Електровелосипед Hands On Bosch з підтримкою педалей полегшує їзду

Компанія Bosch створила одну з найплавніших і найдосконаліших систем електровелосипедів із підтримкою педалей, які ми коли-небудь бачили, але вона має ціну, яка конкурує з деякими вживаними автомобілями.

Коли я вперше переїхав до велосипедної Мекки Портленда, штат Орегон, пару років тому, я зробив те, що роблять майже всі в цьому місті: я сів і серйозно задумався про обмін автомобіля на велосипед. Але після пробного пробігу та одного дня накрутивши педалі на роботу, я швидко виявив, що пагорби між ними мій дім і офіс роблять практично неможливим нікуди піти, не промокли потом.

Лише за одну поїздку мої наївні мрії покладатися виключно на потужність педалей розвіялися — але знадобилася лише ще одна поїздка, щоб відновити їх. Минулого тижня я взяв висококласну електровелосипедну систему Bosch, щоб покататися в центрі Портленда, і я розглядаю можливість знову продати свою Subaru.

Я кажу «система», тому що Bosch насправді не продає електровелосипед — він продає частини для їх живлення, які виробники можуть купувати та складати у власні конструкції. Тож ви можете отримати що завгодно: від зручного міського велосипеда до чудового гірського велосипеда з деталями Bosch, які допомагають крутити передачі. Я їздив на SPORTe 95 від Felt.

Як це працює

Так само, як і інші електричні велосипеди Ви, можливо, бачили раніше, версія Bosch використовує так звану систему допомоги педалі, а не традиційну дросельну заслінку. Це означає, що вам все одно потрібно крутити педалі, щоб рухати велосипед вперед, але коли ви це робите, мотор велосипеда запускається та збільшує потужність, яку ви в нього вкладаєте.

Білл Роберсон/Цифрові тенденції

Завдяки цій системі їзда на велосипеді нагадує набір біонічних ніг, які ніколи не втомлюються. Залежно від того, який із чотирьох режимів їзди ви виберете (Eco, Tour, Sport і Turbo), велосипед може дати вам прискорення від 50 до 250 відсоток потужності, яку ви вкладаєте в педалі, що робить вітерцем кататися на пагорби, миттєво рухатися вперед і діставатися від A до B, не розбиваючи піт.

Bosch точно не перша компанія, яка виготовила таку систему допомоги педалям, але вона має кілька функцій, яких ви не знайдете на інших електровелосипедах. Візьмемо, наприклад, привід. На відміну від двигуна заднього колеса, який ви знайдете на більшості електричних велосипедів, система Bosch розроблена таким чином, щоб встановлений прямо посередині рами, навколо рукоятки, щоб надати велосипеду більш збалансованого відчуття вершник.

Сам привід також надзвичайно вдосконалений у порівнянні з вашим звичайним електровелосипедом. Він повністю наповнений датчиками та навіть має власний спеціальний мікропроцесор для відстеження та інтерпретації ваших рухів. Вони вимірюють силу, яку ви прикладаєте до педалей сотні разів на секунду під час їзди, і щойно ви починаєте качати, двигун починає працювати майже миттєво. Це перетворюється на неймовірно плавну та природну їзду — немає ніяких дриґів чи ривків, а допоміжна дія настільки плавна та тиха, що ви навряд чи можете сказати, що двигун працює.

Педаль/потужність

У мене було достатньо часу, щоб проїхати пару миль, але Бош каже мені, що батарея велосипеда на 400 кіловат-годин може проїхати від 40 до 100 миль на одному заряді. Очевидно, що це значно варіюється залежно від рівня допомоги, який ви використовуєте, і типу місцевості, по якій ви їдете, але навіть у нижньому кінці спектру це достатній діапазон. З такою здатністю хлопець міг би легко дістатися до роботи та з роботи.

Коли батарея врешті-решт розрядиться, її можна підключити безпосередньо до стандартної розетки змінного струму для підзарядки. За словами Bosch, можна досягти повної зарядки менш ніж за 3,5 години, і, звісно, ​​не забуваймо, що навіть без заряду батареї це все одно повністю функціональний велосипед. Ви все одно можете крутити педалі без допомоги електрики, якщо вичерпалися сили або просто бажаєте заощадити акумулятор і потренуватися.

Єдиним недоліком всього цього є непомірна ціна системи. У цьому електровелосипеді є чим полюбитися, і він цілком може бути одним із найдосконаліших на ринку прямо зараз, але коли найдешевша модель починається з колосальних 4000 доларів, придбати її буде складно виправдати. Більш дорогі моделі можуть досягати 7000 доларів — і за такі гроші ви легко можете придбати собі пристойну вживану машину, хороший мотоцикл або зовсім прокачений мопед.

Bosch каже, що на майбутнє заплановано кілька дешевих моделей, тож якщо ви схожі на мене й серйозно розглядаючи перехід на електричну педаль, можливо, варто почекати рік або два, щоб осідлати один.

Максимум

• Неймовірно плавна допомога
• Інтуїтивно зрозуміле управління
• Добре збалансований дизайн
• Великий діапазон

мінімуми

• Дорого
• Підходить лише для певних велосипедів

Рекомендації редакції

• Ексклюзив: доступно попередні замовлення на електричний мотоцикл Ubco FRX1 за ціною 8999 доларів США
• Стежка, дорога чи обидва? Нещодавно розширена лінійка електровелосипедів Ducati дозволяє вам вибирати
• Новий електричний велосипед GXi від Gocycle можна скласти всього за 10 секунд
• GM починає займатися електровелосипедами і хоче, щоб ви допомогли назвати їх
• Як сигнал Bat-Signal для велосипедистів, це лазерне світло робить велосипеди видимими для водіїв

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.