Огляд першого приводу Kia Seltos 2021 року: чудові технології, відмінна ціна

Різноманітність може бути родзинкою життя, чи не так? Але надмірна кількість спецій може викликати печію.

Під час рекламної кампанії Seltos 2021 Kia назвала не менше 17 автомобілів як потенційних конкурентів для свого нового субкомпакта. кросовер. Цей список включає добре оцінені моделі, такі як Honda HR-V і Hyundai Kona, останній від материнського бренду Kia. Отже, що зробила Kia, щоб виділити Seltos з цієї великої групи суперників?

Покупцям може здатися, що вони стають міцнішими

позашляховики, але транспортні засоби цього класу по суті хетчбеки на ходулях. Тим не менш, Kia зробила Seltos максимально схожим на SUV, надавши йому більш досконалу систему повного приводу, ніж у багатьох конкурентів. Kia також підкреслила цінність, надавши Seltos довгий список засобів допомоги водієві та технічних функцій.

Kia пропонує покупцям унікальний вибір. За базову ціну в 23 110 доларів США купується або повнопривідна модель LX, або модель S без повного приводу (з більшою кількістю технічних функцій). Kia надала для тестування найкращу повнопривідну модель SX, вартість якої починається від 29 010 доларів.

Дизайн та інтер'єр

Seltos поділяє базову платформу з Хюндай Кона, але два кросовери не можуть бути більш різними, коли справа доходить до зовнішнього дизайну. Там, де Hyundai — це науково-фантастичні криві, Kia має більш традиційний, прямокутний вигляд. Можливо, він більше схожий на субкомпактний хетчбек, але Seltos виглядає як позашляховик.

Він також пропонує більше корисності, схожої на SUV, ніж багато конкурентів. Seltos пропонує значно більше місця на задніх сидіннях, ніж його побратим Kona на платформі, а також більше простору для багажу, ніж будь-який прямий конкурент. Однак механізм складання заднього сидіння Honda HR-V «Magic» полегшує використання наявного багажного простору. Honda також пропонує більше місця для ніг на задніх сидіннях, ніж Kia, в той час як Джип Ренегат має більше простору для голови спереду та ззаду. Незважаючи на це, Seltos пропонує достатньо додаткових можливостей, щоб виправдати покупку замість автомобіля порівнянного розміру – що не завжди буває в цьому сегменті.

Інтер’єр Seltos – це також приємне місце. Це не зовсім вишукано, але матеріали підходять для цього цінового діапазону. Вертикальний дах залишає багато місця для скла, забезпечуючи гарну зовнішню видимість і надаючи салону повітря. Передні сидіння відчували себе досить комфортно протягом дня водіння, а задні сидіння відкидаються.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Стандартна інформаційно-розважальна система включає 8-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay і Android Auto. Моделі SX отримують 10,25-дюймовий сенсорний екран, а також вбудовану навігацію та супутникове радіо. Хоча системи мають бренд Kia Uvo, вони мають ту саму графіку, що й системи BlueLink, які ми бачили нещодавно Hyundai моделі.

Це непогано. Типовий для Kia (і Hyundai), інформаційно-розважальний інтерфейс позбавлений наворотів, але все одно простий у використанні. Одна головна помилка полягає в тому, що Kia змушує водія глибоко занурюватися в екранні меню, щоб увімкнути та вимкнути допомогу водієві. Це не зовсім легко зробити під час водіння, і ми б хотіли, щоб Kia замість цього включила кілька жорстких кнопок.

Говорячи про засоби допомоги водієві, Seltos пропонує більше, ніж його Хюндай Кона рідний брат. Рівень комплектації LX стандартно оснащений автономним екстреним гальмуванням (включно з виявленням пішоходів і велосипедистів) і монітором уваги водія. За ту саму базову ціну рівень комплектації S додає систему попередження про виїзд зі смуги руху та автоматичне дальнє світло, але вам доведеться пожертвувати повним приводом, щоб отримати їх.

Адаптивний круїз-контроль доступний, але лише на верхньому рівні комплектації SX. Ця функція взагалі недоступна на Kona, але доступна на деяких конкурентах і є стандартною для Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport доступний у автовиробника ProPilot Assist система, яка поєднує адаптивний круїз-контроль з автоматичним центруванням смуги руху.

Seltos також оснащений допоміжною функцією слідування за смугою руху, яка додає трохи більше функціональності допоміжної функції. У стандартній комплектації S він дивиться на центр смуги, а не на розмітку, щоб утримувати автомобіль на правильному шляху. Це означає, що система проактивно керує, а не чекає, поки автомобіль з’їде зі смуги руху. Ви можете відчути, як система слідування за смугою руху працює, майже як інша пара рук на кермі. Однак його дії відносно м’які, на відміну від деяких більш простих систем допомоги утриманню смуги, з якими ми стикалися.

Досвід водіння

Seltos стандартно постачається з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном без наддуву, потужністю 146 кінських сил і крутним моментом 132 фунт-фут. Цей двигун працює в парі з безступінчастою трансмісією (CVT), яку Kia називає інтелектуальною варіаторною трансмісією (IVT). Наш тестовий автомобіль мав додатковий 1,6-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом. Турбонаддув дозволяє цьому меншому двигуну розвивати 175 к.с. і 195 фунт-фут, і Kia поєднала його з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням для більш спортивного відчуття.

