Час від часу я прокидаюся від жахливого кошмару. Коли я потрапляю у світ мрій, там немає 20-футової акули, яка чекає в глибоких лазурних водах, ані божевільного з сокирою, що дихає з-за гнилого сараю. Швидше, мій кошмар відбувається десь у недалекому майбутньому, і я в жахливій паніці за кермом спортивної машини.
Aston Martin DB11 зберігає мрію про водіння та позбавляє від кошмару буденності.
Я хочу плакати. «Це не водіння!» Я кричу в порожню кабіну. Наче у відповідь бортовий комп’ютер лунає: «шосе наближається… відновлення роботи автопілота». Невеликий, але болючий поштовх пронизує мої руки. Кермо вдарило мене струмом за спробу боротися з переходом.
Пов'язані
- Позашляховик Aston Martin DBX має розкішний салон і відповідну ціну
- Перший позашляховик Aston Martin матиме один двигун зі своїми побратимами спортивними автомобілями
- Ваш електричний спортивний седан Aston Martin потужністю 610 к.с. прибув, містере Бонд
Я знову прокинувся і наляканий.
Перша поїздка:12-циліндровий опус Aston Martin досягає свого крещендо в останньому в історії DB9
Раніше я думав, що тріскаюся: я маю на увазі, хто боїться своєї машини? Але потім я провів деякий час із генеральним директором Aston Martin Енді Палмером — так би мовити, у Сієні, Італія. Хоча я не можу сказати, чи має керівник автомобільної компанії таку ж нічну травму, я можу сказати наступне: він і його бренд стурбовані майбутнім водіння. Його (і я) сподіваюся, що Aston Martin DB11 збереже мрію про водіння та позбавить від страху буденності.
Різниця Aston Martin
Сподіваюся, ви чули про Aston Martin. Британський автовиробник, який забезпечував 007 транспортом у кількох останніх фільмах про Бонда, виробляє деякі найкрасивіших транспортних засобів у світі, кожен з яких має мінімум комп’ютерного керування механіка. Керівництво Aston хотіло б, щоб бренд міг продовжувати випускати нефільтровані спортивні автомобілі до кінця часів, але реальність - це потворний звір.
Норми викидів і економії палива швидко посилюються, і парк атмосферних автомобілів V12 і V8 просто не буде літати. Крім того, за власним визнанням Палмера, Aston Martin намагається завоювати популярність на американському ринку. «Ми мучилися над тим, як повідомити американцям, хто ми (Aston Martin). Це як крикет: для нас це має сенс, але американці тільки чули про це і не зовсім розуміють це».
Отже, ось план: з цього моменту до 2020 року AM щороку випускатиме одну повністю нову модель, включаючи повністю електричний автомобіль (RapidE), кросовер (DBX) і заміну для Vantage, Vanquish і DB9. Остання машина є причиною того, що я в Італії (жорстоке життя – я знаю). DB11 — це великий туристичний спортивний автомобіль, який має на меті відобразити культову красу свого попередника, одночасно модернізуючи бренд і допомагаючи американським споживачам вловити бачення.
Функціональна краса
Протягом останніх десятка років силует DB9 розв’язував щелепи глядачів, тоді як його сильфон V12 набивав оксамит у їхніх барабанних перетинках. Чи не хотіли б ви бути хлопцем, якому доручено стежити за цим?
DB11 схожий на упивання постановкою «Троїл і Крессида», залишаючи глядачів у пристрасному поті.
Був би час, щоб проаналізувати кожну панель корпусу, але не до тих пір, поки об’єднання DB11 повністю не поглине мене. Аеродинаміка DB11 доповнює дизайн більше, ніж будь-які інші моделі Aston Martin. Агресивний розподільник підборіддя втягує повітря через передні шини, через фігурні повітроводи, уздовж виступаючих бічних спідниць, у відкриті опори C-стійки та через багажник. Повітря, що виходить, щільно направляється через задню частину у формі запатентованої «повітряної лопаті». Коли DB11 набирає швидкість, цей невидимий спойлер може піднімати повітря на висоту до метра.
Перша поїздка:Ми залишили лижі вдома і натомість подрібнили трохи порошку в Aston Martin
Ширший, довший і нижчий, ніж DB9, капот DB11 здається нескінченним, його задні боки – майже горизонтальні полиці, плаваюча планка на даху схожа на кольорову смугу стиліста в афотичній зачісці, а її задня частина була зігнута в смуги світла і метал. Навіть нерухомий, DB11 схожий на насолоду від вистави «Троїл і Крессида», залишаючи глядачів у пристрасному поті.
Багаторічний плюш
Яким би загадковим не був зовнішній вигляд DB11, власники врешті-решт подумають про те, щоб їздити на ньому. І ось тут справді починається новий досвід Aston Martin.
Зникли аналогові прилади DB9, дисплеї з низькою роздільною здатністю та масивні конструкції приладової панелі. Натомість суміш м’якої шкіри, алькантари, вишуканих швів і скляних поверхонь поєднується з вибором вставки з відкритого дерева або рубленого карбону, звукова система Bang & Olufsen та електроніка Mercedes-Benz архітектура. Це абсолютно сучасна каюта з усіма розкішними зручностями, які визначають сегмент великих турів.
Майлз Бренман/Цифрові тенденції
Хоча DB11 оснащений інформаційно-розважальною системою COMMAND від Merc і цифровим дисплеєм водія, це не зовсім технологія S-класу. Тим не менш, система є значним оновленням модуля AMI III від Aston і включає такі функції, як система камер кругового огляду, смартфон інтегровані контакти та музика, навігація та налаштування автомобіля за допомогою елементів керування на кермі або миші. Центральна панель також була оновлена безліччю сенсорних елементів керування та рядом перемикачів для ключових функцій, таких як розморожування та швидкість вентилятора.
Водія та пасажира чекають скульптурні передні ковші, які забезпечують гідну підтримку, але не стискайте надто міцно – зрештою, це автомобіль, розроблений для більш «надійного» американського покупця в розум. Пасажири на задніх сидіннях отримують унцію додаткового простору для ніг порівняно з DB9, але формовані сидіння все ще не місце для повнорозмірних дорослих.
Огортаюча кабіна вишукано сконструйована вручну, але в ній немає жодної штучної помилки. Кожен стібок і панель ідеально виготовлені. Це, безперечно, найрозкішніший салон Aston Martin із сучасними зручностями, які радуватимуть пасажирів, навіть коли абсолютно новий V12 DB11 перебуває у найспокійнішому стані.
Давай, веди його
DB11 оснащений новим 5,2-літровим двигуном V12 з подвійним турбонаддувом, який видає 600 кінських сил і крутний момент 516 фунт-фут. З’єднаний із 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач ZF, спортивний автомобіль катапультується до 60 миль/год за 3,9 секунди та без зусиль розвиває максимальну швидкість 200 миль/год. На даний момент DB11 доступний виключно з 12-циліндровим двигуном, але ми можемо очікувати, що бі-турбо V8 від Mercedes-Benz з’явиться під капотом у найближчому майбутньому як варіант початкового рівня.
Незважаючи на більші розміри, DB11 на 86 фунтів легший за вихідний DB9, підвищуючи потужність його потужнішого двигуна. Інженерам Aston також вдалося перемістити силовий агрегат повністю за передню вісь, що стало першим для бренду. Завершують покращення продуктивності система динамічного розподілу крутного моменту та адаптивні режими водіння. Остання система може самостійно налаштовувати силовий агрегат і підвіску для характеристик GT (комфорт), Sport (захоплення) або Sport+ (краще звернути увагу).
Проходячи вузькими серпантинами тосканських доріг, я можу уявити задоволену посмішку на обличчях команди розробників Aston. Сплеск потужності понад 3000 об/хв спритно контролюється дуетом гальмівної ефективності та розподілу крутного моменту DB11. За одну мить підвіска перетворюється з гнучкої на спритну, з легкістю стискаючи потужний корпус DB11 у крутих вигинах. Управління електричною системою рульового керування автомобіля (ще одне перше для AM) через кожен поворот однаково задовольняє – і збиває з пантелику мою лояльність до гідравлічної стійки.
І весь цей час ця мелодія V12 виводить італійців з їхніх домівок у пошуках її джерела. Але мене вже давно немає, я знищив усі сліди свого старого кошмару.
Максимум
- Приголомшливий дизайн
- Люта сила
- Адаптивна підвіска
- Точне рульове управління
- Вишуканий інтер'єр
мінімуми
- Обмежена видимість вперед
Рекомендації редакції
- Aston Martin поєднує камери та дзеркала, щоб забезпечити водіям максимальну видимість
- Якщо ви хочете найновіший суперкар Aston Martin, вам доведеться спочатку купити класичний
- Aston Martin відродить DB5 Джеймса Бонда за ціною, яку може собі дозволити тільки Goldfinger
- Джеймс Бонд може відмовитися від свого V12 Aston Martin заради електроенергії, йдеться у звіті
- Наступний гіперкар Aston Martin, який має вийти у 2021 році, матиме гібридний силовий агрегат
