Огляд першої поїздки Jeep Wrangler 2018 року

Бейсбол — це американський вид спорту, чізбургери — це американська їжа Джип Вранглер це улюблений автомобіль Америки... тобто коли наші подорожі забирають нас з тротуарів. З родоводом, який сягає джипів Willys MB часів Другої світової війни, Wrangler так само вкорінився в американському автомобільної культури, як і будь-який інший транспортний засіб в історії, тому, коли з’являється новий, можна з упевненістю сказати, що він досить великий справа.

Це теж не часто трапляється. Jeep представляє нове покоління Wrangler лише приблизно кожні десять років, насправді глава дизайну Fiat Chrysler Automobiles Ральф Жилль нещодавно описав це в астрономічних термінах. «Переробка 

Wrangler, це як комета Галлея", - сказав він. Але поки Комета Галлея Здавалося б, замкнений у часі та міжзоряному холоді, Wrangler повинен постійно розвиватися, щоб залишатися конкурентоспроможним, зберігаючи водночас відважну, сувору особистість, яку люблять його власники. Для нашого першого огляду Jeep Wrangler 2018 року ми прилетіли до Тускона, штат Арізона, щоб перевірити позашляховик як на бездоріжжі, так і на бездоріжжі.

Що’новий

2018 модельного року представляє четверте (JL) покоління Wrangler, і Jeep почав з нуля. Повністю коробкову раму автомобіля було оптимізовано для зменшення ваги, більшої міцності та підвищеної жорсткості. Для виготовлення дверей, капота, розпашних воріт і рами лобового скла були використані легкі матеріали. З’єднайте все разом, і ви отримаєте платформу, яка стане легшою, спритнішою та ефективнішою, ніж будь-коли, але все ще достатньо міцною, щоб гірські козли червоніли.

JL Wranglers також оснащені опціями, які ніколи не пропонувалися протягом усього терміну служби автомобіля, а саме електрогідравлічне рульове керування, електропривод із м’яким верхом, 2,0-літровий двигун з турбонаддувом і інформаційно-розважальний пакет Uconnect четвертого покоління, який переносить Wrangler у 21^вул століття.

Рівні комплектації та особливості

Wranglers 2018 року пропонуються в чотирьох комплектаціях – Sport (26 995 доларів США), Sport S, Rubicon (36 995 доларів США) і Sahara (37 345 доларів США) – і кожна модель, крім чотиридверної Sahara, доступна з двома або чотирма дверима. Це дає вам вибір із семи варіантів, принаймні до того, як Jeep почне пропонувати спеціальні версії.

Комплектація Sport відносно проста, але все ще неймовірно функціональна завдяки Command-Trac повний привід і суцільні осі Dana все довкола. Він поставляється зі стандартним 3,6-літровим V6, шестиступінчастою механічною коробкою передач (восьмиступінчастою автоматичною є опція), ручний м’який верх, кнопковий запуск, тканинні сидіння, камера заднього виду, 5-дюймовий сенсорний екран і вісім динаміків стерео.

Sport S додає кілька додаткових предметів розкоші, а саме електросклопідйомники та замки, кондиціонер, а також доступ до різноманітних пакетів безпеки, холодної погоди та бездоріжжя.

Rubicon — ідеальна модель для любителів пригод, оскільки її спеціально створено для пересіченої місцевості. Він має осьове передаточне число 4,10:1 для більшого крутного моменту коліс на низькій швидкості, оновлені осі Dana 44, обмежене ковзання передні та задні диференціали, передня поперечна поперечна стійка з електронним керуванням та потужніший чотириколісний привід Rock-Trac налаштування диска.

Якщо у вашому майбутньому ви бачите підйом на скелі, Rubicon — це Wrangler для вас. Він також оснащений автоматичними фарами, всюдихідними шинами, двозонним клімат-контролем і 8,4-дюймовим сенсорним екраном Uconnect із навігацією.

Sahara — найрозкішніший з усіх Wrangler, і нова модель комфортніша, ніж будь-яка попередня версія. 18-дюймові алюмінієві колеса з шинами для бездоріжжя, зовнішні акценти кольору кузова та 8,4-дюймовий Uconnect тачскрін з навігацією є стандартним, але шкіряні сидіння з підігрівом і світлодіодне освітлення можуть бути вибір. Однак він все ще досить жорсткий у бруді, з тими самими осями та системою повного приводу, що є в комплектаціях Sport та Sport S.

