Привітайся зі старожилом. Yamaha XT 250 безперервно виробляється з 1980 року, коли вперше була представлена модель 1981 року. Як і в 80-х роках, XT 250 оснащений одноциліндровим двигуном об’ємом 249 куб.см з повітряним охолодженням, одним верхнім розподільним валом і п’ятиступінчастою коробкою передач. Маленький подвійний спорт не сильно відійшов від своєї початкової конструкції, але незначні зміни, зроблені за минулі роки, додали невеликі покращення, не змінивши природу цієї популярної моделі.
Вага подвійної спортивної Yamaha зросла з 270 фунтів до 291, а ступінь стиснення тепер становить 9,5:1 замість 9,2:1. Крім того, сьогоднішній XT 250 має легкий електричний запуск, сучасне вприскування палива та дискові гальма спереду та ззаду. Висота сидіння становить лише 31,9 дюйма, що приблизно так само мало, як на двоспортивному велосипеді. Дорожній просвіт становить здорових 11,2 дюйма.
Вам не захочеться їздити на міжштатній трасі XT 250 — ну, звичайно, не більше ніж на один або два з’їзди. Якщо вітер правильний, він, ймовірно, сягатиме 70 миль на годину, але так само, як Yamaha не є потужним землекопом, це не круїзер для далеких перевезень, створений для шлагбауму. Однак не думайте, що велосипед призначений лише для маленьких дітей: на ньому їздив Сильвестр Сталлоне
Перша кров.Yamaha XT 250 — це ідеальний велосипед для навчання, якщо ви бажаєте найкращого катання на велосипеді — це подорож по місту та маршрутам. Можливо, ще через 36 років ви вирішите передати цей велосипед комусь, а собі придбаєте новий.
2017 Honda CRF 250L, одноциліндровий, чотиритактний двоспортивний мотоцикл з рідинним охолодженням на вулицю, ніж на трасу, навіть якщо шини та висота сидіння 34,4 дюйма можуть наштовхнути вас на думку інакше. Honda розміром з півлітра випускається з 2013 року, і цього року до неї приєднався a Ралійне видання, який є потужним пригодницьким мотоциклом із більшою позашляховою підвіскою та більшим бензобаком. Він навіть має невеликий, прикріплений до рами обтічник і лобове скло. Однак ми зупинимося на стандартному CRF 250L для велосипеда для початківців або для тих, хто вважає за краще їздити вулицею та час від часу виїжджати на бездоріжжя, не розширюючи межі.
DR-Z400S від Suzuki більше підходить для їзди по бездоріжжю, ніж для вуличної їзди, але він дозволений на вулицях і важить лише 317 фунтів. Однак висота сидіння становить 36,8 дюйма, тому будьте готові дотягнутися до землі ногами. Чотиритактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням об’ємом 398 куб. швидкість на шосе, але підтримуюче сидіння та жорстка підвіска є кращим вибором для бездоріжжя верхова їзда. Коли ви зійшли з тротуару, у вас є потужність і кліренс, щоб їхати практично куди завгодно.
Якщо Yamaha XT 250 звучить добре, але ви знаєте, що збираєтеся проводити більшу частину часу поза дорогами, подумайте про Yamaha WR250R 2017 року. Yamaha 250 dual-sport має чотириклапанний двигун із рідинним охолодженням об’ємом 250 куб.см із шестиступінчастою трансмісією, яка краще підходить для бруду. Висота сидіння також становить 36,6 дюйма, тому воно набагато вище, ніж у аналога по бренду, тоді як передній і задні амортизатори мають хід по 10,6 дюйма, у порівнянні з ходом XT 250 8,9 спереду та 7,1 дюйма ззаду. При вазі 295 фунтів WR 250R лише на 4 фунти важчий.
Як звучить цілий день, стрибаючи через пагорби, яри та повалені стовбури дерев? Можливо, це більше, ніж ви хотіли б зареєструватися, але приємно знати, що ви могли б зробити все це, якби захотіли. Зрештою, Ducati не називає цей мотоцикл Scrambler Desert Sled без поважної причини.
Ducati виробляє п’ять інших мотоциклів Scrambler — чотири з яких використовують ті самі 803 куб. см, потужність 75 кінських сил, двигун із повітряним охолодженням — і вони чудово підходять для своїх відповідних кафе-рейсерів, рівнинних трас і інших вуличних цілей. Якщо ви подивіться на всі шість Ducati Scrambler, то лише один має високе переднє крило та захисний кожух фари, що є чудовими показниками. Desert Sled з вагою 456 фунтів разом із паливом важить щонайменше на 30 фунтів більше, ніж інші моделі. Додаткова вага зумовлена посиленою трубчастою рамою, яка захищає байк, створений для гонок на витривалість, і дозволяє йому витримувати більше навантажень, ніж більшість позашляховиків.
Desert Sled натхненний позашляховиками 60-х і 70-х років, які їздили в західній пустелі та горах Каліфорнії. Свого часу «Desert Sleds» — це мотоцикли з двигуном об’ємом 500 куб. Тепер зіставте ці аспекти з Ducati Scrambler Desert Sled 2017 року: перевірте, перевірте, перевірте, перевірте, перевірте і перевірте. І на довершення, ви можете їздити на ньому додому або їздити на роботу з Desert Sled, і він вас не поб’є.
Сфера середньої ваги двоспортивних мотоциклів переповнена чудовими моделями, але ми віддаємо перевагу Ducati Scrambler Desert Sled 2017 року.
Honda XR650L дебютувала в 1992 році як модель 1993 року, і з того часу мало що змінилося. Його чотиритактний двигун із повітряним охолодженням об’ємом 644 куб.см, п’ятиступінчаста коробка передач, бензобак об’ємом 2,8 галонів і хід передньої підвіски 11,6 дюймів – усе це вказано так само, як і сьогоднішній. Однак Honda не тримає його навколо себе заради ностальгії. У цій категорії велосипедів середньої ваги, коли щось працює, покупці продовжують з’являтися. XR650L важить 356 фунтів у готовому стані, що насправді на 3 фунти менше, ніж у 1993 році. Ви можете їздити на роботу з Honda XR650L, але подивіться на шини, і ви швидко зрозумієте, що цей мотоцикл призначений більше для бруду, ніж для жорсткої даху.
KTM 690 Enduro R — найлегший середньорозмірний мотоцикл у нашому списку. Суха вага становить 309 фунтів, але коли ви заповните бак об’ємом 3,2 галона та додасте інші рідини, готові до їзди, до 690 куб. одноциліндровий двигун, а саме масло та охолоджуюча рідина, — вага мокрого двигуна, швидше за все, значно легша, ніж Honda 356 фунтів. KTM XR690 Enduro R відноситься до категорії переважно позашляхових автомобілів. Стандартна система ABS, ковзаюче зчеплення, балансувальний вал розподільного вала та трирежимне керування дросельною заслінкою ride-by-wire сприяють ролі KTM як пригодницького мотоцикла середнього класу для їзди як по асфальту, так і поза ним.
Ось ще один двоспортивний велосипед, який витримав випробування часом. Kawasaki KLR650 був представлений в 1987 році і залишався майже незмінним до 2008 року, коли мотоцикл зазнав редизайну. З тих пір виробник налаштовував велосипед, але це все та сама концепція та назва моделі. Тепер, як і в 1987 році, KLR має чотиритактний одноциліндровий двигун об’ємом 651 куб.см з водяним охолодженням. Вага також така ж і становить 432 фунти при заправці. Однак сам по собі вік не забезпечує високих оцінок для Kawasaki; довгий час вважався відмінним і недорогим туристичним велосипедом. Цей мотоцикл часто використовується армією США зі зміненим двигуном, що дозволяє йому працювати на військовому дизелі.
Якщо ви боретеся у великій битві, візьміть із собою велику зброю. BMW зробив саме це ще в 2004 році, коли випустив перший R 1200 Gs, а потім у 2005 році R 1200 GS Adventure (GSA). З 2012 року BMW R 1200 GS і його позашляховий помічник є найбільш продаваними мотоциклами BMW. Ці велосипеди перевезуть вас через всю країну з комфортом, а потім дозволять вам пробігти через бруд, бруд, сланці, пісок і каміння. Великі Harley, Indians і навіть великі туристичні мотоцикли BMW можуть дати вам більш плавний досвід подорожей, але не беріть їх у бруд, оскільки це буде некрасиво.
538-фунтовий BMW R 1200 GS і 580-фунтовий GS Adventure мають більшість однакових механізмів. Під час заправки GSA вміщує на 2,6 галонів газу більше, що пояснює деяку різницю у вазі. Потужність у розмірі 125 к.с. і 92 фунт-фут крутного моменту забезпечується чудовим чотиритактним оппозитним двигуном об’ємом 1170 куб.см з чотирма клапанами на циліндр, подвійним верхнім кулачком і системою мастила з мокрим картером. Млин має вальний привід і нову систему повітряного та рідинного охолодження. На додаток до стандартної ABS, великі BMW мають автоматичну систему стабілізації, кнопкову електроніку Регулювання підвіски, контроль старту на підйомі та динамічний контроль тяги, які можуть враховувати нахил велосипеда кут. Стандартна система Drive-by-wire також має параметри Rain і Road, а ще два (Dynamic і Enduro) доступні як опція.
Невеликий обтічник і лобове скло для захисту від вітру, дощу та жуків входять у стандартну комплектацію, як і багажник. Ви можете вибрати з вибору додаткового бічного, заднього багажу або багажника в бак, що дозволить вам краще персоналізувати великі велосипеди. Хоча кожен з них може служити для обох цілей, купуйте GS, якщо більшу частину часу ви будете їздити по тротуару. Якщо ви регулярно їздите в гори і хочете зайти якомога далі, поставте прапорець біля GS Adventure. Серед інших відмінностей, включаючи більш агресивні шини, довший хід передньої вилки та більше стандартного обладнання включаючи додатковий режим водіння, бензобак Adventure вміщує 7,9 галонів газу порівняно з 5,3 галонами GS галонів.
Великі двоспортивні мотоцикли BMW можуть багато чого запропонувати, але майте на увазі, що вони великі, важкі, потужні та зовсім не правильний вибір для новачків.
Multistrada 1200 Enduro від Ducati 2017 року — це витончений мотоцикл потужністю 160 к.с. — заниження навмисне. Стартова ціна великого Ducati є найдорожчою з усіх мотоциклів, які ми вибрали, але вона включає багато компонентів, які є опціональними для інших мотоциклів. Підвіска з електронним керуванням, їзда за проводами з кількома режимами їзди та потужності, ABS на поворотах, контроль тяги, контроль колеса, вертикальне утримання контроль, освітлення поворотів і додаток під назвою Ducati MultiStrada Link, який використовує Bluetooth для запису налаштувань і продуктивності велосипеда, є стандартними обладнання. Мокра вага з газом становить 566 фунтів, що ближче до BMW R 1200 GS Adventure, ніж до легшої моделі BMW GS. Висота сидіння становить 35 дюймів, але є додаткове регульоване низьке сидіння, яке змінюється від 33,5 до 34,25 дюймів.
Honda Africa Twin CRF1000L 2017 року, оснащений 998-кубовим двигуном із паралельним подвійним водяним охолодженням, є найлегшим, найменшим і найдоступнішим двоспортивним автомобілем у нашій важкій ваговій категорії. Це не найбільший двоспортивний пригодницький мотоцикл Honda, ця честь належить VFR1200X з приводом від вала, який оснащений двигуном V4, вибором трансмісій і ціною 16 000 доларів. Однак африканські близнюки мають історію та багато шанувальників. Наприкінці 80-х років африканські близнюки 742cc чотири рази вигравали ралі Париж-Дакар, і мотоцикл залишався у виробництві до 2003 року. Знову представлений у 2016 році, CRT1000L вважається одним із найкращих екстремальних велосипедів у будь-якій ваговій категорії. Велосипед стандартно оснащений ABS, повністю регульованою передньою та задньою підвісками, вибірковим контролем крутного моменту з трьома налаштуваннями та можливістю вибору механічної або автоматичної шестиступінчастої коробки передач. CRF1000L важить 511 фунтів готових до їзди з 5 галонами бензину в баку, а висота сидіння має два положення: 33,5 і 34,3 дюйма.
KTM встановлює свій двоциліндровий V-подібний двигун потужністю 160 к.с., об’ємом 1301 куб.см, з рідинним охолодженням у дві моделі Super Adventure 1290, T і R. Буква «T» призначена для подорожей і гонок, тоді як буква «R» більше призначена для подорожей по бездоріжжю та бездоріжжю. Super Adventure 1290 R забезпечує 103,2 фунт-фут, дозволяючи на все, що вам знадобиться. Подвійний спортивний KTM має вузлуваті шини на 21-дюймових передніх і 18-дюймових задніх колесах. Гальма Brembo з ABS, круїз-контроль, трекшн-контроль, що враховує кут нахилу, захисні дуги двигуна та регульоване лобове скло також є стандартними. Висота сидіння становить 35 дюймів, передня підвіска пересувається 8,7 дюймів, а загальний дорожній просвіт велосипеда становить близько 10 дюймів. Великий байк, призначений для досвідчених водіїв, Super Adventure 1290 R важить 529 фунтів разом із шестигалонним бензобаком.
Коли ви привезли додому свій новий блискучий електромобіль, він прийшов із шнуром для домашньої зарядки. Але це, швидше за все, був зарядний пристрій рівня 1, який може збільшити запас ходу лише на дві-три милі на годину. Оновлення до зарядного пристрою для домашнього електромобіля рівня 2 може збільшити цю швидкість утричі — або більше — і надати вам безліч опцій, які допоможуть зменшити рахунок за електроенергію та подовжити термін служби акумулятора автомобіля.
Іншими словами, тепер легко заправляти свій автомобіль без необхідності швидко їхати до DC зарядна станція, якщо ви не подорожуєте, гарантуючи, що під час повсякденного використання ваш автомобіль залишатиметься повністю заряджений.
Електромобілі розкуповуються як гарячі пиріжки, і тому може здатися, що придбати один з них трохи складно. Додайте до цього той факт, що більшість пристойних електромобілів коштують понад 40 000 доларів, і ви можете виявити, що вживаний автомобіль є більш переконливим, ніж будь-коли. Купівля вживаних автомобілів є чудовою альтернативою довгим спискам очікування та завищеним цінам, а вживані електромобілі навіть можуть мати право на податкові знижки, якщо ви читаєте дрібний шрифт.
Але де його шукати?
- Автомобілі
Volvo EX30 ціна, модельний ряд, дата випуску, характеристики та багато іншого
Ринок бюджетних електромобілів серйозно нагрівається. Хоча виявилося, що Chevrolet Bolt EV недовгий для цього світу, у місті є новий недорогий електромобіль, який має зробити більш доступні електромобілі набагато стильнішими. «Малий позашляховик» Volvo EX30 ще не був представлений громадськості, але вже багато покупців електромобілів розглядають його як свій наступний автомобіль, враховуючи його низьку ціну, солідний діапазон і стильний дизайн.
Вас цікавить Volvo EX30? Ми стежили за оголошеннями та випуском EX30 і не можемо його дочекатися. Ось усе, що ми наразі знаємо про Volvo EX30.
Volvo EX30 ціна
