У Грузії прокладають шосе майбутнього

Якщо ви хочете побачити, як може виглядати автомагістраль майбутнього, то вам потрібно лише спуститися до Грузії.

На 18-мильному відрізку міжштатної автомагістралі 85, що тягнеться від міста Лагранж до кордону з Алабамою, 67 миль з Атланти — консорціум державних установ, глобальних компаній і академічних дослідників, а також Рей С. Фонд Андерсона працює разом над будівництвом розумної дороги. Використовуючи різні технології, починаючи від поверхонь, що виробляють електроенергію, і закінчуючи канавами, що зменшують забруднення, це справжня лабораторія, яка прокладає шлях до доріг завтрашнього дня.

Він також має на меті продемонструвати, як розумний транспортний коридор може бути не лише екологічно чистим, але й приносити дохід.

Міста по всьому світу встановлюють технологію для збору даних у надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і покращити міське життя. У цифрових трендах Серія "Розумні міста"., ми розглянемо, як розумні міста справляються з усім: від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

Ця спокуслива можливість — заробляти гроші на дорогах загального користування — привернула велику увагу до того, що відомо як «Промінь”, ділянка I-85, яка включає територію смуги відведення вздовж шосе, саме шосе та Інформаційний центр для відвідувачів Джорджії у Вест-Пойнті. Офіційно Ray C. Меморіальне шосе Андерсона, сегмент названо на честь людини, яка заснувала Interface Inc., виробника килимів, і однойменного фонду, який бере участь у проекті. Андерсон, який помер у 2011 році, отримав визнання під час своєї роботи в Interface за його зусилля зробити свій компанія є екологічно стійкою, а проекти, які сприяють розвитку сталого суспільства, є одним із таких цілі неприбуткової організації.

Як і міське середовище, автомагістралі створюють цікаву можливість — і значний виклик — для нових технологічних рішень. Наприклад, дороги зачіпають природне середовище існування на 15 відсотках території країни, а автомобілі та вантажівки, які ними їздять, щорічно виробляють мільйони тонн вуглекислого газу.
Крім того, там багато тротуарів: понад 164 000 миль шосе перетинають Сполучені Штати. Цього достатньо бетону та асфальту, щоб об’їхати навколо світу 6,5 разів.

Поки що більшість із них є дорогами, які виконують лише одну функцію: перевозять транспортні засоби. The Ray хоче показати, що вони можуть зробити набагато більше.

Магістраль, що живиться сонцем

Мабуть, найамбітнішою ідеєю є перетворити весь цей бруківку, що печеться на сонці, на гігантське джерело сонячної енергії. У Центрі інформації для відвідувачів Вест-Пойнта Ray починається з Wattway, приблизно 538 квадратних футів сонячних панелей, розміщених на поверхні дороги. Досить довговічні, щоб витримати рух десятків тисяч транспортних засобів на рік, фотоелектричні асфальтоукладальники вони тонкі та стійкі до ковзання та можуть бути встановлені поверх існуючого тротуару, тому немає необхідності розривати дороги.

«Наступний проект полягає в тому, щоб перевірити, чи можливо розмістити сонячні батареї на узбіччі дороги», — розповів Digital Trends Костас Сімоглу, директор Інноваційного центру енергетичних технологій Джорджії. Сімоглу зацікавлений у розміщенні панелей на узбіччях шосе не через побоювання щодо довговічності, а через те, що вони більше потраплятимуть на сонце.

Wattway був розроблений французькою транспортною компанією Colas. Технологія зайняла понад п’ять років досліджень і розробок у співпраці з Французьким національним інститутом сонячної енергії. Зараз Wattway забезпечує центр відвідувачів електроенергією, але він міг би зробити набагато більше.

Додаткова енергія, вироблена Wattway, могла б не тільки подавати електрику назад в мережу, але й живити все від вуличних ліхтарів до світлофорів. Це може бути джерелом електроенергії будь-де, де є тротуар і люди: торгові центри, аеропорти, навіть велосипедні доріжки. Сонячні батареї на дорозі також можуть забезпечити необхідний зв’язок між автомобілем та інфраструктурою для майбутнього покоління безпілотних автомобілів.

Крім того, є зарядні станції для електромобілів. У центрі для відвідувачів є зарядні станції для електромобілів, спонсором яких є Kia Motors, що має виробничий завод у Вест-Пойнті. Наразі станції живляться від встановлених на стовпах фотоелектричних сонячних панелей, і власники можуть безкоштовно заряджати свої електромобілі.

«Але сонячна енергія може стати новим джерелом доходу для держави», — сказав Сімоглу. «У Грузії вже 25 тисяч електромобілів. Тож держава зрештою могла б продавати електроенергію, а не стягувати податок на бензин.

Підтримання транспортних засобів у відмінному стані

Приблизно 700 000 людей щороку роблять піт-стоп у туристичному центрі Вест-Пойнта. Отже, це не лише ідеальний полігон для випробування нових технологій, це також чудовий спосіб показати водіям переваги, які їм можуть запропонувати ці нові розумні системи.

Одним із найуспішніших проектів, наприклад, є система WheelWright. Люди повільно проїжджають на своїх автомобілях повз датчики коліс системи, які роблять тисячі знімків шин за кілька секунд. Тоді британська компанія WheelWright або видасть паперовий звіт, або напише водієві повідомлення про тиск у шинах і знос протектора автомобіля. Мета полягає в тому, щоб попередити водіїв, коли їхні шини недостатньо накачані, що може знизити паливну ефективність і зчеплення з дорогою або потребує заміни.

Ця технологія має й інші можливі застосування, наприклад, тисячі станцій зважування вантажівок у Сполучених Штатах. Сьогодні більшість водіїв комерційних вантажівок проводять візуальний — і не надто точний — огляд шин і зносу протектора. Система WheelWright могла б зробити це точніше та швидше.

Вигода приносить не лише автомагістраль

Звичайно, автомагістралі — це не тільки тротуари. Інші частини проекту The Ray працюють над використанням землі вздовж дороги.

Замість звичайних канав, наприклад, The Ray використовує так звані «bioswales». Замість того, щоб просто полегшувати дощовий стік, біосвілі неглибокі дренажні канави, заповнені рослинністю, яка, як відомо, вловлює тверді забруднюючі речовини, такі як гума, свинець і нафта, які можуть змиватися дорога. Усі ці рослини, часто світчграсс, є вихідцями з Грузії, а деякі біологічні рослини містять компост, щоб уповільнити рух води та зменшити загрозу раптової повені під час зливи.

Інші інтелектуальні сільськогосподарські дорожні роботи включають посадку пшениці вздовж і навколо шосе. У проекті використовувався проміжний пирій, який має коріння глибиною 10 футів, що допомагає запобігти ерозії ґрунту, допомагає утримувати чисту воду та вловлювати вуглець. Багаторічна рослина зараз знаходиться в розпалі трирічного дослідження вздовж The Ray.

Ray щойно отримав державне схвалення на встановлення 2-мегаватної сонячної батареї в іншій смузі проходження, сказав Сімоглу з Центру інновацій Джорджії. Нова сонячна батарея буде встановлена ​​на виїзді поблизу міста Лагранж. Майбутні плани сонячної батареї передбачають стратегічне використання панелей, щоб вони також діяли як шумопоглинаючі стіни — все це покрито ґрунтовим покривом лугів-запилювачів.

Це теж має бути безпечно

Окрім стійкості, розумна інфраструктура також має бути безпечною. За оцінками організацій, що стоять за проектом, США щороку втрачають 277 мільярдів доларів через аварії автомобілів і вантажівок.

«Ми хотіли б мати це безвуглецеве шосе», — сказала Гаррієт Андерсон Ленгфорд, президент The Ray. «Отже, це нуль відходів, нуль вуглецю, нуль смертей».

Розумні дороги можуть включати, наприклад, системи попередження про швидкість. Однією з технологій є імпульсний контроль швидкості. Система, розроблена Innovia, передбачає вбудовування світлових шпильок у дорогу. Шпильки блимають по черзі, щоб попередити водіїв про проблеми попереду — жовтий для зниження швидкості та червоний для заторів або зупинки руху попереду.

Ліхтарі також можна використовувати для заохочення безпечного дотримання дистанції, попереджаючи водіїв, коли вони наближаються занадто близько, або коли попереду їдуть автомобілі з дверима багажника. Лінія червоних шпильок уздовж пунктирних білих розділювачів смуг також може повідомляти водіям, що позаду наближається транспортний засіб і що змінювати смугу небезпечно. Розумні точки можна навіть використовувати для попередження про виїзд зі смуги руху та попередження про ожеледь. Це означає, що будь-який автомобіль, а не тільки нові підключені автомобілі, може отримати користь від ранніх сповіщень, щоб допомогти уникнути аварій.

Демонстрація для інших

Поки що витрати, пов’язані з проектом «Промінь», відносно невеликі. Виконавчий директор організації Еллі Келлі каже, що The Ray витрачає близько 1 мільйона доларів на рік. Гроші надходять від Департаменту транспорту Джорджії, приватних корпоративних партнерств і компанії Ray C. Фонд Андерсона.

Для таких державних відомств, як DOT, це шанс випробувати нові технології розумної інфраструктури. Для залучених приватних компаній це безцінний випробувальний майданчик у реальному світі для вдосконалення своїх технологій. (Наприклад, компанія Colas вважає, що тепер зможе знизити вартість своєї сонячної бруківки до еквівалента сонячних панелей на даху.)

Для The Ray це спосіб поширити ідеї та рішення для розумної дорожньої інфраструктури в інших штатах і громадах. Тепер на сайт Джорджії постійно припливають нові відвідувачі, від представників штатів Флорида та Міссурі до дослідників з асфальтної промисловості та наукових установ.

«Усі ці розумні речі можуть бути непосильними, особливо для керівників міст», які намагаються збалансувати бюджети, сказав Сімоглу. Тож The Ray прагне показати їм не лише те, як розумні дороги можуть бути стійкими, але й як сталий бізнес.

Рекомендації редакції

• Всесвітня виставка 2.0: місія відродити найбільшу технологічну виставку всіх часів
• 5 способів майбутнього А.І. асистенти піднімуть голосові технології на новий рівень
• Цей високотехнологічний кошик від Walmart може врятувати вам життя
• Цей високотехнологічний охолоджувач зберігає їжу понад тиждень, а також готує маргарити