2017 Honda CR-V First Drive

У своїй останній версії потужний транспортний засіб Honda стає потужнішим, але водночас плавнішим.

Honda перебуває в розпалі продуктового ренесансу. Протягом наступних чотирьох років майже кожна модель у їх портфоліо буде повторно випущена, і цей агресивний продукт каденція є ключовим компонентом їхньої поточної стратегії утримувати транспортні засоби компанії в авангарді сучасність.

Останнім таким прикладом є цілковито нове п’яте покоління CR-V. Незважаючи на те, що 2016 рік став рекордним за продажами, а четверте покоління CR-V вже насолоджується помітними Оскільки Honda є найбільш продаваним позашляховиком у Сполучених Штатах, Honda не бажає спочивати на лаврах.

Враховуючи успіх поточної моделі, ми пробачили б їм просто нанести новий шар фарби на те, що вже підтверджує ефективний, але також можна з упевненістю припустити, що це не той спосіб мислення, який привів Honda до вершини харчового ланцюга в першому місце.

Натомість CR-V 2017 року оснащено новою силовою установкою з турбонаддувом, суттєво переробленим шасі, яке розширює розміри CR-V, оновленою підвіскою. який прагне одночасно покращити як якість їзди, так і керованість, а також більш витончену естетику, яка поєднується з асортиментом кросовера вміст. Останні з них включають найширший список стандартних і доступних функцій, ніж коли-небудь пропонувався в історії автомобіля.

Дійсно, налаштувань у формулі п’ятого покоління CR-V досить багато, але, як ми бачили раніше, це не завжди вірний рецепт для кращого автомобіля. Ми вирушили в Монтерей, Каліфорнія, щоб представити абсолютно нову ітерацію кросовера Honda. кроки, щоб побачити, чи вся ревізія допоможе CR-V зберегти свою назву як еталон для сегмент.

Посилений, більший і сміливіший

Зміни в CR-V починаються з самої його суті з нового шасі, яке може похвалитися нижчим центром ваги, одночасно розширюючи площу кросовера. Це робить CR-V трохи більшим за вихідний автомобіль майже в усіх вимірах, про що свідчить подовжена колісна база, яка вперше в історії моделі зросла зі 103 дюймів до 104.6.

Ці збільшені розміри є частиною стратегії дизайну, яка не лише надає CR-V більшого відчуття присутності, але й забезпечує значну покращення внутрішнього простору, що призвело до покращеного простору для ніг на задніх сидіннях і вантажного відсіку, який майже на 10 дюймів довший, ніж вихідний моделі.

Але більший слід може негативно вплинути на керованість і загальну динаміку автомобіля, тому Honda прагнула вирішити ці потенційні підводні камені. Це досягається завдяки більш потужній гальмівній системі, переглянутій системі підвіски із заповненими рідиною втулками, швидшій електричній рульовій рейці зі змінним передаточним числом, яка потребує значно менше обертання від упору до упору та 1,5-літровий чотирициліндровий двигун DOHC із турбонаддувом потужністю 190 кінських сил, який оснащено моделями з комплектацією EX та вище.

Хоча тут відбуваються великі зміни, є також численні тонкі доповнення, як-от порти USB на задньому сидінні, програмовані підйомні ворота, які дозволяють користувачеві визначати точку зупинки під час підйому, і менш заплутана задня частина, що складається вниз дизайн сидіння.

Honda Sensing – набір технологій активної безпеки компанії – тепер є стандартним обладнанням для комплектації EX і вище. рівнів, пропонуючи такі функції, як пом’якшення зіткнення, гальмування, допомога утримання смуги, попередження про сліпі зони та попередження про поперечний рух ззаду.

Загалом, зміни Honda для п’ятого покоління CR-V мають на меті покращити кросовер майже в усіх аспектах, зберігаючи при цьому доступність як з точки зору керованості і з фінансової точки зору, хоча чи надають більші розміри транспортного засобу «самий правильний» розмір, як це бачить Honda, чи роблять CR-V трохи більшим громіздкий на практиці є чимось на зразок суб’єктивного виклику в кожному конкретному випадку, оскільки цей крок, здається, протидіє поточній галузевій тенденції скорочення, а не розширення.

За кермом

Ще до того, як осісти в новому CR-V, зміни порівняно з попередньою моделлю очевидні – цей новий CR-V починає розширювати межі того, як ми визначаємо компактний CUV, і це поняття є підкреслюється не лише розширеною колісною базою, підвищеним дорожнім просвітом і більшими колесами, але й новим, більш атлетичним кузовом CR-V, який підкріплюється ширшим на 1,4 дюйма кросовером позиція.

Це надає новому CR-V новий рівень естетичної витонченості, яка тематично переходить у салон, де помітно збільшився простір для пасажирів, а загальна якість матеріалів підвищилася виїмка. Хоча це не чистий підхід до дизайну, нові елементи, як-от 7-дюймовий інформаційний дисплей у центрі панелі приладів у комплектації EX Моделі та вище надають салону більш витончений, більш сучасний вигляд, що відповідає твердженням Honda, що вони націлені на тести класу вище тут.

Це схожа історія, коли все почне рухатися. Компанія Honda надала поточне покоління CR-V для тестування разом із новим кросовером п’ятого покоління, а покращення якості їзди є мабуть, найбільш помітне покращення, у той час як покращена шумоізоляція дорожнього шуму підсилює відчуття преміум-класу нового CR-V порівняно з попереднім модель.

Бредлі Айгер/Цифрові тенденції

Проте новий CR-V відчуває себе не менш чуйним на швидкості, незважаючи на збільшення, частково завдяки швидшому кермуванню, більшим гальмам і силовій установці з турбонаддувом. Honda зазначає, що новий 1,5-літровий двигун розганяє CR-V до 60 миль/год з місця на 1,5 секунди швидше, ніж автомобіль, що йде в минуле, і новий крутний момент середнього діапазону, який ми виявили на дорозі, здається, підтверджують це позов.

Хоча ви знаєте про більші розміри на швидкості, зусилля Honda покращити динаміку кросовера в тандемі призвели до в транспортному засобі, яким так само легко керувати, як і попередньою моделлю, але водночас він забезпечує переваги значного слід. І, мабуть, найкраще те, що інформаційно-розважальна система тепер має фізичну ручку гучності.

Попереду дорога

П’яте покоління CR-V надійде в продаж 21 грудня цього року за ціною від 24 045 доларів США в комплектації LX до 32 395 доларів США в комплектації Touring. Лише час покаже, чи зможе ця нова модель утримати позицію поточного CR-V у верхній частині найпопулярніших поле битви в галузі, яке нещодавно затьмарило повнорозмірні пікапи як найбільший автомобільний сегмент у Америка.

Незважаючи на те, що всі порівняльні рівні комплектації спостерігають невелике підвищення роздрібної ціни порівняно з попереднім CR-V, важко не розглядати модель п’ятого покоління як цінну пропозицію. просто базується на його механічних удосконаленнях, не кажучи вже про покращення в інтер’єрі та його більш привабливий зовнішній вигляд зовнішній вигляд. Незважаючи на те, що покупці іноді були непостійними, цей новий CR-V, схоже, має всі складові, необхідні для того, щоб продовжувати нести факел.

Максимум

• Покращена ходова якість
• Відмінна шумоізоляція дороги
• Широкий спектр функцій

мінімуми

• Мотор з турбонаддувом трохи млявий на низьких обертах

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Найкращі приміські автомобілі
• Toyota RAV4 проти. Honda CR-V: відмінності та подібності
• Honda приєднується до GM, Mercedes, Toyota у групі безпілотників
• Honda CR-V 2020 року стартує від 26 145 доларів США, гібридна силова установка на підході