Огляд BMW M2 Competition 2019 року

2019 BMW M2 Competition

Деталі оцінки

Вибір редакції DT

«Якщо ви любите їздити, місце M2 Competition у вашому гаражі».

плюси

• Правильні фрагменти техніки для аналогового автомобіля
• Ідеальний баланс і відчуття під час поворотів
• Чудові гальма (не потрібна вуглецева кераміка)
• Справедливо швидкий із прогресивною потужністю
• Зручні сидіння з підтримкою

мінуси

• Подвійне зчеплення незграбне на низьких швидкостях
• Немає Android Auto

Я думав, що я зрозумів BMW; Я був упевнений, що точно діагностував її поточне становище. Здавалося, що німецький автовиробник був відданий на милість покупцям розкоші та слідував би тенденціям, куди б вони не привели. Прагнучи завоювати якомога більшу частку ринку позашляховиків, BMW висунула свої моделі зі значком X на перше місце в лінійці розробок і відсунула свої більш традиційні седани та купе на задній план. Позашляховики процвітали з точки зору продажів, але всі автомобілі BMW зазнали втрати «найвищого» рівня своїх «водових машин».

Відро з льодом правди згодом було вилито на мою голову під час недавнього заїзду повної модельної лінійки BMW, де була продемонстрована стійкість його техніки. За кількома винятками (я просто не можу оцінити X2), кожен із останніх продуктів BMW продемонстрував чіткі атрибути водійського автомобіля, коли їх штовхали на дорозі та треку. Крім того, прогресування продуктивності від стандартної до M Sport і до повнокровних моделей M було сформульовано краще, ніж будь-коли.

Остаточним аргументом на користь незмінної ідентичності BMW є M2 Competition 2019 року ($59 895). Незважаючи на те, що він створений для значно меншого споживання, ніж будь-який з його кросоверів із значком X, найменший M є, мабуть, найкращим у бренді. Компактний, задньопривідний, рядний шестициліндровий двигун і доступний з механічною коробкою передач, M2 Competition є фізичним доказом баварської твердості.

Розмір якраз для спортивного купе

1 серія M була чудовим маленьким спортивним автомобілем; він був переповнений смаколиками M3 і прибув у чудовому пакеті. На жаль, його статура — кремезний і високий — була дещо незграбною. У 2016 році BMW представила довшого, нижчого та ширшого наступника. M2 був ідеальним розміром для розваг, з кремезною, але пропорційною фігурою та достатньою кількістю внутрішнього простору для чотирьох пасажирів.

M2 Competition тонко змінює стандартний дизайн M2, але правильні розміри залишаються. Нові адаптивні світлодіодні фари, перероблена решітка радіатора, оновлена ​​нижня панель із більшими повітрозабірниками, нові дзеркала, свіжий 19-дюймові ковані легкосплавні диски (з механічною обробкою або пофарбовані в чорний колір) і значки M2 Competition доповнюють стильні зміни. Два нових кольори фарби також увійшли в суміш: помаранчевий захід (який дуже нагадує мені відтінок 1 Series M) і сріблястий Hockenheim. Наш тестер одягнений у нове срібло, яке змінюється від перламутрового білого до металево-сріблястого залежно від освітлення.

Змішання вигинів і граней у кузові M2 Competition відповідає його потужній, але маневреній продуктивності. Жодна поверхня не виглядає марною — усі підтягнуті та цілеспрямовані. Серед своєї підгрупи дводверних компактних спортивних купе, M2 акуратно потрапляє між низькими, розмашистими Porsche 718 Cayman і ефектний незграбний Audi TT RS.

Всередині зміни ще менші, включаючи нові шкіряні спортивні сидіння Dakota з синьою або помаранчевою строчкою та інтегрованими підголівниками, вуглецеве оздоблення приладової панелі та цифрові прилади. Якість матеріалів відповідає запитуваній ціні BMW, тобто є гарне поєднання високоякісного пластику, текстурованих поверхонь і м’якої шкіри — просто не шукайте плюшу. Передні сидіння, зі свого боку, надзвичайно зручні, з підігрівом, електрорегулюванням у 14 напрямках і поперековою підтримкою, щоб ви відчували себе свіжими після годин за кермом.

Так само як Міні Купер, кабіна серії 1 просторіша, ніж здається ззовні, що дозволяє моїй шестифутовій рамі легко поміститися позаду моєї власної посадки за кермом (з моєю головою, просто притулившись до стелі). 360-градусний огляд чудовий, що стане в нагоді під час боротьби з приміським трафіком або пошуку місця розвороту на шляху. Багажник також зручного розміру, всередині двох сітчастих кубиків, щоб сховати речі, які інакше могли б розкинутися. Це, звичайно, практичніше, ніж Cayman і TT RS.

Уся техніка, яка вам потрібна, і нічого більше

Збалансування аналогової привабливості з передовими функціями зручності є проблемою для більшості продуктивних брендів. Деякі з більш розкішних моделей BMW можуть здатися перевантаженими гаджетами, але M2 Competition використовує лише корисні дрібниці.

У стандартній комплектації M2 Competition оснащений автоматичним клімат-контролем, a Аудіосистема Harmon Kardon на 12 динаміків, радіо Sirius XM, USB-з’єднання, Bluetooth, безключовий доступ і запалювання, склоочисники з датчиком дощу та дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Представницький пакет додає адаптивні світлодіодні фари, бездротовий зв’язок смартфон зарядка, точка доступу Wi-Fi і підігрів керма.

Функції допомоги водієві також є стандартними, включаючи засоби допомоги при паркуванні спереду та ззаду, попередження про виїзд зі смуги руху, динамічний круїз-контроль і попередження про лобове зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням.

З BMW Інтерфейс iDrive 6.08,8-дюймовий сенсорний інформаційно-розважальний екран чутливий і яскравий. Елементи керування на кермі, голосові підказки або поворотний циферблат із ярликами кнопок можна використовувати для легкої навігації по плитковому макету, щоб знайти всю інформацію про телеметрію, медіа, навігацію та інформацію про транспортний засіб. Інформаційно-розважальні системи Audi та Porsche однаково інтуїтивно зрозумілі, але TT RS відмовляється від центрального екрана, замість нього використовується великий цифровий дисплей водія, який можна реконфігурувати. Версія BMW Apple CarPlay це найкраще, що ми відчували, не потребує фізичного підключення до вашого смартфона. На жаль, CarPlay безкоштовний лише протягом першого року (після цього він стає платною підпискою), а Android Авто недоступний взагалі.

Тримайтеся за капелюхи

Прізвище BMW Competition зазвичай зарезервовано для найбільш придатної для треку версії автомобіля M, але у випадку з M2 Competition це тільки М2 в наявності. Це може свідчити про те, що автомобіль не заслуговує своєї назви Competition (без «стандартної» версії для порівняння), але продуктивність на дорозі та треку захищає значок.

Замість того, щоб модифікувати рядний шестициліндровий двигун M2 з одним турбонаддувом, щоб він відповідав жорсткішим нормам щодо викидів, BMW переніс твін-турбо з M3/M4 (привабливі стойки з вуглецевого волокна та все інше). Усвідомлюючи делікатну ієрархію М і працюючи зі зниженим повітряним потоком порівняно з M3, BMW змінив потужність M2 Competition до 405 кінських сил, зберігши той самий крутний момент у 406 фунт-фут. Нова трансмісія забезпечує збільшення потужності на 40 к.с. і 37 фунт-футів у порівнянні з M2, що вийшла на пенсію — із зменшенням ваги на 110 фунтів.

BMW пропонує на вибір дві коробки передач для передачі потужності на задні колеса: шестиступінчасту механічну або семиступінчасту автоматичну з подвійним зчепленням. Стандартна коробка передач розганяє M2 Competition до 60 миль/год за 4,2 секунди, а DCT – за 0,2 секунди. Максимальний крутний момент досягається з 2350 об/хв і зберігається до 5230 об/хв, тобто корисна потужність доступна в усьому діапазоні обертів. Натягнути рядну шістку до її червоної лінії 7500 об/хв – це задоволення; прискорення будує прогресивно та примітка двигуна бере на красивий хрип як revs піднімаються.

M2 Competition надзвичайно швидкий на прямій, і його коротка колісна база піддається цьому до деяких веселих гірок, але це купе приходить на звивисті дороги та вузькі траси живий. Проїжджаючи 2,3-мильною трасою Thermal Club South Palm, новий і вдосконалений M2 спирається на масивні 15,7-дюймові передні та 15-дюймові задні гальма, щоб врівноважити його надзвичайне бурчання. Фіксована підвіска тримає 3600-фунтовий дводверний автомобіль рівним у поворотах, а шини Michelin Pilot Super Sport чіпляються за межі зчеплення на вершині. Кермування найкраще залишити в комфортному режимі, де світлові напрямки через колесо перетворюються на миттєве поворот. З обмеженим зворотним зв’язком від стійки з електронною підтримкою я покладаюся на інші органи чуття (переважно на зад), щоб відчути зменшення тяги. Перемикання передач від подвійного зчеплення швидкі та вчасні в режимі sport plus/auto, щоб турбокомпресори продовжували працювати.

