Огляд першого приводу Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 року

Перша поїздка Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 року

«Mercedes-Benz CLS450 2019 року — гарний автомобіль без чіткої мети».

плюси

• Розкішна каюта
• Комфортна їзда
• Потужний рядний шестициліндровий силовий агрегат

мінуси

• Незграбні засоби допомоги водієві
• Бракує спритності в поворотах
• Важко відрізнити від інших моделей Mercedes

Ви можете подумати, що купе має двоє дверей, а седан — чотири, але Mercedes-Benz не погоджується. У 2004 році німецький виробник розкішних автомобілів запустив CLS першого покоління, «чотиридверне купе» з двома комплектами дверей, але з більш витонченим стилем, ніж середній седан. Якою б безглуздою не здавалася чотиридверна версія дводверного кузова, CLS породив цілий сегмент розкішних чотирьохдверних автомобілів такого ж стилю.

Mercedes тепер стикається з конкуренцією з боку BMW 6 серії Гран Купе, який незабаром завершить свою кар'єру, і оновлений Audi A7. Отже, чи зможе оновлений Mercedes-Benz CLS-Class 2019 залишитися лідером у створеному ним сегменті?

Коли CLS 2019 року з’явиться в автосалонах США пізніше цього року, Mercedes запропонує CLS450 і більш спортивний AMG CLS53 моделі із заднім приводом або повним приводом 4Matic на CLS450 та обов’язковим 4Matic+ на CLS53. Ми взяли CLS450 4Matic у дощовий похід Нью-Йорком і Нью-Джерсі. Mercedes не оприлюднив ціни, але наш тестовий автомобіль був оснащений такими опціями, як пневматична підвіска, 12,3-дюймова цифрова панель приладів, система об’ємного звучання Burmester 3D і низка систем допомоги водієві.

Інтер'єр і тех

Інтер’єр CLS450 одразу стане знайомим кожному, хто провів час у Mercedes S-Class або E-Class поточного покоління. Він оснащений тією ж продуманою інформаційно-розважальною системою COMAND, що складається з 12,3-дюймового центрального екрана та контролера, який частково є тачпадом, частково коліщатком.

Наш тестовий автомобіль також мав додаткову 12,3-дюймову цифрову панель приладів, яка поєднується з центральною дисплей для створення одного довгого екрану Mercedes називає «дошкою для серфінгу». Система сумісна з Apple CarPlay і Android Auto. Наче цього було недостатньо, наш тестовий автомобіль також мав додатковий проекційний дисплей. Ми були на межі інформаційного перевантаження.

Незалежно від того, цифрові датчики чи навігаційні карти, графіка чудово відображається. Комбінація елементів керування на кермі, сенсорної панелі та голосових команд дозволяє відносно легко виконувати основні функції. Але інші функції, як-от налаштування проекційного дисплея, ховаються глибше в меню. Центральний екран також містить піктограми, які змушують спочатку подумати, що це сенсорний екран, хоча це не так. Як і у випадку з багатьма іншими інформаційно-розважальними системами виробників розкішних автомобілів, система CLS працює, коли ви до неї звикнете, але є певна крива навчання.

Інша частина інтер'єру була точно такою, якою можна було б очікувати від Mercedes. Хоча ми не знаємо жодного дерева на планеті Земля, яке дає срібну деревину, обробка виглядала круто. Так само зробили динаміки для аудіосистеми Burmester, ряд круглих вентиляційних отворів і навколишнє освітлення (кероване голосом і 64 кольори), яке освітлює салон, як нічний клуб. Як і інформаційно-розважальна система, загальний дизайн інтер’єру багато в чому запозичений у E-клас і S-клас седани.

CLS приблизно такого ж розміру, як E-Class (обидва автомобілі мають спільну базову платформу), але його нижня лінія даху зменшує простір над головою, а також менше місця в багажнику. Це ціна, яку ви платите за стиль, і це ціна, яку клієнти готові заплатити не лише за два попередні покоління CLS, але й за таких конкурентів, як Audi A7 і BMW 6 серії Gran Coupe. Але навіть Bimmer пропонує більше простору для голови, ніг і місця для плечей спереду та ззаду, ніж Mercedes. Audi перебуває в розпалі запуску оновленого A7 2019 року в США, і не має повних характеристик.

Mercedes імпортував низку систем допомоги водієві, які раніше були на інших моделях. Наш тестовий автомобіль мав додатковий пакет допомоги водієві, який включає Distronic (адаптивний круїз-контроль), активний помічник керма, активний помічник обмеження швидкості (монітори локальні обмеження швидкості), активний асистент гальмування (автономне екстрене гальмування), активний асистент сліпих зон, активна смуга асистент утримання та імпульсна сторона Pre-Safe, яка відводить пасажирів від дверей під час бічного зіткнення зіткнення.

На щастя, нам не довелося тестувати цю функцію, але ми експериментували з деякими іншими. Як і інші адаптивні системи, Distronic може автоматично регулювати швидкість відповідно до автомобіля попереду. Ми виявили, що він трохи відстав у наздоганянні після того, як лідируючий автомобіль сповільнився та знову прискорився. Система допомоги у дотриманні смуги руху трохи дратувала, агресивно вивертаючи автомобіль набік, коли виявляла, що колесо не на місці.

Досвід водіння

Під капотом CLS450 пропонується щось старе та щось нове. Це перший Mercedes з 1999 року, який має рядний шестициліндровий двигун, але він працює з новим EQ Boost від автовиробника. м'який гібрид система.

Рядна шістка розміщує всі шість циліндрів у ряд, звідси й назва. Mercedes використовував конфігурацію легендарного 300SL Gullwing та багатьох інших моделей протягом десятиліть. Але рядна шістка — це більше, ніж просто дрібниці для любителів карт. Розташування шести циліндрів у ряд створює чудовий баланс, дозволяючи двигуну працювати плавніше та менше вібрувати. Компактніша комплектація двигунів V6 і рядних чотирьох двигунів з турбонаддувом зробила рядні шістки досить рідкісними. BMW є однією з небагатьох фірм, яка ніколи не відмовлялася від конфігурації.

3,0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом видає 362 кінські сили та 369 фунт-фут крутного моменту, і він з’єднаний з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Система EQ Boost додає невеликий електродвигун, який може видавати 21 к.с. за короткі перерви. Mercedes стверджує, що задньопривідний CLS450 розганяється до 60 миль на годину за 5,1 секунди, тоді як повнопривідна модель 4Matic може виконувати те саме завдання за 4,8 секунди. Обидві версії обмежені електронікою до 130 миль/год.

CLS — це звичайний бензиновий автомобіль із натяком на електропідсилювач, а не звичайний гібрид, як Toyota Prius. Але навіть така обмежена кількість електрифікації усуває потребу в аксесуарах з ремінним приводом, що дозволяє стандартний двигун система старт-стоп, щоб працювати більш агресивно, і навіть дозволяє автомобілю ковзати з вимкненим двигуном за певних обставини. Це все в ім’я економії палива, хоча офіційно EPA цифри будуть доступні лише ближче до запуску автомобіля.

Ми не помітили втручання електромотора під час руху, що, ймовірно, віддасть перевагу багатьом клієнтам. На прямій лінії CLS450 відчуває себе настільки ж швидким, як показують заявки Mercedes від нуля до 60 миль на годину, але в поворотах він перетворюється на стереотипний розкішний крейсер. Додаткова система пневматичної підвіски нашого тестового автомобіля не могла контролювати крен кузова, хоча принаймні забезпечувала приємну та зручну поїздку. Рульове управління дуже мало показувало, що робили передні колеса.

Mercedes має багато інших варіантів, якщо вам потрібен спортивний чотиридверний автомобіль середнього розміру. Приблизно в той же час, коли CLS450 з’явиться в салонах, Mercedes випустить версію AMG CLS53 з налаштована версія 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна EQ Boost потужністю 429 к.с. і 384 фунт-фут крутний момент. Mercedes-AMG незабаром випустить його GT 4-дверне купе, що додає більше спортивності базовому рецепту «чотиридверного купе» CLS. Крім того, ви також можете отримати седан Mercedes-AMG E63 S з a 4,0-літровий твін-турбо V8 потужністю 603 к.с.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху рейтинги краш-тестів для Mercedes-Benz CLS450 2019 року випуску наразі недоступні.

Гарантія

Mercedes-Benz пропонує 48 місяців/50 000 миль гарантії від бампера до бампера на нові автомобілі. CLS450 2019 року — це абсолютно нова модель, у якій дебютує нова складна трансмісія, тому передбачити майбутню надійність важко.

Як DT налаштує цю машину

Наш тестовий автомобіль CLS450 був оснащений довгим списком додаткових аксесуарів, деякі з яких ми залишили б, а від деяких відмовилися б, якби купували цей автомобіль за власні гроші. Нам сподобалася якість звуку системи об’ємного звучання Burmester 3D і якість їзди пневматичної підвіски.

Але ми з меншим ентузіазмом відгукнулися про роботу систем допомоги водієві в пакеті допомоги водієві, зокрема про функції допомоги у утриманні смуги руху та допомоги кермовому керуванню. Ці функції мають зробити водіння легшим і безпечнішим, але ми виявили, що вони не дуже корисні на дорозі. Їхнє втручання було незграбним і непередбачуваним. Хоча ви можете вимкнути ці функції, ми дійсно не бачимо сенсу платити за те, що ви не плануєте використовувати.

Висновок

Mercedes-Benz CLS450 2019 року — це чудовий автомобіль, який підводить той факт, що він стоїть у лінійці, переповненій іншими чудовими автомобілями. Більшість його технологій походить від E-Class. Нам сподобалися особливості, які є унікальними для CLS – стиль чотиридверного купе та рядна шестициліндрова трансмісія – але їх недостатньо, щоб послужити підставою для CLS самих по собі. Якщо вам потрібен автомобіль, більш стильний, ніж чотиридверний седан, Mercedes вже пропонує його дводверне купе Е-класу. Неминучий запуск другого чотиридверного купе Mercedes – the AMG GT 4 двері – ще більше заплутує речі. CLS нічим не виділяється серед такої кількості трикутних зірок.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Перший огляд приводу Mercedes-Benz EQS: достатньо шикарний, щоб заздрити власникам Tesla
• Mercedes-Benz хоче знати, чого ви очікуєте від поїздки на самокерованому автомобілі
• Mercedes-Benz вступає в боротьбу за мікромобільність зі своїм першим електричним скутером