сил і 280 фунт-фут крутного моменту – на 141 кінську силу і 96 фунт-фут більше, ніж у скромного Golf.

Якщо 141 кінських сил недостатньо, щоб спокусити вас, Golf R додає повний привід, адаптивну підвіску, диференціальну систему XDS, трирежимний електронний контроль стабільності та більші гальма. До непродуктивних особливостей відносяться адаптивні фари, 19-дюймові колеса, двозонний клімат-контроль, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням і спортивні сидіння з електроприводом у 12 напрямках. Також є більше технологій, оскільки Golf R поставляється з цифровим кокпітом Volkswagen, адаптивним круїз-контролем і аудіосистемою Fender у стандартній комплектації.

Якщо ви прагнете продуктивності, Гольф Р має його в піках. Виберіть автоматичну коробку передач, і ви отримаєте функцію запуску, яка зробить хетчбек таким же швидким, як справжні спортивні автомобілі. Крім того, є те, як керує Golf R. Завдяки більш жорсткій їзді, яку можна регулювати за допомогою адаптивної підвіски, це найспортивніше з трійки на поворотах. Крім того, кермо має більше зворотного зв’язку, ніж у двох інших Golf, а потужні гальма також найкращі з усіх. Дивно, але Golf R зберігає той самий рівень комфорту, що й GTI, що робить його здатним долати щоденні поїздки з тією самою врівноваженістю. Знову ж таки, економія палива є одним із небагатьох мінусів.

Вибір між трьома центрами навколо одного: який рівень тепла ви шукаєте в чилі?

Душевний спокій

2019 рік є останнім роком Гарантія VW «Люди насамперед».. Тривале покриття включає шестирічну обмежену гарантію на 72 000 миль. Це один із найдовших на ринку, і він має допомогти уникнути будь-яких проблем щодо надійності. На Golf також поширюється семирічна гарантія на перфорацію від корозії 100 000 миль і гарантія на трансмісію шість років 72 000 миль.

В Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) випробування, Golf отримав п’ять зірок загальної оцінки безпеки. Розбиваючи цю оцінку, Golf отримав чотири зірки переднього рейтингу, п’ять зірок загальний бічний рейтинг і чотири зірки рейтинг перекидання. The Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) не присудила Golf жодної зі своїх нагород. Хетчбек добре пройшов краш-тести IIHS, але його фари отримали оцінку «Погано», що є найнижчою оцінкою. Для порівняння, Golf GTI назвали a Найкращий вибір безпеки.

На додаток до функцій безпеки, перерахованих вище, Golf оснащений електронним контролем стійкості, антиблокувальною системою гальм, системою допомоги при гальмуванні та інтелектуальною системою реагування на зіткнення.

Як DT налаштує цю машину

Поїздка на роботу – це вже клопіт, і базова комплектація S не надто пожвавить її. Комплектація SE – це та, яку ми б підібрали, особливо тому, що вона додає більший 8-дюймовий сенсорний екран, дистанційний доступ без ключа, кнопковий запуск і панорамний люк. Важливо, що він також може бути оснащений додатковими функціями безпеки завдяки пакету допомоги водієві, який додає систему допомоги дальньому світлу, адаптивний круїз-контроль, систему підтримки смуги руху тощо. Вишенька на торті Шварцвальд полягає в тому, що це не так вже й дорожче, ніж комплектація S початкового рівня.

Наше взяття

Як доступний компактний автомобіль мало хто може запропонувати те, що може Golf. Завдяки кращій економії палива, ніж раніше, Golf закріплює своє місце як раціональний вибір серед своїх більш енергійних братів. Однак Golf починає показувати свій вік, і такі варіанти, як Mazda3, хетчбек Civic і хетчбек Toyota Corolla, мають свіжіший дизайн і більше функцій. Якщо вам потрібна хоч якась продуктивність, Golf GTI є кращим вибором. Цей Golf не є спортивним.

З трьох моделей Golf, які пропонує Volkswagen, ми б отримали GTI. Будучи середньою дитиною, він має найбільшу потужність, майже таку ж щоденну легкість, як і звичайний Golf, і кілька додаткових функцій, які надають йому більш витонченого відчуття. Це також один із найцікавіших хот-хетчів для водіння.

Хочете більше варіантів? Перегляньте наші улюблені автомобілі 2019 року.

Ви повинні отримати один?

Так, якщо ви не зацікавлені в спортивності. Завдяки новому двигуну з турбонаддувом Golf є тим варіантом у лінійці, який допоможе вам заощадити гроші на паливі за рахунок задоволення. Гладкий, комфортний і витончений, Golf є доступним компактним автомобілем для сучасності.

Рекомендації редакції

• Нова служба каршерингу від VW має на меті дещо відрізнятися від інших