The Ford Explorer 2020 року знаменує собою перший редизайн позашляховика середнього розміру Ford за вісім років. Ford зробив усе можливе, перевівши Explorer на нову задньопривідну платформу та додавши гібридний і спортивний ST моделі. Це великі зміни, але інженери також попітніли над дрібницями, як Детройтська вільна преса знайшли під час глибокого занурення на новий позашляховик. Ось лише деякі з інженерних пасхалок.
Ford шокував галузь, коли вирішив представити свій бестселер Пікап F-150 алюмінієвий корпус для зменшення ваги. Чим більше Супер обов'язок вантажівки, а також Ford Expedition і Лінкольн Навігатор Позашляховики, з часом, також отримали алюмінієві кузови. Компанія Ford не поставила Explorer алюмінієвий кузов, але економія ваги все одно була пріоритетом, сказав Білл Губінг, головний інженер Explorer, в інтерв’ю Detroit Free Press. Інженери просто вирішили використовувати складну суміш матеріалів, щоб скинути кілограми, сказав Губінг.
Рекомендовані відео
Алюміній легший за сталь, яка традиційно використовується в автомобілях, але й дорожчий. З огляду на те, що ціни на бензин залишаються низькими, а покупці автомобілів менш зацікавлені в економії палива, витрати додаткових грошей можуть бути не настільки доцільними для автовиробників, вважає Detroit Free Press. Новий Explorer все ще важить у середньому на 200 фунтів менше, ніж його попередник, і Ford має
гібридна силова установка доступний для досягнення кращої витрати бензину.Пов'язані
- Ford буде продавати деякі позашляховики Explorer з відсутніми функціями
- Перший огляд автомобіля Ford Mustang Mach-E 2021 року: електричний м’яз
- 2021 Toyota Highlander проти. Ford Explorer 2020 року
Інженери також досліджували кожен аспект Explorer, щоб знайти шляхи підвищення ефективності. Наприклад, шматки сталі вирізали з труби в шасі, заощадивши вагу, видаливши матеріал, який не був потрібний для підтримки жорсткості шасі. Хотроддери насправді робили щось подібне, просвердлюючи отвори в рейках рами старих Ford Model A, щоб зменшити вагу. Відомо, що це також послаблює рами, але інженери Ford, ймовірно, застосували менш випадковий підхід до Explorer. Отвори також були вирізані в місцях з низьким навантаженням структурної задньої рами днища, виготовленої з високоміцної борної сталі.
Хоча Explorer здебільшого складається зі сталі, інженери використовували різні сорти та виробничі процеси залежно від того, наскільки міцною повинна бути конкретна частина. У Explorer також є деякі алюмінієві деталі, для яких інженери також використовували різні виробничі процеси (лиття, екструзія, термообробка). Магній використовувався в опорі радіатора та балці, яка проходить позаду приладової панелі, заощаджуючи додаткову вагу. Інженери навіть зробили тоншим пластик у повітропроводах кондиціонера.
Приладова панель має двостінну конструкцію, між двома стінками є повітряний зазор. Це усуває потребу у важкій звукоізоляційній підкладці, але все одно забезпечує тишу в салоні. Стінка між пасажирським салоном і моторним відділенням також має поглиблення — як м’яч для гольфу — для зменшення шуму та вібрації. На основі наших останніх перший драйв Експлорера 2020 року, ми можемо сказати, що ці деталі створюють дуже продуктивний і досконалий автомобіль. Це показує, скільки інженерії вкладається навіть у найзвичайніший сімейний вантажний автомобіль.
Рекомендації редакції
- Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через ризик пожежі
- 2020 Chevrolet Camaro проти. Ford Mustang 2020 року
- Ford Bronco проти. Ford Bronco Sport
- Ford Bronco проти. Джип Вранглер
- Після двох десятиліть Ford Bronco повертається з багатьма технологіями для траси
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
