1 з 14
Вінтажна електрика представила останній випуск у своїй лінійці електровелосипедів преміум-класу в стилі ретро на осінь 2019 року. The Вінтажний родстер Його стиль отримав від класичних гоночних мотоциклів на дошці, а живлення від акумулятора на 1123 Вт.
Вибачте, якщо ви думаєте, що Roadster більше схожий на мотоцикл, ніж на велосипед. Схожість навмисна. Вінтаж характеризує кожну з п’яти моделей за допомогою описового прізвиська. Модель Rally відома як «Rowdy Elegance» і Електричний велосипед Scrambler це «Adventure Amplified». Прізвисько нового родстера — «Торговець швидкістю».
Рекомендовані відео
Усі моделі Vintage Electric підкреслюють швидкість. Швидкість більшості електровелосипедів на ринку обмежена класом транспортного засобу не більше ніж 20 миль/год. Моделі Vintage Cafe і Rally є електровелосипедами класу 3 з максимальною швидкістю 28 миль/год із підтримкою педалі, але не мають режиму лише дросельної заслінки. Подібно до моделей Tracker і Scrambler, Roadster є електровелосипедом 2-го класу, у якому передбачено як допоміжне педалювання, так і режим лише дросельної заслінки.
Пов'язані
- Остання покупка Amazon має на меті пришвидшити ваші доставки
- Електричні велосипеди Citi Bikes повертаються до Нью-Йорка з стрибком цін
- Lyft повертає свої електричні велосипеди до Сан-Франциско після пожежі акумулятора
Для електровелосипедів класу 2 швидкість обмежена лише 20 милями на годину, але для Vintage Tracker, Scrambler і Roadster доступна опція «Race Mode» за 149 доларів США. Коли вставлено клавішу Race Mode, двигун видає більше потужності та максимальну швидкість до 36 миль/год. Вінтаж попереджає, що режим гонки слід використовувати лише під час їзди на приватній території.
З гідроформованою алюмінієвою рамою та передньою вилкою перевернутої підвіски з ходом 60 мм, Roadster їздить на шинах Schwalbe Fat Frank діаметром 26 дюймів і шириною 2,35 дюйма з шаром кевлару для захисту проколи. Маточина переднього колеса відполірована чорного кольору з наскрізною віссю 2 мм, а задня втулка містить 135-мм прямий привід потужністю 750 Вт/3000 Вт. Двигун видає 750 Вт у вуличному режимі та 3000 Вт у гоночному режимі.
Акумулятор Roadster напругою 48 вольт і потужністю 234 ампер-години забезпечує 1123 ват-годин для номінального діапазону 40-75 миль у вуличному режимі. Режим гонки скорочує діапазон обернено пропорційно вищій швидкості. Акумулятор заряджається за 4,5 години стандартним зарядним пристроєм, що входить в комплект. Фара і задня фара електровелосипеда — це світлодіоди на 6 вольт, які живляться від акумулятора.
Коли ви їздите на родстері з допомогою педалей, ви можете вибрати один із п’яти рівнів потужності. Нижчі рівні допомоги призводять до довшого терміну служби батареї та, отже, до збільшення запасу ходу. Ви також використовуєте дросельну заслінку великого пальця велосипеда для потужності без педалей.
Ви можете трохи відновити заряд батареї, увімкнувши заднє рекуперативне гідравлічне дискове гальмо. І передні, і задні колеса оснащені гідравлічними дисковими гальмами Promax Lucid для надійної зупинки – це необхідність для електровелосипеда, який може рухатися зі швидкістю 36 миль/год (на приватній території). Фотографії велосипеда, який проривається на підйомі з піднятим переднім колесом, натякають на те, що Roadster належить до відносно невеликої групи потужних електровелосипедів, які їздять на колесах.
Сідло з перфорованою шкірою подвійної щільності відповідає шкіряним рукояткам Roadster на стійкі Choromoly. Електровелосипед доступний в одній двоколірній комбінації: глянцевий чорний і сріблястий. Стійка сидіння та кріплення сидіння виготовлені з полірованого сплаву, а рульовий стержень — з алюмінію. Ободи розміром 26 дюймів на 50 мм мають спиці з нержавіючої сталі.
Vintage Electric Roadster коштує 6995 доларів. Перегоновий режим, без якого придбання цього мотоцикла лише стиль, коштує 149 доларів США. Ви також можете додати задню стійку за 289 доларів, полицю з одним кошиком за 438 доларів або полицю з двома багажниками за 587 доларів. Дворічна гарантія поширюється на Roadster лише для початкових покупців.
Настільні гонки на треку був популярний у 1910-1920-х роках. Круглі та овальні доріжки складалися з двох на чотири і мали довжину від 0,5 до 2 миль. Перша дошка для дощок, Лос-Анджелес Мотордром довжиною 1,0 миля, була побудована в 1910 році. Порівняно з асфальтовим покриттям доріжки були недорогими для будівництва, але вони не були довговічними і часто потребували відновлення протягом трьох років. Через низку факторів, включаючи початок Великої депресії, наприкінці 1920-х років перегони на бордтреку припинилися.
Рекомендації редакції
- 2023 Tesla Roadster: все, що ми знаємо про електрокар
- Чому для власників електромобілів швидкість заряджання така ж важлива, як і запас ходу
- Амстердамський електровелосипед Spinciti пропонує швидкість і запас ходу за доступною ціною
- Vintage Electric вшановує Shelby обмеженою серією електровелосипедів для шанувальників Cobra
- Розумні світильники Kasa готові до вечірки або додадуть вашому дому вінтажного, класичного сяйва
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
