Найбільш економічні пікапи

Судячи з реклами, можна подумати про життя кожного пікап власник все про те, щоб буксирувати величезні трейлери і продовжувати бездоріжжя пригоди. Проте багато власників тепер використовують свої пікапи як щоденні водії, тому економія палива є більш важливою, ніж будь-коли. Суворіші стандарти викидів також посилили тиск на виробників вантажівок, щоб вони зменшили кількість миль на галлон.

Результатом є те, що вантажівки від Детройтської трійки автовиробників тепер напрочуд економічні. Оснащені доступними дизельними двигунами, повнорозмірні пікапи від Ford, General Motors і Ram фактично перевершують своїх менших середньорозмірних аналогів. У Ford є гібрид F-150, і кілька автовиробників займаються розробкою

електричні вантажівки, але поки що дизель домінує, якщо ваш головний пріоритет – економія палива.

Це найбільш економічні вантажівки, які продаються сьогодні, але це твердження містить кілька застережень. Рейтинг базується на даних Агентства з охорони навколишнього середовища вантажівок (EPA). оцінки економії палива в змішаному циклі, оскільки вони є найбільш репрезентативними для використання в реальному світі. Показники економії палива також залежать від того, як оснащено вантажівку; усі наведені тут вантажівки отримують найкращі оцінки із заднім приводом, а не повний привід.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 миль на галлон разом)

Із заднім приводом Silverado Duramax з сумарною витратою 27 миль на галлон перемагає безперечно. Вантажівка розрахована на 23 милі на галон у місті та 33 милі на галон на шосе.

Дизельний двигун Duramax, який використовується в Silverado, — це 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун, який видає 277 кінських сил і крутний момент 460 фунт-фут. Він доступний виключно з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач із широким розкидом передавальних чисел, що, ймовірно, сприяє економії палива. Silverado Duramax розрахований на буксирування до 9500 фунтів. Silverado також доступний з бензиновими двигунами з чотирма, шістьма або вісьмома циліндрами.

Silverado був востаннє перероблений для 2019 модельного року. Серед відомих технічних особливостей — система «прозорого причепа», яка використовує камери, щоб дозволити водієві «бачити» через причіп, а також додаток для буксирування з контрольними списками та іншими функціями для здійснення процесу легше. Silverado також отримав адаптивний круїз-контроль для 2020 модельного року, набагато пізніше конкурента Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 миль на галлон разом)

The GMC Sierra практично ідентичний Silverado, але трохи відстає від Chevy за економією палива. Оснащений тим же дизельним двигуном Duramax, Sierra отримує 27 миль на галон у змішаному циклі та 30 миль на галон на шосе, з тими ж 23 миля на галон у місті, як дизель Silverado.

Потужність дизельного двигуна Duramax не змінилася, ніж у Silverado, і двигун поєднується з тією ж 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Однак максимальний рейтинг буксирування Sierra трохи нижчий і становить 9100 фунтів. Sierra також має той самий асортимент бензинових двигунів, що й у Silverado, але вони не можуть зрівнятися за економією палива з дизелем.

GMC розглядається як бренд преміум-класу, але раніше це здебільшого означало, що вантажівки GMC мали більше хромованого оздоблення, ніж їхні брати та сестри Chevy. Поточне покоління Sierra є однією з перших моделей GMC, яка дійсно відзначилася, пропонуючи спеціальну реконфігурацію задніх дверей MultiPro та CarboPro. карбоновий вантажний бокс.

Ram 1500 EcoDiesel (26 миль на галлон разом)

Ram був першим із «Детройтської трійки», який запропонував дизельний двигун у своїй повнорозмірній вантажівці, але Ram 1500 EcoDiesel другого покоління більше не є найбільш економічною вантажівкою у продажу. Проте 26 миль на галон в комбінованій моделі із заднім приводом (22 милі на галон у місті, 32 милі на галон на шосе) все ще досить добре для великої вантажівки.

Як і раніше, двигун EcoDiesel походить від фірми Ram Fiat. Створений в Італії 3,0-літровий V6 видає 260 к.с. і 480 фунт-фут. крутного моменту, і продається тільки з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. EcoDiesel може буксирувати до 12 560 фунтів при правильному обладнанні — це значно більше, ніж його конкуренти Ford і GM. Ram також пропонує варіанти бензинових двигунів V6 і V8.

Ram 1500 був востаннє перероблений для 2019 модельного року, отримавши доступний 12,0-дюймовий портретно-орієнтований сенсорний екран для своєї інформаційно-розважальної системи Uconnect. Крім того, Ram 1500 відрізняє від конкурентів незалежна передня та задня пружинна підвіска, яка забезпечує комфортнішу їзду, ніж більшість інших вантажівок.

Ford F-150 Power Stroke (25 миль на галон разом)

Навіть з більш легким алюмінієвим кузовом дизельний F-150 не може зрівнятися з паливною економічністю своїх конкурентів у Детройті. Найкраще, що може зібрати Blue Oval, — це 24 милі на галон разом (21 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе для 2020 модельного року).

3,0-літровий Power Stroke V6 від Ford видає 250 к.с. і 440 фунт-фут. крутного моменту. Дизельний двигун поєднується з тією самою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка використовується у вантажівках Chevy та GMC (трансмісія була спільно розроблена Ford та GM). Ford зазначає максимальну тягову здатність 12 100 фунтів для Power Stroke, який входить до лінійки F-150. Бензинові двигуни V6 з турбонаддувом EcoBoost, єдиний бензиновий V8 без наддуву та гібрид PowerBoost силовий агрегат.

F-150 попереднього покоління дебютував у 2015 модельному році, а дизельний двигун Power Stroke існує з тих пір. 2018 модельного року. Поточний F-150 був перероблений для 2021 модельного року, але дизельний двигун залишився без змін. Ford не оприлюднив дані про економію палива для гібридного двигуна PowerBoost, але поки що не схоже, що гібрид перевершить дизель за економією палива.

Chevrolet Colorado Duramax (23 милі на галлон разом)

Середньорозмірна дизельна вантажівка Chevy поступається своєму більшому брату Silverado з 23 миль на галон разом (20 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе). Такі ж рейтинги стосуються і Колорадо GMC Каньйон рідний брат.

Нинішнє покоління Colorado походить від 2015 модельного року. Його дизельний двигун Duramax — це 2,8-літровий чотирициліндровий двигун, який виробляє 181 к.с. і 369 фунт-фут крутного моменту, що дозволяє Colorado буксирувати до 7700 фунтів, якщо належним чином обладнано. Chevy також пропонує чотирициліндровий бензиновий двигун і двигун V6.

Дизельний двигун можна придбати в Колорадо ZR2, який отримав оновлену підвіску та безліч інших змін для серйозного бездоріжжя. Однак базовий дизель Colorado є найбільш економічним варіантом.

Ford Ranger (23 милі на галлон разом)

Бензиновий Ranger майже відповідає дизелю Colorado за економією палива. Обидві вантажівки отримують однакові 23 милі на галон разом, але Ford має перевагу на 1 милю на галон у міській категорії. Однак Colorado б'є Ranger на 4 милі на галлон у категорії шосе.

Хороший витрата бензину Ranger значною мірою пояснюється його невеликим двигуном і орієнтованою на ефективність трансмісією. 2,3-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом поєднується з тією самою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, що використовується в F-150, Silverado та Sierra. Чотирициліндровий двигун виробляє 270 к.с. і 310 фунт-фут, що забезпечує Ranger буксирною здатністю 7500 фунтів.

Ford повернув Ranger до Сполучених Штатів для 2019 модельного року після майже десятиліття. Однак Ranger поточного покоління надійшов у продаж на інших ринках задовго до цього, тому це не зовсім свіжий дизайн. Тим не менш, він має вражаючі манери на дорозі, як для вантажівки, і пристойну кількість технологій, включаючи систему управління місцевістю Ford для бездоріжжя.

Категорії розмірів пікапів пояснюються

Як і інші види транспортних засобів, пікапи бувають різних розмірів. Але категорії розмірів, які часто використовують автовиробники, не завжди дають повну картину. Ось коротка шпаргалка.

Середнього розміру

Пікапи середнього розміру – це фактично найменші вантажівки, які ви можете зараз придбати нові в США. Менші вантажівки (часто описувані як «компакти») зникли з наших берегів багато років тому, хоча вони все ще доступні в інших країнах. Прикладами вантажівок середнього розміру є Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline і близнюки Chevy Colorado/GMC Canyon. The Ford Ranger і Джип Гладіатор це останні записи в цьому швидко розвивається сегменті.

Повнорозмірні/півтонни

Це найпоширеніший тип вантажівки на дорозі, включаючи такі бестселери, як Ford F-150, близнюки Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 і Ram 1500. Ці вантажівки іноді називають «півтонни», термін, який раніше застосовувався до показників корисного навантаження для цього класу вантажівок, але зараз абсолютно неактуальний. Термін «повнорозмірний» походить від того факту, що це найбільші вантажівки, класифіковані EPA як «легкі транспортні засоби», тобто вони керуються тими ж правилами економії палива, що й автомобілі.

Важкий/три чверті тонни/одна тонна:

Однак повнорозмірні вантажівки — не найбільші вантажівки, які можна купити. Важкі вантажівки, такі як Ford F-Series Super Duty, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 і 3500, а також Ram 2500 і 3500 настільки великі, що перевищують рейтинги ваги EPA для легкових транспортних засобів. Багато власників досі використовують ці вантажівки як щоденні водії, хоча вони дійсно потрібні лише покупцям, які витрачають багато часу на буксирування та перевезення. Назви «три чверті тонни» та «одна тонна» походять від тієї ж застарілої системи оцінювання, що й позначення «півтонни» для повнорозмірних вантажівок.

Рекомендації редакції

• Концепція Ram EV показує електричне майбутнє марки вантажівок
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Президент Байден керує прототипом електровантажівки Ford F-150 Lightning
• Огляд першого гібрида Ford F-150 2021 року: техніка може бути складною
• 2021 Tesla Cybertruck проти. Ford F-150 2021 року