Поза треком M2 Competition майже така ж загроза — як у хорошому, так і в поганому розумінні. Жорстка підвіска, яка мені подобалася на дорозі, досить міцна в місті. Поїздка ніколи не наближається до суворої, але я відчуваю кожну поверхню крізь шасі. Для порівняння, адаптивні підвіски Audi та Porsche є дещо поблажливішими. The Передача DCT не любить перемикання на низькій швидкості, бурчить на передачу з невеликим здриганням (тим більше, на мій погляд, підстав для переходу на механічну коробку передач). Не дивлячись на складності, M2 Competition — це гарне поєднання комфорту та розваг під час щотижневих поїздок на роботу та каньйонів у вихідні.

Конкуренти

Компактні дводверні спортивні автомобілі, можливо, вимирають, але M2 Competition не позбавлений спритних суперників. На позначці 60 000 доларів на думку спадають два конкретні транспортні засоби: Audi TT RS ($65 875) і Porsche 718 Cayman ($57 950).

Якщо вам потрібна відверта швидкість, повнопривідний TT RS важко перемогти; Розгін 0-60 миль/год займає всього 3,6 секунди, а максимальна швидкість становить 174 милі/год. Пункти проти Audi включають його крихітний простір на задніх сидіннях і однаково тісний багажник (12 кубічних футів). Хоча Porsche 718 Cayman S краще підходить для M2 Competition, його стартова ціна в 70 тисяч доларів вибиває його з конкурентів. Натомість базовий Cayman потужністю 300 к.с. є найдешевшим у цій групі — 57 950 доларів на старт. З найменшим двигуном і найменшою потужністю 718 найповільніше розганяється до 60 миль/год (4,5 секунди), але він пропонує найкращий комбінований миль на галлон (24). Без задніх сидінь Cayman має найменшу корисність з трьох автомобілів. Бали для ентузіастів будуть нараховані Porsche за доступну механічну коробку передач і центральне розташування двигуна.

Душевний спокій

BMW пропонує чотири роки/50 000 миль гарантії на новий автомобіль, включаючи три роки безкоштовне планове технічне обслуговування. Такі умови є стандартними для люксового сегменту, хоча деякі конкуренти не підтримають пільгу безкоштовного обслуговування BMW.

Як DT налаштує цю машину

Відносно легкий список варіантів для Конкурс М2 робить мою конструкцію простою. Як і мій тестовий автомобіль, я б пофарбував свій особистий M2 у срібний колір Hockenheim ($550), але вибрав би чорні 19-дюймові ковані легкосплавні диски. Усередині я б зберіг чорну шкіру Dakota з синіми акцентними швами та оздобленням з вуглецевого волокна. Щоб отримати бездротову зарядку телефону та точку доступу Wi-Fi, мені потрібно було б придбати пакет Executive (1200 доларів США). Це приносить MSRP до $61,645 (включно з пунктом призначення).

Маленький автомобіль М, який міг

Я хочу назвати M2 Competition смаком ностальгії по BMW, але, як показала моя нещодавня вибірка моделей BMW, сюжет ніколи не був повністю втрачений. Завдяки розширеній лінійці BMW все ще надає перевагу водієві. Таким чином, конкурс M2 Competition — це святкування типу автомобіля, який створив бренд і зміцнив його репутацію. Захоплюючий і витончений, найменший автомобіль M стоїть на плечах кожного позашляховика з маркою BMW, який має і приверне нових клієнтів.

The Porsche 718 Cayman і Audi TT RS – чудові спортивні автомобілі, кожен з яких оснащений таким чином, щоб M2 Competition добре змагався як на дорозі, так і на гоночній трасі. На жаль, M2 Competition заслужив мій голос за потужний двигун, грайливу динаміку та корисний внутрішній простір.

Ви повинні отримати один?

Якщо ви любите їздити, місце M2 Competition у вашому гаражі.

Рекомендації редакції

• Оголошення WWDC 2022: iOS 16, iPadOS 16, WatchOS 9, MacOS Ventura, MacBook Air M2 тощо
• Огляд першого приводу BMW i4 2022: справжня справа
• BMW зменшив вагу та додав потужності, щоб зробити свій M2 ще кращим
• BMW M поєднує в собі потужність суперкара в X5 і X6
• Думаєте, що гібриди не можуть бути спортивними? BMW Vision M Next тут, щоб довести, що ви не праві