Що стосується стилю, керівник відділу дизайну Jeep Марк Аллен ідеально втілив філософію Wrangler перед нашою поїздкою через пустелю Аризони. «Традиція — це назва гри», — сказав він нам. «Мабуть, ми ніколи не відійдемо від цього». Знаковий вигляд автомобіля, ефектно збережений у бурштиновому кольорі, легко зрозуміти, чому стиль нового Wrangler настільки еволюційний. Незважаючи на весь новий листовий метал, єдиними очевидними відмінностями є більш грубе вітрове скло, покажчики повороту на крилах і переглянута решітка.

Огляд технології

Двері не були стандартним обладнанням Wrangler до 1983 року, але ви б навіть не уявляли, що сидите в новому. Модель 2018 року має багато сучасних технологій, і хоча це не зовсім так Mercedes-Benz S-Class, він має більш ніж достатньо функцій, щоб зайняти своїх пасажирів до та з дороги.

8,4-дюймовий Uconnect Дисплей – стандартний для Saharas і Rubicons і опціональний скрізь – це чудове поєднання інтуїтивно зрозумілого та функціонального. Сенсорний екран яскравий, чуйний, з ним легко розібратися, з налаштуваннями радіо, медіа, клімату, навігації та телефону, які відображаються спереду та по центру поруч із елементами керування сидіннями та програмами Uconnect, як-от Apple CarPlay і Android Auto. Водії можуть персоналізувати свій екран, перетягуючи свої улюблені піктограми на панель меню для легкого доступу, а функція масштабування пальцями працює так само, як на вашому мобільному телефоні. Тим не менш, графічної роздільної здатності Chrysler трохи бракує.

Переходячи до панелі приладів, Wrangler 2018 оснащений доступним 7-дюймовим екраном між датчики, які відображають економію палива, температуру, напрямок за компасом і навіть деталі бездоріжжя, наприклад водіння кут. Дисплей також можна налаштувати за бажанням водія. Ви провели день у поході? Розставте пріоритети нахилу та нахилу, щоб точно знати, наскільки близькі ви до перекидання. Збираєтесь на автостраду для круїзу просто неба? Введіть інформацію про економію палива та поїздку, щоб ви могли контролювати ефективність у режимі реального часу.

Wrangler також має багато портів живлення, з повнофункціональними портами USB під сенсорним екраном і в центральній консолі. Моделі Rubicon і Sahara отримують ще два USB-роз’єми на центральній консолі (один повнофункціональний, один лише заряджається), а також розетку 115 В для всіх ваших електронних потреб.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Якщо у вас є такий довгий родовід, як у Wrangler, у дизайнерів є майже нескінченна кількість тем, кожна з яких є капсулою часу до іншої епохи дизайну. Таким чином, новий Wrangler використовує всередині поєднання старого та нового, починаючи з плоскої панелі приладів, яка нагадує про джипи CJ 1940-х років. Говорячи про CJ, основний силует оригіналу можна знайти по всьому новому Wrangler, зокрема на важелі перемикання передач, лобовому склі та на кожному колесі.

Незважаючи на зворотні виклики, інтер’єр Wrangler виглядає та відчувається сучасним. Більшу частину часу ми провели в топовій моделі Sahara, яка мала сидіння з підтримкою, оздоблені шкірою, підігрів керма, дистанційний запуск і 8,4-дюймовий сенсорний екран.

Коли ми не шкрябалися крізь кущі та не кидали пил, як тасманійський диявол, салон Wrangler не здавався таким, що відрізнявся від Фольксваген Атлас або інших сучасних позашляховиків з точки зору якості. Зважаючи на те, наскільки «химерними» старі джипи були всередині, це значне вдосконалення, але все ще є підлога з миттям, відкидне лобове скло та знімні двері для тих днів поза глушиною.

Було б помилкою, якби ми не згадали варіанти даху Wrangler, тому що на 2018 рік їх чотири. М’який верх, що складається, є стандартним для всіх комплектацій, а за невелику додаткову монету можна замовити м’який верх преміум-класу Sunrider із годинниковими пружинами та легкою у використанні гусеницею для більшої зручності.

Wrangler також пропонує твердий дах, що складається з трьох частин, але в 2018 році вперше доступний м’який верх з електроприводом. Верхня частина під назвою Sky One-Touch відповідає своїй назві, оскільки водії можуть засунути полотно на всю довжину одним натисканням кнопки. Свобода під відкритим небом ще ніколи не була такою легкою. Загальний пасажирський об’єм становить 103,7 кубічних футів, а вантажний – 72,4 кубічних футів. футів зі складеними задніми сидіннями і 31,7 куб. футів з піднятими сидіннями.