Трансмісія з турбонаддувом є переможцем. Двигун видає багато гуркоту, а швидке перемикання передач з подвійним зчепленням допомагає досягти успіху. Це в основному те саме, що використовується в Hyundai Kona Ultimate, і це також була видатна особливість цього автомобіля.

Однак Kia не має спортивної керованості Hyundai. Немає нічого поганого в тому, як Seltos керує, але він не такий гострий і точний, як Kona. Проте Seltos має більш комфортну їзду, ніж Kona, і цільовий покупець, швидше за все, буде дбати про це, ніж про здатність різьблення кутів. Якщо ви хочете, щоб ваш маленький кросовер виглядав як спортивний автомобіль, придбайте Hyundai або, ще краще, Hyundai Мазда СХ-30.

Seltos доступний з переднім або повним приводом, причому останній пропонує більше можливостей, ніж багато систем у цьому сегменті. Це дозволяє водієві вручну фіксувати крутний момент у співвідношенні передніх і задніх коліс 50/50, гарантуючи, що автомобіль не буде використовувати передній привід за замовчуванням. Векторне розподілення крутного моменту шунтує потужність збоку в бік, щоб допомогти повернути Seltos у поворотах. Система допомоги при старті на підйомі та контролю спуску є стандартними. Система повного приводу навіть має круту назву: Dynamax.

Ці функції повинні додати впевненості в погану погоду або на ґрунтових дорогах, але вони не перетворюють Seltos на позашляховик. Kia швидко зазначила, що Seltos має кращий кут наближення, ніж Jeep Renegade або Subaru Crosstrek, а це означає, що менше шансів розбити передню частину автомобіля під час руху по нерівній місцевості.

Але Seltos має менший дорожній просвіт, ніж Crosstrek або Renegade. Щось подряпало дно автомобіля на ґрунтовій дорозі, яка була частиною маршруту, тож важко уявити собі впевненість у керуванні Seltos справжнім бездоріжжям. Renegade залишається єдиним автомобілем у цьому сегменті зі справжніми позашляховими можливостями.

Витрата бензину та безпека

Рейтинги витрати бензину для комбінації 2,0-літр/CVT становить 31 миль на галон у змішаному режимі (29 миль на галон у місті, 34 милі на галон на шосе) з приводом на передні колеса та 29 миль на галон у змішаному режимі (27 миль на галон у місті, 31 миль на галон на шосе) з повним приводом. 1,6-літровий турбодвигун і трансмісія з подвійним зчепленням доступні лише з повним приводом і мають розраховану витрату 27 миль на галон у змішаному режимі (25 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе).

Витрата бензину досить конкурентоспроможна з іншими автомобілями в цьому сегменті, не кажучи вже про деякі звичайні автомобілі. Менш аеродинамічний кузов і додаткова вага зазвичай приносять кросоверам штраф за витрату бензину, але це не дуже серйозно з цим.

Seltos — це нова модель, тому важко передбачити майбутню надійність. Однак Kia має досить хорошу загальну репутацію щодо надійності та пропонує щедре гарантійне покриття. 10-річна гарантія Kia на 100 000 миль на трансмісію та п’ятирічна обмежена гарантія на 60 000 миль поширюється лише на материнську компанію Hyundai.

Оцінки краш-тестів від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) наразі недоступні.

Як DT налаштує цю машину

Рівень комплектації SX здається найкращим варіантом. Він не тільки отримав бадьоріший двигун з турбонаддувом і швидку трансмісію з подвійним зчепленням, але це також єдиний рівень комплектації Seltos з адаптивним круїз-контролем. Оскільки SX є найвищим рівнем комплектації, він також включає технічні функції нижчих комплектацій, такі як автономне екстрене гальмування, система підтримки смуги руху та бездротова зарядка телефону. Навіть з базовою ціною приблизно на 6000 доларів, вищою за найдешевший Seltos, довгий список функцій у SX робить його хорошим співвідношенням ціни та якості.

Наше взяття

Багато кросоверів у цьому ціновому діапазоні стверджують, що пропонують міцність SUV, але насправді це просто прославлені хетчбеки. Kia Seltos 2021 року — справжня угода.

Seltos забезпечує те, що відрізняє кросовери від звичайних автомобілів. Він пропонує вражаючий вантажний простір для транспортного засобу такого розміру та систему повного приводу, яка справді змінить ситуацію в негоду. Це контрастує з колегою по платформі Seltos, the Хюндай Кона. Незважаючи на те, що Kona є хорошим транспортним засобом, його відсутність вантажного простору та поведінка, схожа на автомобіль, ускладнюють виправдання покупки замість звичайного хетчбека.

У такій переповненій сфері конкуренти неминуче роблять певні речі краще, ніж Seltos. Kia не має позашляхових можливостей Jeep Renegade або виваженості на дорозі Jeep Renegade Мазда СХ-30. У той час як Seltos доступний з багатьма засобами допомоги водієві, Honda HR-V пропонує їх більше як стандартне обладнання. Але хоча він може бути не найкращим у деяких областях, Seltos робить все добре.

Ви повинні отримати один?

Так. Seltos є вражаючою ціною.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата