2019 McLaren 720S і 600LT Spider First Drive

Питання купе або кабріолет часто викликає гострі дискусії між автолюбителями. Любителі купе називають зменшену вагу, підвищену структурну жорсткість і нижчу ціну як причини відмовитися від складного даху. Вентилятори кабріолета протистоять радощам водіння з відкритим елементом і стилем відкритого верху. Сподіватися на перемир’я між обома таборами здається безглуздим – якщо ви не McLaren.

Британський суперкар виробник любить виходити з норми. До заснування McLaren Automotive – нинішнього автовиробника – F1 став першим дорожнім автомобілем, у якому використовувалося шасі, повністю виготовлене з вуглецевого волокна. Вражаюче співвідношення потужності та ваги автомобіля допомогло йому встановити максимальний рекорд швидкості, який тримався протягом семи років.

Хоча McLaren ніколи не розробляв F1 для перегонів, попит клієнтів спонукав автовиробника розробити модель GTR у 1995 році. Того ж року ця машина виграла 24 години Ле-Мана, зробивши McLaren першим і єдиним виробником, який виграв знамениту гонку на витривалість з першої спроби. Подальше вдосконалення F1 зрештою дало початок GTR «Longtail» – аеродинамічно кращий гоночний автомобіль, який посів перше та друге місця в гонці 24 години Ле-Мана 1997 року.

Невелика історія, але яке відношення вона має до дискусії про купе та кабріолет? Ті самі інноваційні інженерні принципи, які зробили дорожні та гоночні автомобілі Формули-1 такими успішними, були застосовані до останніх пропозицій компанії, що виділяє їх на ринку суперкарів. Розробляючи моделі кабріолетів, McLaren орієнтується на ті самі показники продуктивності, дизайну та функціональності своїх купе, будуючи таким чином щось на зразок мосту між ворогами купе та кабріолетів.

Щоб побачити, наскільки руйнівними стали кузови McLaren, ми вирушили до Фінікса, штат Аризона, де нові 600LT Spider (256 500 доларів) і 720S Spider (315 000 доларів) чекають на випробування на дорозі та треку.

Стилізований для виконання

Незважаючи на те, що 600LT Spider явно більше орієнтований на трасу, ніж 720S Spider, обидва транспортні засоби сконструйовані відповідно до їх продуктивності, а не навпаки.

Будучи найагресивнішою версією спортивної серії McLaren (номенклатура 570) і членом культової лінійки longtail (LT), 600LT Spider є довшим, ширшим і вражаючим баченням продуктивності. Люблю купе 600LT, Spider має розширений передній спліттер, великі бокові повітрозабірники, виступаючі бічні пороги, додатковий аеродинамічний крильця в передніх колісних арках, фіксоване заднє крило та масивний задній дифузор – все зроблено з карбону клітковина. На щастя, перехід від фіксованого до складаного даху не позбавив 600LT Spider його злоби вихлопні труби з верхнім виходом, але опори C-стійки купе залишилися від високого інтегрованого рулона Spider бари.

Ми не поспішаємо назвати 600LT Spider красивим – його грізний кузов, здається, краще підходить для купе, а 570S Spider є більш елегантним із складеним дахом. Тим не менш, деякі кольори (наприклад, зелений лайм) викликають у нас мурашки по шкірі. На відміну від Lamborghini Huracan Performante Spyder, 600LT Spider має перевагу: двогранні двері (Lambo пропускає свої знамениті двері з ножицями на кабріолетах Huracan), але менше вражає руху.

Всередині 600LT Spider витонченіше. Чорна алькантара вкрита сидіннями, кермом, центральною консоллю, дверима та панеллю приладів, виготовленими з McLaren P1. Прошивка та акценти, що відповідають кольору кузова, додають відтінок контрасту темній кабіні, так само як і матове металеве оздоблення центральної панелі та вентиляційних отворів. Помешкання автомобіля не є ані найкомфортнішими, ані найпривабливішими, але Ferrari 488 Pista Spider і Huracan Performante Spyder коштують значно більше за свої переваги.

Однак 720S Spider заслуговує всілякої естетичної похвали. Плавний і вражаючий, аеро-оптимізований суперкар привертає увагу, ніби він ширяє на три фути над землею. Зяючі люверси, блискучі колеса, глибоко заглиблені бічні сторони, округлі стегна, каплевидна кабіна, тонкі світлодіодні задні ліхтарі та вихлопні труби з центральним виходом демонструють нульові недоліки дизайну. З усіх боків 720S Spider п’янить.

З відкидним дахом, розміщеним за головами пасажирів, Spider стає ще величнішим. Фіксовані прозорі опори спрямовують дуги безпеки до кришки двигуна, простежуючи ту саму красиву лінію, що й у купе. Колір фарби різко змінює візуальний ефект 720S Spider, але навіть найгучніші відтінки не можуть зменшити його витонченість. Ми цінуємо 720S Spider вище родстерів Pista та Huracan як плавний, чарівний дизайн.

Розширте двогранні двері 720S Spider, спустіться (легко) в салон і насолоджуйтесь поєднанням шкіри, вуглецевого волокна та інших висококласних матеріалів. Кабіну автомобіля, орієнтовану на водія, можна замовити двокольоровою шкірою та контрастним швом, але навіть стандартна конфігурація є стимулом форм і елементів керування. Щільно укріплені спортивні ковшеподібні сидіння є ідеальним балансом підтримки та комфорту під час нашої довгої їзди навколишніми магістралями та проїздами Фінікса.

Менше часу перед екраном

Внутрішня технологія відповідає призначенню кожного McLaren: 600LT Spider обходиться зі старішими, менш складними гаджетами, а 720S використовує більш сучасні інструменти.

Усередині 600LT водії знаходять реконфігурований цифровий дисплей, на якому відображаються центровані тахометр і спідометр, поруч із медіа- та телеметричною інформацією. У центральну панель вбудовано 7,0-дюймовий вертикально орієнтований сенсорний екран, який керує налаштуваннями навігації та клімату. Користуватися центральним екраном дещо неприємно, він має повільну реакцію та застарілу графіку. Сьогодні Lamborghini та Ferrari використовують більш сучасні інформаційно-розважальні системи.

Кабіна 720S – це всебічне оновлення, однак із чіткішим зображенням і покращеною обчислювальною потужністю. Подібно до 600LT, 720S має повністю цифрову панель приладів, але модель Super Series вирізняється функціональними хитрощами. Вибір режиму відстеження нахиляє дисплей вперед і штовхає його назад у межах приладової панелі, відкриваючи тонкий монітор охоплює горизонтальний тахометр, спідометр і показання, які повідомляють водієві, яку передачу передає є в. Дитяча радість супроводжує перехід екрана, що, звісно, ​​означає, що ми виконуємо цю дію багато разів під час нашої їзди.

Планшет iPad Mini розташований всередині центральної панелі 720S Spider, щоб керувати такими ж функціями, як і 600LT. Ні інформаційно-розважальна система автомобіля не підтримує Apple CarPlay, ні Android Авто, і ні те, ні інше не можна дивитися через поляризаційні сонцезахисні окуляри. Коли справа доходить до техніки, Lamborghini робить це краще; це дало Huracan Evo абсолютно нова інформаційно-розважальна система, розроблена власноруч.

Необов'язковий Звукова система Bowers & Wilkins доступна для тих, кому набридла музика твін-турбо V8 (якщо такі є).

Зберігаючи світло, ви зможете зробити все правильно

Покидаючи свою репутацію безперебійного сонячного світла, небо Арізони плаче над складаним дахом нашого 720S Spider протягом усіх проміжків часу, крім кількох, протягом нашого перебування за кермом. Такі умови дають нам численні можливості випробувати швидкість і безшумність нового кабріолета McLaren, який завершує свій цикл лише за 11 секунд на швидкості до 31 миль/год. Зі складеним дахом і піднятим заднім склом 720S зводить удар вітру до мінімуму, дозволяючи легко спілкуватися між пасажирами та сприймати сенсаційний звуковий супровід автомобіля. Завдяки встановленому даху 720S Spider такий же тихий і просторий, як і купе.

Доопрацьована версія шасі Monocage II з вуглецевого волокна 720S Coupe інтегрує систему поперечних дуг і надає Spider таку ж структурну жорсткість, як і варіант із фіксованим дахом. На цій платформі розташований 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, потужністю 710 кінських сил і крутним моментом 568 фунт-фут. Семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням передає потужність на задні колеса. Розгін від 0 до 60 миль/год відповідає купе за 2,8 секунди, а розгін до 124 миль/год лише на одну десяту секунди повільніше, 7,9 секунди. Ці цифри трохи складно зрозуміти, тож скажімо просто, що це займає найбільше часу невеликі позашляховики, щоб створити імпульс для зміни смуги руху на шосе, 720S Spider вже подвоює швидкість обмеження.

Мокрі дороги та велика кількість офіцерів штату Арізона змушують нас рухатися на помірних швидкостях і маневрувати, але прогулянка пізно ввечері по звивистій, покинутій дорозі демонструє атлетизм середнього McLaren дитина. Як наш теплий спогад про купе, 720S Spider легко змінює напрямок руху, впевнено набирає швидкість і швидко створює швидкість. Велика частина динамічності автомобіля зумовлена ​​його легкою рамою. При вазі 2937 фунтів 720S Spider принаймні на 100 фунтів менший за своїх найближчих конкурентів. Грамотна амортизація підвіски забезпечує приємну поїздку, але найгірші дороги та чудове керування кермом залучають водія як на поворотах, так і на поворотах.

На початку нашого другого дня їзди та нашої першої поїздки на 600LT Spider погода ясна та прохолодна. Поки сонце піднімається вище в небо, ми пробуємо жорсткий McLaren із встановленим дахом. Виразно більш жорсткий, ніж 720S, але не значно більший ніж 570S, 600LT Spider найщасливіший на швидкості та під G-навантаженням. На щастя, похід до Аризонського автоспортивного парку ідеально відповідає цим умовам, дозволяючи нам відчути високі межі автомобіля.

Використовуючи 3,8-літровий твін-турбо V8, 600LT видає 592 к.с. і 457 фунт-фут крутного моменту. Увімкніть режим запуску, і 600LT Spider збігається зі спринтом Coupe до 60 миль на годину за 2,8 секунди. Продовжуйте прискорюватися, і гарячий кабріолет досягає 201 миль/год (з дахом на місці). Як і 720S, 600LT оснащено монококовим шасі з вуглецевого волокна з вбудованою системою поперечних дуг, щоб зберегти жорсткість купе. Маючи лише 2859 фунтів, 600LT Spider на 220 фунтів легший за 570S Spider і на 174 фунти менший за свого найближчого конкурента.

Побачивши трасу, ми опускаємо дах Spider — завдання, яке займає 15 секунд на швидкості нижче 25 миль/год — і готуємося до гарячих кіл з відкритим верхом. Наші перші кілька поїздок навколо траси довжиною 2,2 милі виконуються в режимах спортивної трансмісії та керованості, залишаючи систему контролю тяги на високому рівні. Коли ми вивчаємо курс, 600LT Spider стає все більш вражаючим. Повертається миттєво, силовий агрегат ніколи не здається задиханим, а гальма справляються із викликом уповільнення легкого суперкара.

Наша наступна сесія показує нам зовсім іншу тварину. Завдяки тому, що трансмісія та панелі керування перемикаються на гусениці, а система контролю тяги незалежно регулюється, щоб дозволити деяке ковзання, 600LT Spider стає шаленим. Коливання введення газу, яке ми відчували в спортивному режимі, зникло, дозволяючи Spider використовувати свою аеродинаміку та розподіл крутного моменту на основі гальм, щоб зменшити свою потужність. Гальма показують ще більші межі, ніж ми очікували, дозволяючи нам натискати на них все пізніше і пізніше на прямих. Широкий зворотний зв'язок через кермо повідомляє про межі зчеплення, які забезпечує Шини Pirelli Trofeo R.

Якби не вітер і сонце, що захоплюють салон, ми б зовсім забули, що керуємо кабріолетом. 600LT Spider ідеально підходить для виконання обов’язків на треку, завдяки своїй потужності, захоплюючій динаміці та – перш за все – модульний досвід водіння, щоб як новачки, так і досвідчені водії відчували себе комфортно швидкість. Купе чи кабріолет, McLaren створив універсальну зброю.

Конкуренти

Незважаючи на відмінні пропозиції на ринку суперкарів, у 600LT і 720S Spiders є деякі конкуренти. Lamborghini Huracan Performante Spyder ($309 тис.) і Ferrari 488 Pista Spider ($374 тис.) зазвичай купуватимуть разом із останніми кабріолетами McLaren за їхню порівнянну продуктивність, родовід та дизайн.

Володіючи 5,2-літровим атмосферним V10, Huracan Performante Spyder виробляє 630 к.с. і 443 фунт-фут крутного моменту. Завдяки системі повного приводу 0-60 миль/год розганяється всього за 3,1 секунди, а його максимальна швидкість становить 201 миль/год. Ferrari 488 Pista Spider протистоїть 3,8-літровому твін-турбо V8 потужністю 710 к.с. і крутним моментом 568 фунт-фут. Розгін від 0 до 60 миль/год займає лише 2,8 секунди, а максимальна швидкість становить 211 миль/год. У війні з вагою McLaren перемагає; і 600LT, і 720S Spider важать менше, ніж ці італійські вороги.

Душевний спокій

На всі нові автомобілі McLaren надається трирічна гарантія без обмеження пробігу. Хоча технічне обслуговування суперкарів є більш частим і дорожчим, власники проходять набагато менше миль на своїх автомобілях, ніж на більш традиційних автомобілях. Таким чином, пропозиція «необмеженого» пробігу від McLaren не є такою дивною пропозицією, і фактично збігається з захистом нових автомобілів Ferrari та Lamborghini. Власники, які бажають отримати додаткове покриття, можуть вибрати розширену гарантію до 12 років після покупки (купується з кроком у 12 або 24 місяці). Найприємніше те, що покупці можуть додати це покриття в будь-який час для McLaren, якому менше 10 років і який має менше 100 000 миль на одометрі.

Як DT налаштує цю машину

Наш ідеальний McLaren 720S Spider починається з яскравої кольорової гами. Базуючись на специфікації 720 Performance (яка включає повітрозабірники капота з вуглецевого волокна, корпуси дверних дзеркал і повітрозабірники задніх крил, темне зовнішнє оздоблення, навколишнє освітлення моторного відсіку та інтер’єру, інтер’єр зі шкіри Alcantara та Nappa та оздоблення салону з вуглецевого волокна), ми б пофарбували 720S Spider в McLaren Special Operations' Беліз блакитний. Звідси додайте п’ять легких коліс із подвійними спицями, оздоблені платиною, спортивну вихлопну трубу з нержавіючої сталі, систему підігріву сидіння з пам'яттю, передні та задні датчики паркування, камера заднього виду, аудіосистема Bowers & Wilkins з 12 динаміками та гідравлічний підйомник система.

Перехід на Конфігуратор 600LT Spider, ми б вибрали яскравий лаймово-зелений екстер’єр на більш приглушених чорних 10-спицевих легких колесах. Інші варіанти включатимуть пакети з вуглецевого волокна MSO для додаткової візуальної інтриги, двері з плавним закриттям, телеметричну систему McLaren і ліфт автомобіля.

Отже, скільки коштуватимуть ці конфігурації? Ми насправді не знаємо. Онлайн-конфігуратори McLaren дозволяють вибрати всі варіанти, але для отримання детальної інформації про ціни необхідно зв’язатися з дилером McLaren.

Не містить

Досвід водіння кабріолета завжди приносив певну шкоду продуктивності, а також іншим виробникам розробили стильні, потужні моделі з відкритим верхом, тільки McLaren досяг гармонії між купе та кабріолетом бажання. Ключовим моментом, як виявилося, є нав’язливе зниження ваги. Завдяки зосередженню на легкій, жорсткій конструкції, однакова продуктивність між купе та кабріолетом McLaren дає однакову продуктивність. Крім того, удосконалені механізми кабріолетів із жорстким верхом і силуетами, схожими на купе, дозволяють водіям Spider, у певному сенсі, дорожній автомобіль «два за одного» (за скромною надбавкою до ціни).

У відповідних сегментах 600LT Spider і 720S Spider здається, існує без компромісів. Нехай ворогуючі клани купе та кабріолетів жують це.

Рекомендації редакції

• У McLaren 600LT Spider двигун є єдиною звуковою системою, яка вам знадобиться
• Візьміть друга на зірки зі швидкістю 202 милі/год на McLaren 720S Spider 2019 року