Перший огляд Chevrolet Volt LT 2019 року

Перша поїздка Chevrolet Volt LT 2019 року

MSRP $33,520.00

«Chevrolet Volt — це безкомпромісний гібрид, що підключається до мережі електроживлення, і це більше, ніж просто екологічний автомобіль».

плюси

• Найкращий у своєму класі електричний діапазон
• Вражаючий загальний асортимент
• Напрочуд хороша динаміка водіння
• Великий, простий у використанні екран інформаційно-розважальної системи

мінуси

• Низька ефективність на бензині
• Тісні задні сидіння; насправді не п'ятимісний
• Погана якість матеріалу
• Вниз на вантажне відділення

У сфері традиційних автовиробників Chevrolet справді зарекомендував себе як головний кандидат, щоб вступити в боротьбу з законодавцями моди та невеликими компаніями з електрифікованими автомобілями. Так, Болт EV це транспортний засіб, який одразу спадає на думку, коли мова заходить про автомобілі, які не потребують газу. Але Chevy також продає щось, що допоможе вам повільно відвикнути від палива, якщо ви боїтеся стрибнути прямо в басейн електромобіля. Це автомобіль Chevrolet Volt, і це плагін гібрид.

Як плагін-гібрид, Volt здатний проїхати певну відстань на електриці, але також постачається з генератором, який технічно є бензиновим двигуном, для додаткового запасу ходу, коли акумулятор є осушений. Коли прийде час заряджати батарею, підключення до зарядного пристрою зробить свою справу, як і звичайний електромобіль. З Volt Chevrolet явно прагнув створити економічний автомобіль, який поєднує в собі найкращі компоненти гібрида та електромобіля. Насправді він створив автомобіль, якому вдається бути чудовим пакетом, не покладаючись на його екологічні можливості як милицю.

Chevrolet Volt є єдиною пропозицією американського автовиробника, що підключається від електромережі. Він існує з 2010 року, а з 2016 року – у другому поколінні. 2019 модельний рік передбачає багато змін для Volt, який виграє від поєднання нових технологій функції, які роблять його кращим електрифікованим автомобілем, і деякі комфортні, які полегшують життя з. Основні доповнення включають систему заряджання потужністю 7,2 кВт, яка при підключенні до зарядного пристрою другого рівня 240 вольт може забезпечити повний заряд Volt. перезарядка за 2,3 години, що вдвічі швидше, ніж раніше, і нова система Infotainment 3 від автовиробника, яка додає 8,0-дюймовий сенсорний екран.

Volt є першим автомобілем Chevrolet у світ електрифікації дешевше, ніж його повністю електричний брат Bolt, з цінником $34 395 (включаючи пункт призначення). Тестер, який ми пілотували у Вермонті, був початкового рівня з оздобленням LT із додатковим відтінком каджунського червоного пальто ($395) і поставлявся з пакетом потужності ($1660), пакетом LT driver confidence ($790) і зарядним пристроєм на 7,2 кВт. ($750). Ціна нашої добре обладнаної комплектації LT склала 37 990 доларів США. Якщо ви хочете отримати більше розкоші з вашою ефективністю, є також Volt Premier, ціна якого починається від 38 995 доларів США, і який стандартно постачається із зарядним пристроєм на 7,2 кВт.

Сегмент плагін-гібридів продовжує розширюватися, і Volt тепер стикається з конкуренцією з боку Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Kia Niro та Honda Clarity. Як і Volt, ці конкуренти можуть пересуватися як на електриці, так і на бензині. Їх також можна підключити до електричного зарядного пристрою. Усі вищезазначені конкуренти, окрім Ніро, який є більшою мірою кросовером, імовірно, можна порівняти з Volt, оскільки вони пропонують практичний хетч.

Інтер'єр і тех

Багато автовиробників вирішили застосувати більш креативний підхід до дизайну інтер’єру своїх плагінів гібриди – транспортні засоби, зрештою, футуристичні порівняно з транспортними засобами, які працюють виключно на двигуні згоряння двигун. Дизайнери Chevrolet застосували більш звичайний, схожий на автомобільний підхід до салону, який ставить функціональність перед стилем і комфортом. Хоча твердий пластик і недорогі матеріали здебільшого приховані поза полем зору, кнопки та перемикачі здаються дешевими. Срібляста окантовка, яка повторює вигин панелі приладів, і синій елемент дизайну на ручці перемикання передач особливо яскраві.

Хоча спочатку центральна консоль може здатися незрозумілою, кнопки розташовані логічно, і протягом 30 хвилин їзди можна знайти, де Кнопка, щоб вимкнути підігрів сидінь, є другою натурою – привіт, перший день осені, можливо, щойно минув, але вже стало холодно Вермонт. Передні сидіння також зручні, а також нове доповнення до сидіння водія з електроприводом із доступним електроприводом пакет, перший для Volt (сидіння є стандартним для комплектації Premier), допомагає вам зайняти зручне положення для довгострокові. Нова адаптивна система круїз-контролю, яка перемикається водієм, надає можливість вибору Незалежно від того, чи Volt слідує за автомобілем, чи працює звичайним способом, також це полегшує роботу долати милі.

Де все починає йти не так у Volt, коли мова заходить про простір у спині та вантажний об’єм. Через довге розміщення тунелю батареї та заднього набору підстаканників пасажира, який витягне коротку соломинку та застрягне, сидячи посередині, чекає важкий час. Навіть для тих, хто в кінцевому підсумку отримує можливість сидіти на одному з повних місць, спина є тісним місцем. Те ж саме стосується вантажного об’єму, оскільки Volt має лише 10,6 кубічних футів вантажного об’єму. Конкуренти, такі як Clarity, Prius Prime і Ioniq Plug-in Hybrid, усі мають більші вантажні простори, причому варіант Hyundai є найпросторішим, пропонуючи 23 кубічних футів об’єму вантажу.

Рятівною перевагою для Volt є його чудовий 8,0-дюймовий сенсорний дисплей із найновішою інформаційно-розважальною системою Chevrolet 3. Не перебільшуючи, ніби ми прикрашаємо, екран гарний, простий у використанні, має гарний розмір і чуйний. Все добре сплановано та отримує Apple CarPlay або Android Автоматичний набір і запуск — легкий вітер. Завдяки новому енергетичному додатку ви можете чітко бачити речі, які негативно впливають на вашу економію палива, як-от рельєф місцевості, техніка водіння, налаштування клімату та зовнішня температура. Комбінація приладів також була оновлена, тепер вона має спільний дизайн з Bolt. Обидва екрани мають інтерфейс, схожий на відеоігри, що робить їх привабливими та простими для перегляду.

На додаток до 8,0-дюймового сенсорного екрана, модель LT, яку ми тестували, мала два порти USB, OnStar, 4G LTE і Wi-Fi. точка доступу, цифрова камера заднього виду (нова – і обов’язкова – для 2019 року), дві розетки на 12 вольт і дистанційне керування без ключа запис. Якщо ви перейдете на комплектацію Premier, ви отримаєте аудіосистему Bose із вісьмома динаміками, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, автоматичну допомогу при паркуванні та бездротову зарядну панель у стандартній комплектації.

Chevrolet пропонує всі види високотехнологічних функцій безпеки на Volt, але вони переважно доступні в якості опції. Такі функції, як попередження про зміну смуги руху з попередженням про бічні сліпі зони, допомога у дотриманні смуги руху з попередженням про виїзд зі смуги руху, автоматичне гальмування вперед на низькій швидкості та попередження про поперечний рух позаду, є додатковими. Важливо зазначити, що деякі конкуренти пропонують ці функції як стандартну комплектацію своїх гібридних моделей.

Досвід водіння

Незважаючи на наявність гібридної силової установки, Volt керується та їздить як звичайний автомобіль. Це висока похвала за те, що було розроблено з урахуванням паливної ефективності. На відміну від інших гібридів, Volt попередньо запрограмований таким чином, щоб спочатку використовувати запас ходу на електричному ходу, незалежно від того, наскільки сильно ви тиснете ногою на педаль газу. Єдиний спосіб змусити 1,5-літровий чотирициліндровий двигун у передній частині хетчбека запрацювати без виснаження батарея має активувати режим утримання, який є одним із чотирьох, які пропонуються, інші — нормальний, спортивний та гора. Не те, щоб це мало значення, тому що електрична частина рецепту Volt більш ніж достатня.

Трансмісія Volt складається з акумуляторної батареї ємністю 18,4 кВт-год, підключеної до двох електродвигунів, а також бензинового двигуна. Загальна потужність системи становить 149 кінських сил і 294 фунт-фут крутного моменту, що достатньо, щоб розігнати гібрид від електромережі до 60 миль/год за 8,4 секунди.

При роботі на електриці Volt має найкращий у своєму класі запас ходу 53 милі. Немає підморгнути-підморгнути так, це також 53 милі в хороший день. Наша перша зупинка під час прес-поїздки Chevrolet до Вермонту включала візит на молочну ферму, яка була далеко від дороги. Щоб потрапити туди, нам довелося швидко проїхати по шосе, яке не зовсім підходить для електромобілів, подолати круті пагорби та проїхати через вітряні ділянки. Хороший набір звивистих доріг зазвичай змушує нас копати глибше в дросель, незалежно від того, для чого машина насправді призначена. Незважаючи на це, нам вдалося завершити приблизно 40-мильну подорож, не розбудивши бензиновий двигун – вражаюче, враховуючи рельєф місцевості та нашу відсутність легкої ноги.

Бортовий комп’ютер показав, що ми досягли 250 миль на галон за цю подорож. Але це миль на галлон і ні MPGe. Chevrolet сказав нам, що ми можемо отримати фактичну цифру нашої реальної економії палива, якщо переглянемо але після деяких спроб ми не змогли це зрозуміти, тож візьміть це число за допомогою солі розміром із камінь планшет. Згідно з EPA, Volt може досягати 106 MPGe.

Те, як Volt справлявся з поворотами, також здивувало. Виклик транспортного засобу спортивний або спортивний було б неправильно, але приємно та весело, особливо якщо взяти до уваги той факт, що це не має бути каньйон карвер. Крен кузова невеликий, а шасі має міцне відчуття. Зрозуміло, що ефективні шини перешкоджають будь-якій спробі добре провести час за кермом Volt.

Хоча те, як Volt може проходити повороти, вражає для екологічної машини, компроміс приходить у його їзді – він набагато жорсткіший, ніж ми собі уявляли. Дороги у Вермонті не найрівніші, і Volt дійсно дає вам це зрозуміти. Навіть невеликі нерівності були переведені через жорстку підвіску. Це не штовхає чи незручно, але помітно, особливо для гібридів, які зазвичай налаштовані на комфорт.

Коли ми поїхали з ферми та взули наші дорослі черевики, ми відкрили інший бік Вольта, який показав, наскільки він зелений. Перемикання автомобіля в низький режим забезпечує посилене рекуперативне гальмування. Ми виявили, що він сам по собі здатний витримувати приблизно 30 кВт регенерації. Використання пелюстка, встановленого на кермі, оновленого для більш агресивної регенерації, додає ще 23 кВт регенерації. Разом ви отримуєте приблизно 53 кВт регенерації при різкому гальмуванні.

Переглянутий низький профіль водіння також допомагає гальмувати однією педаллю, що Chevrolet справді придумав із Bolt. Перемикайте коробку передач на низьку швидкість, і гібрид природно зупиниться накатом без необхідності використовувати педаль гальма. Спочатку це трохи дратує, але як тільки ви зрозумієте це і почнете передбачати гальмівний шлях, рекуперація кіловат стає другою натурою.

Після того, як електричний запас ходу повністю зник, 1,5-літровий чотирициліндровий двигун спереду запускається без особливого попередження. У салоні Volt надзвичайно тихо, а перехід від електрики до бензину настільки плавний, що вам справді потрібно прислухатися до двигуна. Продуктивність, коли працює газовий двигун, така ж, як і коли автомобіль працює від акумуляторів. І бензиновий двигун також вражаюче ефективний. На нашому наступному 35-мильному етапі нам вдалося отримати 49 миль на галлон. Це краще, ніж оцінка EPA в 42 милі на галлон разом. Навіть коли працює на газі, Volt гарантує, що ви будете пересуватися екологічно.

Перш ніж відправитися в аеропорт, ми підключили наш Volt до зарядного пристрою другого рівня приблизно на півтори години. За цей час гібриду вдалося повернути половину запасу ходу, дозволивши нам здійснити 25-мильну подорож до аеропорту на електриці. Так, запас ходу Volt у 53 милі вражає, але можливість подолати 25 миль менше ніж за дві години була ще більш вражаючою. До побачення радіус дії та хвилювання щодо зарядки.

Гарантія

На Volt поширюється стандартна трирічна обмежена гарантія Chevrolet/36 000 миль і п’ятирічна/60 000 миль гарантія на трансмісію, яка також дорівнює 24-годинній гарантії на узбіччі програма допомоги. Термін дії акумулятора та електричних компонентів гібрида становить вісім років/100 000 миль. J.D. Power дав Volt оцінку надійності 70 із 100 балів. Це нижче середнього показника сегмента в 80 балів.

Як DT налаштує цю машину

Chevrolet дозволив нам їздити на добре обладнаній комплектації LT, яка, на нашу думку, чудово підходить для щоденного використання. LT поставляється з пристойною кількістю функцій, і оскільки Volt вже дорожчий, ніж більшість його конкурентів, вибір базової комплектації є хорошим кроком. Комфортний пакет потужності ($1660) додає деякі речі, які роблять Volt більш зручним для щоденного використання, включаючи підігрів передні сидіння, зовнішні дзеркала з підігрівом, рульове колесо з підігрівом і сидіння водія з електроприводом у шести напрямках, тож ми отримали цей пакет вольт

Поставте прапорець для пакета LT driver confidence ($790), який приносить деякі функції безпеки, як-от система допомоги при паркуванні ззаду, попередження про поперечний рух ззаду та попередження про зміну смуги руху з попередженням про бічні сліпі зони для Volt, необхідність, якщо ви запитаєте нас. Нарешті, бортовий зарядний пристрій на 7,2 кВт (750 доларів) також є обов’язковим, особливо якщо у вас є доступ до зарядного пристрою другого рівня на 240 вольт.

Наше взяття

Volt може бути відносно новачком у сегменті, особливо тому, що Toyota вдосконалює Prius Вже понад 20 років, але гібрид, що підключається від мережі, вдається бути чудовим автомобілем, який перевершує свою екологічність тінь. Chevy Volt — це не просто хороший плагін-гібрид, це гарний автомобіль, що багато про що говорить у той час, коли автовиробники ми все ще знаходимо ідеальне рівняння для паливноефективних автомобілів, які мають бути ефективними, комфортними, зручними та доступний. Завдяки 53 милям запасу ходу лише на електриці та додаткових 367 миль на бензині після цього, Volt дозволяє вам з’їсти свій торт, якщо він призначений для вечірки з чотирьох осіб.

Відтоді як Volt другого покоління вийшов у 2016 році, це був варіант, який можна перемогти. Він знаходиться у верхній частині чартів плагін-гібридів як еталон. Зміни у 2019 році, головним чином додавання зарядного пристрою потужністю 7,2 кВт, який скорочує час заряджання для хетчбека вдвічі на зарядному пристрої другого рівня, не тільки зміцнює роль Volt як лідера в сегменті плагін-гібридів, але також робить його чудовим вибором, якщо вас цікавить електрифікація транспортних засобів. З Volt вам не доведеться турбуватися про дальність польоту, ви можете йти будь-куди та будь-коли. А з новою системою заряджання вам не доведеться планувати зупинки або витрачати цілий день на зарядку.

Це не означає, що Volt бездоганний, оскільки його тісний салон може бути для деяких неприйнятним. Якщо вам дійсно потрібні п’ять місць і можливість перевозити велику кількість вантажу, то Kia Niro PHEV є кращим варіантом, як і Honda Clarity, Prius Prime і Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid. Жоден із них не може зрівнятися з діапазоном ходу Volt у 53 милі, тому вам доведеться піти на компроміс. Найближчим конкурентом, коли йдеться про запас ходу, є Clarity, який може проїхати 48 миль на електриці.

Ще одна проблема Volt – це його ціна. Базова комплектація LT коштує 34 395 доларів, включаючи пункт призначення. Кожен вищезазначений конкурент доступніший за Volt. Найдешевший варіант, Ioniq Plug-in Hybrid, починається від 25 835 доларів, що на 8 560 доларів менше, ніж Volt. Є також деякі погані новини для Volt, коли мова йде про стандартні функції, як навіть Ioniq Plug-in Hybrid поставляється з підігрівом передніх сидінь, підігрівом зовнішніх дзеркал і двозонним автоматичним клімат-контролем у стандартній комплектації. Усі вони є необов’язковими для Volt.

Ви повинні отримати один?

Так, точно. Немає значення, чи потрібен вам щоденний водій чи третій автомобіль, чи економія палива через електрику транспортний засіб – це те, що ви шукаєте, у Volt так багато, що він вартий відносно великого цінник. Завдяки більшому запасу ходу на електричному ходу, ніж у багатьох своїх конкурентів, Volt справді підкреслює електричну частину гібридного рівняння, що підключається від мережі, водночас надаючи вам свободу гібрида. Він забезпечує найкраще з обох світів, водночас комфортний і веселий у водінні, а також ефективний.

Рекомендації редакції

• Tesla демонструє перший Cybertruck після двох років затримок
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїжджає 500 миль
• Перегляньте Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce