Огляд Subaru STI S209: найкращий STI нарешті в США.

Огляд Subaru STI S209: найшвидший STI приходить до Америки

MSRP $63,995.00

Деталі оцінки

«S209 виправдовує свою ціну для суперфанів Subaru».

плюси

• Неймовірне зчеплення
• Чітке, чуйне шасі
• Добре вихований у місті
• Агресивний стиль

мінуси

• Дорогий
• Додаткова потужність практично непомітна

Subaru має добре задокументовану історію гри в алфавітний суп із автомобілями з гарячою вудкою. Від Імпреза 22В до БРЗ тС, ці машини спеціального випуску варіювалися від законних легенд дорожнього права до прославлених пакетів оздоблення, і це призвело до неоднозначності протягом багатьох років. Але для тих, хто знає, STI, що розшифровується як Subaru Tecnica International, суббренд компанії, орієнтований на продуктивність, є абревіатурою, яка є синонімом величі.

Ми отримали свою долю часу сидіння в WRX STI п’ятого покоління на базі Impreza, автомобіль, який, хоч і трохи невишуканий порівняно з деякими представниками його конкурентного набору, пропонує багато чарівності. Але є ще одна пропозиція від STI, про яку водії в США можуть не знати. Протягом останніх 20 років або близько того Subaru Tecnica International випустила серію обмежених серій моделей S-line, які виводять продуктивність STI на новий рівень. Усі вони були ексклюзивними для Японії.

Але з S209, останнім продуктом STI S-line, Subaru вирішила змінити програму. Буде випущено лише 209 екземплярів найновішої версії WRX STI від автовиробника, і всі вони відправляться до Сполучених Штатів.

Кожна з них оснащена цілим списком оновлень порівняно з садовою різновидом STI, а також солідною рекомендованою роздрібною ціною 63 995 доларів США. Така монета виводить STI з його оригінального конкурентного набору, зайнятого такими автомобілями, як Ford Focus RS і Honda Civic Type R, і розміщує його поруч із подібними до Ford Mustang Shelby GT350 і BMW M2 Competition.

Чи має S209 апаратне забезпечення, яке відповідає його ціні?

Всередині і зовні

Хоча продуктивність Subaru часто асоціюється зі змаганнями з ралі, автомобілі S-line більше зосереджені на досконалості траси. І з цією метою трасові наміри цього автомобіля очевидні з першого погляду, від розширених крил до вуток і унікального заднього антикрила. Зрозуміло, що S209 має на увазі швидкий час треку. Однак його екстравертний дизайн — лише верхівка айсберга.

Під капотом знаходиться найпотужніша версія 2,5-літрового оппозитного двигуна Subaru EJ25, яку ми ще бачили в серійних автомобілях. Він має нову конструкцію впуску та повітряного фільтра для покращеного дихання двигуна, більші паливні форсунки та більший турбокомпресор, який здатний забезпечувати максимальний тиск наддуву 18,9 psi.

Під рукою також є хитра система водяного розпилення інтеркулера. Це працює як функція овербуст. Пелюстки, встановлені на кермі, дозволяють за бажанням викликати систему для впорскування води в інтеркулер. Це короткочасно знижує температуру для коротких спалахів додаткової потужності.

Видихаючи через унікальну вихлопну систему з низьким обмеженням, комбінація хороша для 341 кінських сил і 330 фунт-фут крутного моменту, до 31 к.с. і 40 фунт-фут. від стандарту STI. У поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач із близьким передаточним числом повнопривідний Sube, як кажуть, здатний розганятися з місця до 60 миль/год менше ніж за 5 секунд, на шляху до максимальної швидкості 162 милі на годину.

Гостріший зовнішній вигляд і більше бурчання завжди вітаються, але саме налаштування підвіски та шасі справді відрізняють S209 від його побратимів під маркою STI. Спеціально налаштовані амортизатори Bilstein поєднуються з 10-мм опускаючими пружинами, 20-мм заднім стабілізатором поперечної стійкості та подушкоподібними втулками для передніх/задніх бічних тяг для покращення контролю над кузовом. Двокомпонентна опорна стійка і гнучкі передні/задні ребра жорсткості надають жорсткості кузову автомобіля для максимального зчеплення шин, покращують стабільність на поворотах і гострішу реакцію керма.

Якщо говорити про зчеплення шин, то його досить мало. Це пов’язано не лише з покращеною керованістю, а й із літніми шинами Dunlop SP Sport Maxx GT600A шириною 265 мм, на яких катається S209, які обтягують унікальні колеса BBS розміром 19×9 дюймів. Потужність зупинки забезпечує те саме обладнання Brembo, яке можна знайти на стандартних STI, але новий матеріал накладок із високим коефіцієнтом тертя замінює стандартні накладки, щоб покращити стійкість до вицвітання.

Всередині все як завжди, хоча кермо, оздоблене алькантарою, емблема S209, срібляста контрастні шви та серійна табличка перед важелем перемикання передач допомагають відрізнити цей автомобіль S-line від інших моделі. 7,0-дюймова інформаційно-розважальна система Subaru Multimedia Plus є стандартною та єдиною системою, яка пропонується в S209, що означає, що навігація та звукова система Harman Kardon недоступні. На щастя, сенсорна система підтримує Apple CarPlay і Android Авто, так Гугл-мапи, Waze та інші підтримувані додатки під рукою, щоб забрати слабину.

За кермом

Стандартний STI заслужив репутацію досить жорсткої їзди, і, враховуючи спрямованість STI S209 на трек, ми очікували, що ця машина демонструватиме ще меншу сумісність у місті.

Уявіть наше здивування, коли S209 виявився не тільки добре вихованим у розгалуженому місті Лос-Анджелеса, але й, мабуть, більш комфортним, ніж типовий STI. Легке комунікативне зчеплення та спортивні сидіння Recaro показали спортивні наміри автомобіля, але зробили це з мінімальним впливом на повсякденну керованість. Однак ми б не заперечували над тим, щоб трохи більше зміцнити стегна, щоб передні пасажири міцно сиділи на сидіннях, коли рух стає веселішим.

Говорячи про це, не дивно, що технічні зміни в горах Сан-Габріель підкреслили найбільші переваги S209. Додаткова потужність під капотом – навіть коли ми смикнули пелюстки інтеркулера в надії на щось такий прилив потужності, як у відеоіграх – не змінює, але підвіска та шасі змінюються є.

Dunlops пропонують приголомшливе зчеплення, і вони поєднані з шасі, яке одночасно охоче змінює напрямок і швидко прощає менш ніж ідеальні входи, що робить S209 таким автомобілем, який викликає впевненість, коли ви ближче знайомитеся з його межі.

Як і всі моделі на базі WRX, загальна витонченість Subaru блідне в порівнянні з такими автомобілями, як Volkswagen Golf R, але спостерігати, як VW швидко зникає в дзеркалі заднього виду на хорошій дорозі, буде джерелом комфорту для власників S209.

Наше взяття

Враховуючи його ціну, той факт, що буде виготовлено лише 209 автомобілів, а також відсутність доступних опцій, S209 — це, зрештою, модель, орієнтована радше на колекціонерів, ніж на ентузіастів. Це трохи прикро, тому що оновлення, які є в усьому автомобілі, суттєво підвищують його можливості практично без компромісу з керованістю.

Це найпотужніший WRX STI, який коли-небудь випускався на заводі Subaru, але його ціна ставить його в ряд з автомобілями, які, ймовірно, перевершать його за багатьма параметрами. Однак, якби Subaru застосувала ці модифікації підвіски та шасі до садової різновиди STI за більш доступною ціною, вони могли б кардинально змінити ситуацію в сегменті.

Як DT сконфігурує цей автомобіль

Єдиним доступним варіантом для STI S209 є колір – буде випущено 128 одиниць у синьому кольорі World Rally Blue. з матовими сріблястими колесами, тоді як решта 81 автомобіля будуть мати фарбу Crystal White Pearl із золотом колеса. В ідеалі ми б вибрали колір World Rally Blue із золотими колісними дисками нашого тестового автомобіля, але ми готові погодитися на комбінацію синього/матового срібла.

Ви повинні отримати один?

Більшість людей, навіть ентузіасти, захочуть подивитися на більш потужні автомобілі в цьому ціновому діапазоні. Однак, якщо у вас є кошти і ви фанат Subaru, цей автомобіль — справжня насолода.
Домашнє перезавантаження

Рекомендації редакції

• Обмежене видання Subaru BRZ tS повертається у 2020 році, WRX і STI отримали незначні зміни
• Subaru привозить у США нову спеціальну версію WRX STI S209.