Огляд Kia Soul GT-Line 2020: бюджетна коробка зі ставленням

Хом’яки з Kia Soul останнього покоління розбіглися з міста. чому Нова Душа відлякала їх. Ці милі гризуни мали на меті посадити молодих водіїв у коробку.

Зараз усе по-іншому. Усі знають про Soul, але вони знайомі з милою версією. Абсолютно новий Kia Soul 2020 року тут, щоб продемонструвати нову сторону машини — гострішу й агресивнішу грань, щоб довести, що йти проти зерна — це добре.

Хетчбек? позашляховик? CUV? Технічно можна навести аргумент, що Душа — це все це. Класифікація не важлива, тому що ви отримуєте найкраще з усіх світів. Його субкомпактний розмір означає, що ціна починається від доступних 17 490 доларів США за базову комплектацію LX. Перейдіть до GT-Line Turbo, який ми тестували протягом тижня, і ви побачите стартову ціну 27 490 доларів США. Це все ще доступно за сучасними стандартами.

Очевидно, що американські споживачі дотримуються своїх кросоверів. Але на відміну від CUV, які твердо дотримуються рецепту, Soul, особливо в комплектації GT-Line, руйнує форму, щоб дати покупцям змогу побачити, як виглядає весело, дешево та універсально. З цього боку це чудово, але не ідеально.

Дизайн інтер'єру та екстер'єру

Старий Соул був коробкою на колесах, новий також. Дивлячись на Душу, ви можете повернутися до початкової школи, коли вам доводилося мати справу з цими жахливими квадратними пакетами молока. Просто додайте чотири колеса.

Хоча загальний силует не змінився, майже все інше змінилося. Фари перемістилися вниз по передній панелі, а тонкі денні ходові вогні тепер з’єднані через тонку, як папір, решітку. Ззаду задні ліхтарі мають форму хокейної ключки, яка з’єднується вгорі.

Soul 2020 має більш мускулистий вигляд, який різко контрастує з чарівним виглядом моделі останнього покоління. Ви також можете специфікувати Soul за допомогою двоколірної схеми кольорів для додаткового характеру.

Обирайте або X-Line, або одну з комплектацій GT-Line, і ваш субкомпактний CUV постачатиметься з унікальним обвісом. X-Line справляє враження позашляхового CUV зі спеціальними 18-дюймовими колесами, рейлінгами на даху та обшивкою кузова. Дві комплектації GT-Line створюють спортивний дизайн, а GT-Line Turbo має чіткі колеса, червоні значки, чорні декоративні деталі та вихлопну трубу з центральним виходом.

Люди можуть розділитися щодо зовнішнього дизайну Soul, але ця коробка приносить тепло всередину. Місця для ніг і голови вдосталь доступно в обох рядах, і навіть найвищі пасажири забувають, що їх відкинули назад. Зручність настільки ж вражаюча, оскільки Soul може перевозити 24,2 кубічних футів вантажу за задніми сидіннями та має загальну місткість 62,1 кубічних футів вантажу. Ці цифри роблять Soul одним із більш просторих варіантів у сегменті, випереджаючи Хюндай Кона, Nissan Kicks, і Honda HR-V.

Поруч із усією цією утилітою все ще є елемент веселощів. Від трикутних вентиляційних отворів до просторої обробки, яка оточує дверну ручку та динаміки, кабіна Soul є шикарною, але функціональною. Наш Soul GT-Line Turbo отримав підсвічування настрою, яке відповідає ритму музики в різних кольорах або темах, як-от «Midnight City», «Café» та «Romance».

Незважаючи на просторість, Soul є доступним способом пересування, тому він має достатню частку твердого пластику та грубих матеріалів, розкиданих по всьому. Тим не менш, нічого з цього не здається дешевим. Для автомобіля, який коштує менше 29 000 доларів США, Soul GT-Line Turbo відчувається та виглядає добре спроектованим. Сидіння, оздоблені шкірою та тканиною, міцні, але зручні, а підігрів сидінь розігріває вашу спину швидше, ніж гідромасажна ванна.

Шум шин і вітру можуть порушувати спокій на швидкості шосе, а сидіння здаються досить високими в найнижчому положенні. Звичайно, це не може бути мінусом для споживачів, які жадають відчуття CUV.

Технічні особливості

Kia дійсно змушує вас затягнути руки в кишені, щоб отримати найкращі технологічні функції, але цей економ-блок оснащений багатьма технологічними стандартами. Більшість комплектацій мають 7-дюймовий сенсорний екран, який включає обидва варіанти Apple CarPlay і Android Auto. У цьому немає нічого незвичайного, оскільки майже кожен конкурент може зрівнятися з цим.

Душа справді напружує свої м’язи, коли ви починаєте підніматися вище по харчовому ланцюгу. Моделі EX і GT-Line Turbo оснащені масивним 10,25-дюймовим сенсорним екраном і стильною інформаційно-розважальною системою Kia UVO. Це один із найбільших екранів у сегменті, який легко перевершує наявний 8-дюймовий екран у Hyundai Kona та 7-дюймовий сенсорний екран у Hyundai Kona. Nissan Kicks і Honda HR-V. Як додаткову перевагу ви отримуєте бездротову зарядку з більшим екраном.

Провівши час з обома системами, це легко прийняти рішення. Отримайте більший 10,25-дюймовий екран. Стандартний 7-дюймовий пристрій є базовим – iPhone 6 рівня базового. 10,25-дюймовий екран із системою UVO є перлиною, що містить чіткі, чіткі зображення в інтуїтивно зрозумілому компонуванні. Надзвичайно широка довжина розміщує три справді корисні речі – навігацію, аудіо та погоду – спереду та по центру. Якщо одне з них не здається важливим, є багато налаштувань, які дозволять вам розставити пріоритети, як вважаєте за потрібне.

Список функцій безпеки Soul слідує тій самій траєкторії, що й його інформаційно-розважальні системи. Усе, що ви отримуєте з базовою комплектацією, — це камера заднього виду. Чим вище по сходах ви піднімаєтеся, тим більше ви отримуєте, а GT-Line Turbo наповнений майже все під сонцем, включаючи моніторинг сліпих зон, виявлення пішоходів і систему підтримки смуги руху. Висувний проекційний дисплей також включений у коктейль безпеки.

Здебільшого всі функції допомоги водієві працюють належним чином, за винятком система підтримки смуги руху система. Цей лох висмикує кермо з ваших рук, щоб не дати вам перенестись на іншу смугу. Деяким придирам може здатися, що екран проекційного дисплея теж виглядає дешево. Це може бути правдою, але це працює, і це функція, яку ви не знайдете в Honda HR-V і Nissan Kicks.

Досвід водіння

Для Soul доступні дві силові установки. П’ять із шести комплектацій оснащені 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 147 кінських сил і крутним моментом 132 фунт-фут. Двигун сполучений з a безступінчаста трансмісія що Kia називає «інтелектуальною змінною трансмісією» або IVT.

Лише GT-Line Turbo має інший стан. Ця комплектація оснащена 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 201 к.с. і 195 фунт-фут. крутного моменту. Двигун також поставляється з унікальною трансмісією у вигляді семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням.

З 54 додатковими конями та коробкою передач з подвійним зчепленням можна було очікувати, що GT-Line Turbo буде передовою комплектацією. І ви будете правильні. Але трансмісія має кілька серйозних недоліків, які підкреслюють, наскільки неспортивним є субкомпактний CUV.

Бадьорому двигуну не бракує бурчання, але те, як він видає потужність одним великим ковтком, а не плавними ковтками, викликає жах. посилюється через трансмісію з подвійним зчепленням, яка повільно перемикається, незграбно працює на низьких швидкостях і швидко забезпечує сплеск потужності несподівано. Натискання на педаль газу з місця не призводить до миттєвої потужності, що робить паркування складною ситуацією.

На додаток до двигуна GT-Line Turbo оснащений жорсткішою підвіскою. Поїздка жорстка, але Soul не відчуває себе гнучким на поворотах, оскільки квадратна конструкція обмежує справжній потенціал продуктивності. На поворотах Soul демонструє крен кузова, що відповідає субкомпактному CUV, а шини Goodyear Eagle Touring GT-Line Turbo не викликають довіри.

За іронією долі, компонування Soul із лише переднім приводом не є проблемою. Інші субкомпакти, такі як Nissan Kicks і Toyota C-HR, також мають лише передній привід. Ви все ще отримуєте 6,7 дюйма кліренсу, що є пристойним показником для боротьби зі снігом. Однак, якщо ви хочете мати справжню бездоріжжя, вам доведеться звернути увагу на Jeep Renegade.

З проблемами трансмісії та додатковою нерівною їздою, яка не перетворюється на справжній спортивний потенціал, дорога комплектація GT-Line Turbo є легкою.

Витрата газу та безпека

Агентство з охорони навколишнього середовища оцінює Kia Soul 2020 року до 31 миля на галон разом (29 миль на галон у місті, 35 миль на галон на шосе) при оснащенні 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном і CVT. Якщо ви обираєте спортивну комплектацію GT-Line Turbo з 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і семиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням, ви дивитесь на 29 миль на галон у змішаному циклі (27 миль на галон у місті, 32 милі на галон на трасі).

Це непогані цифри для субкомпактного сегменту, але вони ставлять Soul позаду Nissan Kicks, який оцінюється як 33 милі на галон разом, і новий Hyundai Venue що оцінюється в 32 милі на галон разом. Але Soul трохи ефективніший, ніж Honda HR-V і Hyundai Kona, обидва мають сумарний показник економії палива 30 миль на галлон.

З огляду на те, що Soul повністю новий для 2020 модельного року, важко сказати, наскільки надійним цей автомобіль буде на дорозі. Субкомпактний CUV дійсно має одну з найтриваліших гарантій на ринку: 10-річну гарантію на трансмісію 100 000 миль і п’ятирічної обмежену гарантію на 60 000 миль. Це краще, ніж те, що ви знайдете в автомобілях Nissan або Honda.

Будучи новим автомобілем, Soul ще не пройшов краш-тест Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA). У Страховому інституті безпеки дорожнього руху (IIHS) тестів, Soul показав достатньо хороші результати, щоб бути названим кращим вибором безпеки.

Як DT налаштує цю машину

Через проблеми з трансмісією та їздою ми рекомендуємо пропустити комплектацію GT-Line Turbo. З огляду на це, нам найбільше подобається комплектація EX. Він має той самий 10,25-дюймовий сенсорний екран, інформаційно-розважальну систему UVO та бездротовий зарядний пристрій, що й топова модель, але має більш ефективну трансмісію.

Якщо ви бажаєте двокольорову схему фарбування, це частина пакету EX Designer Collection Package за 1500 доларів США.

Наше взяття

Незважаючи на тестування, можливо, найгіршого варіанту в лінійці, Kia Soul 2020 року є чудовим CUV. Його зовнішній вигляд припаде до смаку не кожному, але він виділяється в сегменті, наповненому нудними варіантами. Він також практичний, завдяки одному з найбільших вантажних відсіків, безлічі технічних функцій і ефективній трансмісії. Все це загорнуто в один із найпривабливіших дизайнів і забезпечено однією з найтриваліших гарантій.

Якщо ви шукаєте щось наближене до гідної позашляхової здатності, вам доведеться піти з Джип Ренегат. Для тих, кому потрібен автомобіль із невиразним дизайном, варто звернути увагу на Nissan Kicks, Hyundai Kona або Honda HR-V.

Kicks не має повного приводу як опцію, але два інших є. Ні Kicks, ні HR-V не мають Apple CarPlay або Android Auto в стандартній комплектації, але обидва оснащені безпекою комплекти в середині відповідних лінійок замість випадкових функцій, які спорадично поширюються навколо. Як завжди, Kia встановила конкурентоспроможну ціну на Soul, і серед цих конкурентів це найдоступніший варіант у групі.

З такою кількістю варіантів на вибір у субкомпактному сегменті обов’язково знайдеться один варіант, який буде кращим за Soul. Але як повний пакет, це всебічний CUV, якому вдається зробити багато хороших результатів за низькою ціною, що робить його одним із кращих варіантів на ринку.

Ви повинні отримати один?

Так. Soul — це чудова цінність із стильним функціональним дизайном. Просто тримайтеся подалі від GT-Line.

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• Audi E-Tron Sportback 2020 року — це стиль, але все ще має зміст
• Subaru вже відкликала Outback і Legacy 2020 через проблеми з гальмами
• 2020 Porsche Taycan EV має більше екранів, ніж 718 Boxster має циліндрів
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 року залишається надзвичайно хардкорним