Ходові характеристики та MPG

Wranglers завжди були здатні їздити по бездоріжжю, але в попередні роки ви могли відчути, на які поступки довелося піти Jeep, щоб забезпечити цю міцність. Простіше кажучи, вони відчували себе сирими та трохи нецивілізованими порівняно з конкурентами. Однак у 2017 році ви може мати це в обох напрямках, і абсолютно новий Wrangler є доказом – він такий же плавний, тихий і комфортний, яким і повинен бути сучасний позашляховик. Нове кермо з електрогідравлічним підсилювачем має значно покращену жорсткість і відчуття центральності, а п’ятиважільна підвіска справляється з гладкими поверхнями так само вміло, як і з нерівними.

Але не думайте, що його дезінфікували – Wrangler 2018 все ще виглядає як Wrangler. Ви все одно відчуватимете дорогу більше, ніж у Audi Q7 або Infiniti QX50, і ви все одно відчуєте, що машина, якою ви керуєте, має серцебиття, тільки у більш вишуканий спосіб. Насправді, з точки зору позашляхових характеристик, це краще, ніж будь-коли.

Ми оцінювали швидкісні переїзди Wrangler на кам’янистій доріжці за межами Тусона. Один Jeep заявив, що це найскладніша траса, яку вони коли-небудь створювали для першої гонки. Із заблокованими диференціалами ми повзали й дряпали собі дорогу через сипуче каміння, пісок і суворі кущі без жодного протесту з боку автомобіля зовні, десь лязгали захисні пластини. Часто підйоми були настільки крутими, що все, що ми бачили на лобовому склі, було блакитним небом Аризони, але рівень впевненості Wrangler був на милі попереду будь-якого м’ясного мішка на сидінні водія. Якщо ви не думаєте, що він може піднятися на нього, то, ймовірно, зможе.

Wrangler пропонується з двома двигунами для 2018 модельного року – стандартним 3,6-літровим V6 з 285 кінськими силами та 260 фунт-фут крутного моменту та 2,0-літровим турбомотором з 270 к.с. і 295 фунт-фут. Базовий двигун працює досить добре з відповідним бурчанням на низьких частотах і приємним гарчанням, але додатковий турбодвигун є феноменальним.

Він дуже потужний одразу після холостого ходу завдяки турбіні Twin-Scroll з низьким затримкою, і, незважаючи на дефіцит кінських сил, він був помітно швидшим, ніж V6. Він також має трюк «eTorque» м'яка гібридна система, що в основному означає, що замість генератора та стартера є електродвигун. Це не тільки зменшує паразитний опір двигуна, щоб покращити економію палива, але й додає електричний крутний момент на колінчастий вал для більш плавного старту та повзання по бездоріжжю.

Показники економії палива для 2,0-літрового двигуна ще не опубліковано, але V6 оцінюється в 18 миль на галон у місті, 23 миль на галон на шосе та 20 миль на галон у поєднанні з автоматом (механіка втрачає 1 милю на галон у місті та 1 милю на галон комбінований). У день нашого тестування ми в середньому витратили 22,8 миль на галон за пару сотень миль.

Але це ще не всі новини щодо силових агрегатів, тому що для 2019 модельного року буде доступний 3,0-літровий дизель із заявленою потужністю 260 к.с. і 442 фунт-фут. Увесь цей крутний момент може бути вартий очікування.

Безпека

На момент написання цієї статті JL Jeep Wranglers не отримували офіційних оцінок безпеки або аварійності від Інституту страхування дорожнього руху чи Національного управління безпеки дорожнього руху. Модельний ряд пропонує розширені функції безпеки, такі як моніторинг сліпих зон із функцією виявлення перехресного шляху ззаду, контроль тяги на всіх швидкостях і камеру заднього ходу, а також чотири подушки безпеки також є стандартними.

Розваги Reborn

Висновок

The Клас SUV є одним із найпопулярніших сегментів автомобілів у Сполучених Штатах, але Jeep Wrangler не має справжнього конкурента. Багато хто намагався продати конкурента Wrangler у минулому, але Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai та тридверний кабріолет Kia Sportage (пам’ятаєте це?) були буквально залишені в автомобілі Wrangler. пил. Це тому, що потужність, практичність, свобода на відкритому повітрі та індивідуальність Wrangler унікальні, і тепер це такий же комфортний на дорозі, як і будь-який інший позашляховик, він залишатиметься на вершині гори довго-довго час.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним