Поєдинок: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Це легко сказати а гоночний автомобіль зі звичайного дорожнього автомобіля. Спонсорські наклейки та номери зазвичай віддають. Але що насправді відрізняє гоночний автомобіль від його дорожнього побратима? Acura робить його гоночну версію NSX, тож було добре це дізнатися. Тому люксовий бренд Honda найняв гонщика Трент Хіндман пояснити відмінності у відео.
З самого початку, є деякі великі відмінності між Acura NSX GT3 Evo який зараз бере участь у Чемпіонаті IMSA WeatherTech SportsCar Championship і дорожній автомобіль, на основі якого він створений. Дорожній NSX використовує 3,5-літровий двигун V6 і дев’ятиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням, яка працює з трьома електродвигунами, щоб передавати 573 кінські сили і 476 фунт-фут крутного моменту на всі чотири колеса. Але правила перегонів забороняють NSX GT3 Evo мати повний привід або гібридну силову установку. Він використовує лише двигун V6, який передає 550 к.с. і 475 фунт-фут на задні колеса через шестиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням.
Рекомендовані відео
Acura стверджує, що дорожній автомобіль NSX насправді швидше розганяється з нуля до 60 миль на годину, ніж гоночний автомобіль. На відео Хіндман показує 2,9 секунди на шосейній машині та 4,3 секунди на гоночній машині. Хіндман пояснив це частково тим фактом, що гоночний автомобіль не був розроблений для старту з місця. У ньому використовується ручне зчеплення, що дає водієві трохи більше роботи, ніж у дорожньому автомобілі NSX із його повністю автоматичною трансмісією.
Пов'язані
- «Автомобілі — це зірки». Як автовиробники електрифікують іподром
- На CES 2022 BMW демонструє електромобіль із фарбою, що змінює колір
- Кращі спортивні автомобілі
Дорожній автомобіль NSX також отримав більш досконалі гальма, ніж гоночний автомобіль. Він доступний з вуглецево-керамічними роторами, які краще витримують повторне різке гальмування, ніж звичайні сталеві ротори. Однак поточні правила забороняють Acura використовувати вуглецево-керамічні гальма на NSX GT3 Evo. Однак гоночний автомобіль отримав додаткові канали охолодження гальм і спеціально налаштовану ABS.
NSX GT3 Evo також має певні особливості, яких бракує дорожнім автомобілям. Кузов із вуглецевого волокна та цілковита відсутність комфорту роблять гоночний автомобіль приблизно на 950 фунтів легшим за дорожній автомобіль NSX. За словами Acura, масивний задній спойлер і дифузор гоночного автомобіля забезпечують йому на 500% більше притискної сили, ніж дорожній автомобіль, що забезпечує йому додаткове зчеплення з трасою. Це дозволяє GT3 Evo проходити коло траси Mid-Ohio Sports Car Course на 9,5 секунди швидше, ніж дорожній автомобіль NSX.
Але є ще один фактор, який слід враховувати. І стандартний NSX, і GT3 Evo виготовляються на одній фабриці в Огайо. Але в той час як стандарт NSX коштує 157 500 доларів, гоночний автомобіль коштує 525 000 доларів. Вам також потрібно знайти іподром, щоб покататися на ньому.
Рекомендації редакції
- Які бувають різні типи зарядних пристроїв для електромобілів?
- Ринок вживаних автомобілів Tesla перестав бути таким прибутковим, свідчать дані
- Різниця між дизельними та бензиновими автомобілями
- Друга електрична модель Porsche – спортивний автомобіль у туристичних черевиках
- Volvo представляє електричний C40 Recharge 2022 року з вбудованою технологією Android
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
