Огляд Hyundai Ioniq Electric 2017 року

Електричні транспортні засоби (EV) швидко переходять від іграшок для перших користувачів до товарів першої необхідності масового ринку. Вам більше не потрібні 90 тисяч доларів (гроші Tesla Model S), щоб безшумно мандрувати містом. Це не повинно стати несподіванкою; доступні електромобілі, такі як Nissan Leaf, продаються вже багато років. Різниця в тому, що електромобіль вартістю 30 тисяч доларів не зупинить вас посеред автостради під час тривалої поїздки.

Причина, по якій ваш сучасний електромобіль є меншою загрозою безпеці, значною мірою пов’язана з експоненційним удосконаленням технології акумуляторів. За останні кілька років більш ефективні та інноваційні батареї подвоїли, а в деяких випадках і потроїли запас ходу. У поєднанні з розширенням зарядної інфраструктури та тенденцією до урбанізації страшна концепція «занепокоєння запасом ходу» швидко зникає.

Hyundai є останнім автовиробником, який пропонує чистий EV для зростаючого кола споживачів альтернативної енергії. Ioniq — це єдина платформа хетчбека з трьома варіантами: газово-електричний гібрид, повністю електрична модель і плагін-гібрид (PHEV). Ця багаторівнева система електрифікації відповідає потребам (і побоюванням) широкої споживчої бази; він також кидає виклик трьом сегментам ринку одночасно.

Щоб побачити, чи зможе новий хетчбек Hyundai впоратися з найшвидше зростаючою з цих категорій, ми залучили Ioniq Electric для тижневого тестування в реальному світі.

Що нового

Hyundai Ioniq 2017 року — абсолютно нова модель від корейського автовиробника. Незважаючи на те, що Ioniq має спільну платформу з дочірнім брендом Kia Nero, кузов, комбінації силових агрегатів і кілька компонентів інтер’єру є новими елементами. Примітно, що Ioniq Electric є першою моделлю автовиробника з електричним акумулятором.

Рівні комплектації та особливості

Був час, коли Hyundai був поні з одним трюком; Маючи сумнівну якість збірки та неоригінальний дизайн, Hyundai покладався на агресивні ціни, щоб виграти продажі. Сьогодні продукція Hyundai є конкурентоспроможною без знижок, але вона є досі завантажений цінністю.

У Ioniq Electric 2017 року все просто, коли справа доходить до комплектації та пакетів. Основні характеристики базової комплектації ($30 335, включаючи пункт призначення) включають світлодіодні денні ходові вогні, безконтактні дверні замки, кнопкове запалювання, автоматичне фари, автоматичний клімат контроль, електросклопідйомники з автосклопідйомником водія, підігрів передніх сидінь, два USB порти, Bluetooth, HD радіо, Apple CarPlay, Android Auto та тримісячна пробна версія Sirius XM.

За додаткові 3000 доларів оздоблення Limited додає шкіряні поверхні для сидіння, автоматичне затемнення заднього виду дзеркало, світлодіодні фари, авто передні пасажирські вікна, бічні дзеркала з електроприводом, хромовані двері ручки.

Обмежені варіанти також можуть вибрати пакет Unlimited ($3500), який включає електричний поворотно-зсувний люк у даху, автоматичний аварійний режим. гальмування, адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд зі смуги руху, фари HID з поворотними фарами, 8-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей із навігація, аудіосистема преміум-класу Infinity із вісьмома динаміками, трирічна система керування Hyundai Blue Link та світлодіодний інтер’єр освітлення. Здається, кожні кілька років дизайн Hyundai коливається від консервативного до драматичного. Або це нічим не примітна Sonata п’ятого покоління, або нестандартний тридверний хетчбек Veloster. Останнім часом Hyundai повернувся до витонченої естетики, тобто Ioniq Electric має знайомий силует фастбека. Це або благословення, або прокляття, залежно як на це дивитися.

Автовиробники, здається, не можуть встояти перед тим, щоб виділити свої електромобілі дивовижним стилем. Nissan Leaf виглядає як яйце, BMW i3 різкіший, ніж ураган, а Ford C-Max Energi, очевидно, впав на обличчя в молодому віці. Статус-кво для дивакуватості означає, що форма Ioniq має неправильну форму. Деякі можуть вважати Ioniq Electric нудним; ми вважаємо за краще вважати його «зрілим». Електромобілі більше не є новинкою, тож чому вони повинні бути стильними для шокової вартості?

Спереду Hyundai Ioniq носить суцільний шматок чорного пластику, вирізаного до корпоративної шестикутної форми. На кожному кінці решітка розтягнута, щоб підкреслити вузькі фари HID Ioniq. Внизу С-подібні світлодіодні денні ходові вогні розташовані в чорних вирізах. Стандартні 16-дюймові колеса з п’ятьма спицями розташовані з невеликим нависанням спереду та ззаду та розділені нижньою вставкою на пороги. Похила лінія даху розділяє заднє скло, яке облямовано вигнутими світлодіодними задніми ліхтарями.

Можна назвати Ioniq Electric «вражаючим», але його стримана фігура та чіткі лінії точно не сколихнуть нікого.

Огляд технології

Сучасним автомобілям Hyundai мало що бракує внутрішніх пристосувань. Ioniq Electric стандартно поставляється з 7,0-дюймовою інформаційно-розважальною системою та 7,0-дюймовим + 4,2-дюймовим цифровим дисплеєм водія. Яскраві TFT-екрани показують розподіл енергії ліворуч, швидкість і запас ходу в центрі та безліч телеметричних даних праворуч.

7,0-дюймова інформаційно-розважальна система не вражає розміром або роздільною здатністю, але її інтуїтивно зрозуміле розташування, швидкий процесор і набір корисної інформації пояснюють її недостатню витонченість. Стандартні Apple CarPlay і Android Auto заповнюють прогалини, щоб достатньо модернізувати салон Ioniq.

Наш повністю завантажений тестер оснащений додатковим 8,0-дюймовим центральним дисплеєм, навігацією, бездротовою зарядкою телефону та аудіосистемою Infinity premium. Хоча нам важко виправдати навігацію, коли смартфон наведення значно краще, більша чітка роздільна здатність екрана та покращена акустична якість варті преміум-пакету.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Консервативний дизайн екстер’єру Ioniq поєднується з вишуканою гарною кабіною. Глянцеве металеве оздоблення підкреслює спиці керма, дверні ручки, вентиляційні отвори та елементи керування селектором передач, створюючи преміальний дотик. Кермо, сидіння, центральна консоль і дверні панелі вкриті тактильною передньою частиною м’якою шкірою. Якщо добре пошукати, можна знайти бюджетні матеріали, але це винятки для високоякісної кабіни.

Окрім більшої вантажоємності, хетчбеки, як правило, здаються більш просторими для всіх пасажирів. Ми знайшли розслаблене положення для сидіння спереду та ззаду, з достатнім простором для голови та ніг скрізь, крім, мабуть, середньої задньої щілини (що й слід було очікувати). Хоча електромобілі зазвичай не є першим вибором для подорожей, ми вважаємо, що Ioniq Electric залишатиметься комфортним на будь-якій відстані. Наша єдина придирка полягає в тому, що передні крісла мають усічені нижні частини сидінь, що обмежує опору для стегон.

Як і Toyota Prius, Hyundai Ioniq має підвищену полицю багажника для розміщення акумулятора. У поєднанні з похилою лінією даху немає величезного простору, якщо не скласти заднє сидіння, яке розділено у співвідношенні 60/40. Проте 24 кубічні фути об’єму зі спинками сидінь на місці все ще набагато більше, ніж у типового компактного седана, і достатньо для виконання більшості завдань.

Потужність водіння та MPG

Hyundai Ioniq Electric 2017 року випуску оснащений електродвигуном потужністю 88 кВт/год, який поєднується з літій-іонно-полімерним акумулятором ємністю 28 кВт/год. Одношвидкісна автоматична трансмісія посилає 118 к.с. і 215 фунт-фут крутного моменту на передні колеса, що, за оцінками незалежних джерел, становить 8,0-секундний спринт до 60 миль/год. Hyundai каже, що Ioniq Electric втрачає бадьорість на швидкості 90 миль/год.

Тепер, коли ми розібралися з числами, ми скажемо вам негайно їх забути. чому Потужність і час прискорення дуже мало значать, коли йдеться про продуктивність електромобіля. Так, Tesla Model S P100D видає понад 600 кінських сил і тому неймовірно швидкий, але навіть цей малопотужний електромобіль поводиться інакше, ніж автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Потужність миттєва – не «мінімальна затримка», як у автомобіля з атмосферним наддувом – законно миттєва. Вам не потрібно перемикатися на нижчу передачу; дросельні заслінки не повинні відкриватися; паливо і повітря не потребують згоряння; машина просто їде.

Ioniq EV і його респектабельні 3164 фунти мчить попереду транспорту на кожному світлофорі та має достатньо мужності, щоб маневрувати між смугами на шосе. Щоб адаптувати вашу реакцію на газ і вагу керма, Hyundai включає три режими водіння: Eco, Normal і Sport. Насправді відмінності мінімальні, але ви можете подумати, що Ioniq перетворюється на суперкар одним натисканням кнопки.

Ми не здивовані, що Ioniq швидко прискорюється, але що нас шокує, так це те, наскільки добре автомобіль керує поворотами. Підвіска Ioniq складається з передньої стійки Макферсона та торсіонної балки ззаду. Збереження хетчбека посаджене комплект 205-секції шин Michelin. Це означає стабільність і зчеплення в поворотах, хоча електронний контроль стабільності в більшості ситуацій виводить з ладу.

Незважаючи на те, що Ioniq Electric керує впевнено, його надмірно форсована електрична рульова рейка стає дратуванням на шосе. Чуйність, яку ми цінуємо в поворотах, змінюється на гіперчутливість під час руху по прямій. Потрібна постійна няня, щоб не дати Ioniq бігати по смузі. Помилка вбік, наші враження від водіння закінчуються на високій ноті; Стабільна, комфортна їзда Ioniq будь-яким типом тротуару з лишком компенсує його збудливе керування.

Якщо ви керуєте Ioniq Electric (або будь-яким електромобільним транспортним засобом) із передовою ногою, жоден із рейтингів EPA не матиме особливого значення. Тим не менш, стримані оцінять найкращі у своєму класі рейтинги в еквіваленті миль на галон (150), на шосе (122) і в комбінованому режимі (136). Наші реальні випробування показали в середньому лише 122 милі на галон, але наша комбінація водіння віддала перевагу подорожам по шосе.

Завдяки 124 милям повністю електричного запасу ходу Ioniq Electric вистачить майже для будь-якої поїздки туди й назад (якщо ви не керуєте автомобілем). довжина вашого штату, щоб дістатися до роботи), і якщо у вашому офісі є зарядна інфраструктура, у вас буде достатньо заряду, щоб виконувати доручення позаробочий час. Якщо припустити, що ви заряджаєте батарею щовечора (повна зарядка займає більше 8 годин від стандартної розетки 120 В або 4,5 години від джерела 240 В), радіус дії не повинен викликати занепокоєння. Якщо ви в скруті, швидкий зарядний пристрій DC3 поповнить 80 відсотків ємності акумулятора Ioniq лише за 23 хвилини.

Безпека

Hyundai комплектує Ioniq сімома подушками безпеки, ABS, автоматичними фарами, системою стабілізації, камерою заднього огляду та монітором сліпих зон водія в стандартній комплектації. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) ще не оцінило Ioniq EV, але, враховуючи послужний список Hyundai щодо п’ятизіркових показників, ми очікуємо, що Ioniq буде дуже безпечною поїздкою.

Окрім стандартних функцій безпеки, комплектація Limited plus Unlimited пакет додає екстрене гальмування з пішоходом виявлення, попередження про виїзд зі смуги руху, попередження про перехресний рух ззаду, адаптивний круїз-контроль і динамічні фари поворотів (поворотні фари). Хоча ми б не назвали адаптивний круїз Ioniq найбільш точно налаштованою системою на ринку, повна картина безпеки автомобіля райдужна.

Як DT оснастить цей автомобіль

Враховуючи пакети додаткових опцій Ioniq за щедрою ціною, ми б перевірили кожен доступний пункт. Завантажений Ioniq Electric обійдеться вам у 36 835 доларів, що звучить як дрібниця, але не забувайте про федеральні та державні стимули (загальна сума яких може досягати 10 тисяч доларів). Всього лише за 27 тисяч доларів США, топовий Ioniq наповнений бажаними функціями зручності та безпеки.

Що стосується варіантів фарбування, Hyundai обмежує колірну палітру сріблястим, білим, чорним або синім. Ми кажемо, навіщо робити і без того консервативну суміш автомобіля більшою; вибирайте Electric Blue Metallic.

Наше взяття

Ви можете дивитися на Hyundai Ioniq Electric по-різному, але ми вирішили оцінити його спочатку як автомобіль, а потім як електромобіль. Іншими словами, чи сподобався б нам Ioniq, якби він працював на бензині? Якщо коротко, то так. Ioniq добре керує автомобілем, виготовлений із якісних матеріалів, має достатній рівень комфорту та має гарний стиль. Наявність кращих у своєму класі кілометрів на кілограм на кілометр і стрімкого електричного крутного моменту, і Ioniq Electric справді стає дуже привабливою пропозицією.

Чи є краща альтернатива?

На жаль, ми підходимо до «але» нашої перестрілки. Із запасом ходу 124 милі Ioniq Electric відстає від Volkswagen e-Golf лише на одну милю загального запасу ходу. Однак Chevrolet Bolt EV бентежить все в своєму класі. З повним зарядом Bolt EV може проїхати 238 миль без розетки. Крім того, його 200 к.с. і крутний момент 266 фунт-фут роблять його значно швидшим, ніж Hyundai Ioniq EV. Увесь цей запас ходу та потужність коштують 7 тисяч доларів США більше, ніж вартість Ioniq, але якщо вам потрібна найкраща продуктивність електромобіля (менше за 50 тисяч доларів), Bolt безперечний.

Як довго це триватиме?

Будучи абсолютно новою моделлю, Hyundai залишилося щонайменше три роки до оновлення та сім або більше років до повного редизайну. Будьте впевнені, якщо ви купите Ioniq Electric зараз, ви не пропустите жодного серйозного оновлення протягом кількох років. З точки зору надійності, нещодавні продукти Hyundai тримаються дуже добре, і вони підкріплені найкращою в галузі гарантією на трансмісію 10 років/100 000 миль і 5 років/60 000 миль гарантією на новий автомобіль. Hyundai навіть йде далі, запропонувавши довічну гарантію на гібридні/електричні акумулятори.

Чи варто його купувати?

Якщо ви розглядаєте Ioniq Electric або будь-який інший чистий електромобіль, ви вже вирішили, що обмежений запас ходу (порівняно з автомобілями, що працюють на газу) вартий того, щоб відмовитися від бензину. Тепер вам потрібно вирішити, скільки обмежень ви можете терпіти. Поки Bolt EV не прибув на місце події, приблизно 100 миль соку був вашим єдиним вибором. Однак Болт змінив гру. Якщо бюджет обмежує ваше рішення або 124 милі достатньо для вашої рутини, Ioniq Electric є дуже розумною покупкою. Якщо ви хочете забути значення «занепокоєння дальністю», вам краще вибрати Bolt.

Рекомендації редакції

• Які автомобілі все ще мають право на податковий кредит у розмірі 7500 доларів США? Ось повний список
• Ці нові електромобілі NASA відвезуть астронавтів частину шляху до Місяця (начебто)
• Найкращі електромобілі, які ви можете купити у 2023 році
• Водії електромобілів Ford зможуть використовувати 12 000 Tesla Supercharger з 2024 року
• 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія