2017 Volkswagen Golf Alltrack Перша поїздка

Хінріх Дж. Вобкен, новий генеральний директор північноамериканських операцій Volkswagen, поспішає підкреслити, що компанія бачить регіон як життєво важливий для майбутнього VW, називаючи його «третім стовпом» успіху для бренд. Таким чином, незважаючи на нещодавню дизельну катастрофу та значний вплив, який він мав на компанію (як у фінансовому плані, так і з точки зору довіри клієнтів), VW не має наміру залишати цей ринок. Фактично, вони знаходяться в центрі інвестицій у 7 мільярдів доларів у регіоні з цього моменту до 2019 року, що включає нарощування розробка їх майбутнього семимісного позашляховика та оновлення інструментів для заводу в Чаттанузі, штат Теннессі, який буде побудувати його.

Тим часом нові продукти продовжують надходити з конвеєра, і Golf Alltrack є останньою частиною їхнього портфоліо. Alltrack є частиною ширшої стратегії, яка має на меті вивести бренд на більший рівень орієнтований на сім’ю, який, швидше за все, перетвориться на більше універсалів, кросоверів і позашляховиків у майбутньому місяці і роки.

Рішення Volkswagen провести прес-презентацію цієї нової моделі в Сіетлі свідчить про їхні наміри з Golf Alltrack досить зрозуміло, оскільки тихоокеанський північно-західний регіон є головною територією Subaru у Сполучених Штатах держави. Його дизайн конкурує як з Crosstrek, так і з Outback, оскільки розмір Alltrack знаходиться десь посередині між ними та VW сподівається, що агресивне ціноутворення разом із репутацією компанії щодо вишуканості та спритної динаміки водіння відвернуть деяких лояльних людей. Ми вирушили на острів Бейнбрідж, через затоку від центру Сіетла, щоб перевірити Alltrack як на асфальті, так і поза ним.

Гольф їде по бездоріжжю

Побудований на тій самій модульній архітектурі MQB, що й решта лінійки Golf поточного покоління, лінії Alltrack. є хорошим провісником для динаміки водіння, оскільки такі моделі, як GTI та Golf R, є одними з найкращих у своєму класі сегменти. Але в дизайні Golf насправді немає жодної помітної ралійної техніки, тому VW потрібно було зробіть кілька речей, щоб отримати Alltrack на одному рівні з можливостями, які надає вищезгаданий Subarus.

Бредлі Айгер/Цифрові тенденції

З цією метою система повного приводу VW п’ятого покоління 4Motion є стандартною для всіх моделей Alltrack. Він також на 0,6 дюйма вищий за стандартний Sportwagen, а його режими водіння тепер включають режим Off Road і Функція спуску з пагорба, обидві з яких налаштовують систему контролю тяги та ABS, щоб допомогти забезпечити додаткове зчеплення на вільних місцях рельєф місцевості. Щоб підвищити візуальну достовірність Golf на бездоріжжі, спортивне покриття крил Alltrack з усіх чотирьох кутів.

Мотивацією Alltrack є 1,8-літровий чотирициліндровий двигун Volkswagen EA-888 з турбонаддувом, який видає 170 кінських сил і крутний момент 199 фунт-фут. Доступні як автоматична коробка передач DSG, так і шестиступінчаста механічна коробка передач. володіти передачами, заощаджуючи близько 1100 доларів на їхні проблеми, але опція з трьома педалями буде доступна лише на початку 2017.

Решта механіки та вмісту, доступного в Alltrack, є знайомим обладнанням Golf Sportwagen: добре прийнята інформаційно-розважальна система MIB II від Volkswagen із 6,5-дюймовим дисплеєм увімкнено. незалежно від того, який рівень комплектації Alltrack вибрано, додатковий пакет допомоги водієві додає функції безпеки, такі як попередження про лобове зіткнення та автономне екстрене гальмування, а також Alltrack пропонує той самий пасажирський об’єм 94,3 кубічних футів, що й SportWagen, а також 30,4 кубічних футів багажного відділення за задніми сидіннями та 66,5 кубічних футів зі складеними задніми сидіннями. вниз.

Йдучи второваними шляхами

Незважаючи на додаткові можливості для бездоріжжя, під час звичайних щоденних поїздок Alltrack поводиться дуже подібно до стандартного Sportwagen. 170 кінських сил EA-888 – це не те, про що можна кукурікати, але Volkswagen намагається звернути увагу на інший показник потужності – 199 фунт-фут двигуна. Максимальний вихідний крутний момент досягається лише при 1600 об/хв, або майже без холостого ходу, що надає універсалу більшу чуйність поза межами мережі, ніж могли б цифри пропонувати.

Тим не менш, 170 кінських сил швидко починають відчувати себе точно так само, як 170 кінських сил, коли справа починає. Це достатньо для того, щоб Alltrack не заважав йому, але він не пропонує нічого більшого, а ті хто шукає гострих відчуттів, може бути розчарований, дізнавшись, що двигун 1,8 є єдиною силовою установкою, доступною в Golf Alltrack. Він добре поєднується з автоматичною коробкою передач VW DSG, якою можна керувати за допомогою пелюсткових перемикачів на кермі. щоразу, коли виникає бажання, що може бути особливо корисним під час обгону транспортних засобів на швидкості шосе. Ми не мали можливості випробувати шестиступінчасту механічну коробку передач на Alltrack, оскільки вона була недоступна для тестування, але це у випадку, коли автоматична коробка передач, ймовірно, буде більш ідеальною для конфігурації – особливо під час руху по бездоріжжю на низькій швидкості маневрування.

Хоча Alltrack сидить вище, ніж стандартний Sportwagen, налаштування підвіски робить цю різницю в їзді висота майже непомітна та зберігає підтягнуті, але поступливі манери, які стали синонімом автомобілів VW. Через таку компетентність на дорозі підйоми на ґрунтові пагорби та бомбардування гравійними дорогами здаються майже дивовижними, але реальність така, що Alltrack відмахнувся від негостинної місцевості з невеликими претензіями. Зрештою, це все ще автомобіль із підвищеною висотою дорожнього просвіту – великі перешкоди можуть завдати йому клопоту, і ми без проблем відірвали колесо від землі під час проходження глибокої дороги колії під час низькошвидкісних ділянок бездоріжжя, але система Alltrack 4Moiton разом із унікальним контролем тяги та налаштуванням ABS пропонує дивовижні загалом здатність.

Гра чисел

Встановлюючи ціну на Golf Alltrack, Volkswagen прямо націлюється на частку ринку Subaru. Базова комплектація Alltrack S, оснащена DSG, коштуватиме від 26 950 доларів, або приблизно на 1300 доларів більше, ніж більший Outback. Просуньтеся вгору по харчовому ланцюгу, минувши SE середнього класу, до топового Alltrack SEL, який включає 18-дюймові колеса, аудіосистему преміум-класу, панорамний люк і розширені функції інформаційно-розважальної системи (разом з іншим додатковим контентом), а ціна зростає до $32,890. Незважаючи на те, що це знижує комплектації високого класу Outback більш ніж на дві тисячі доларів, відсутність у Alltrack SEL опціональна посилена силова установка означає, що 3,6-літровий двигун Subaru значно перевершує турбований двигун Alltrack 1.8.

Бредлі Айгер/Цифрові тенденції

Але те, чи є витонченість, естетика, цінність чи відверта здатність найважливішими атрибутами такого автомобіля, сильно залежить від пріоритетів водіння. Зрештою, Alltrack насправді є найпереконливішим аргументом для себе в базовій комплектації S, де Внутрішні сильні сторони Golf поєднані з низькою вхідною вартістю та солідним асортиментом стандарту обладнання.

Максимум

• VW доопрацювання
• Добре оснащений навіть у базовій комплектації S
• Швидке керування порівняно з конкурентами

мінімуми

• 8T трохи недостатньо потужний
• Не призначений для буксирування

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
• Volkswagen ID. Перший прототип Buzz: ось ваш фургон
• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки