Повідомляється, що Uber і Lyft розглядають можливість прийняття моделі франшизи в Каліфорнії як альтернативу необхідності класифікувати своїх водіїв за контрактом як штатних працівників.
Про це повідомляє New York Times що обидві компанії, що займаються спільними поїздками, «серйозно обговорюють» ліцензування своїх брендів операторам автопарків за моделлю, подібною до франшизи. Нова бізнес-модель є результатом спроб компаній ухилитися від a закон про економіку гіг що вимагає від компаній, що працюють у додатках, класифікувати підрядників так само, як і звичайних працівників.
Рекомендовані відео
Прийнявши модель, що нагадує незалежну франшизу, Uber і Lyft не зможуть повністю контролювати своїх водіїв. Повідомляється, що Lyft вже обговорив цю ідею зі своєю радою директорів, повідомляє Times.
Джулі Вуд, представник Lyft, сказала Digital Trends, що вони підтримують бізнес-модель, яка зберігає підрядників як незалежних працівників.
«Ми розглянули альтернативні моделі, і ту, яка найкраще підійде водіям, ми підтримуємо в голосуванні — вони залишаються незалежними та можуть працювати, коли захочуть, а також отримують додаткові медичні виплати та гарантію заробітку», — Вуд сказав.
Digital Trends також звернулися до Uber, щоб прокоментувати звіт. Ми оновимо цю історію, коли отримаємо відповідь.
Звіт надійшов через тиждень після того, як обидві компанії заявили про це тимчасово закриють свої програми в Каліфорнії якщо вони були змушені класифікувати водіїв як незалежних працівників.
Попередня судова заборона минулого тижня вимагає, щоб Uber і Lyft припинили класифікувати своїх водіїв у Каліфорнії як підрядників відповідно до Закону про асамблею 5, який набув чинності на початку цього року. Згідно з новим законом, підрядники мають право на базовий захист, як-от мінімальна заробітна плата, медичні виплати та соціальне забезпечення.
Обидві компанії повинні оскаржити судову заборону цього тижня або зіткнутися з наслідками, які включають до 2500 доларів США за кожне порушення та цивільні штрафи, які можуть сягати сотень мільйонів доларів.
«Якщо суд не перегляне, то в Каліфорнії важко повірити, що ми зможемо змінити нашу модель для швидкого працевлаштування на повний робочий день», — сказав генеральний директор Uber Дара Хосровшахі під час минулого інтерв’ю MSNBC. тиждень.
Генеральний директор Lyft Логан Грін повторив заяви Хосровшахі минулого тижня, сказавши: «Якщо наші зусилля тут не будуть успішними, це змусить нас призупинити діяльність у Каліфорнії. На щастя, каліфорнійські виборці можуть зробити так, щоб їхні голоси були почуті, проголосувавши «за» на Prop 22 у листопаді».
Пропозиція 22 у Каліфорнії фактично скасовує законопроект 5 про Асамблею. Обидві райдшерингові компанії кинули мільйони доларів на підтримку Prop 22.
Рекомендації редакції
- Uber проти Ліфт
- Зрештою, сьогодні ввечері Lyft не припинить роботу в Каліфорнії
- Uber може закрити свій додаток у Каліфорнії через класифікацію працівників
- Uber і Lyft зіткнулися з дешевшим суперником із спільних поїздок у Нью-Йорку
- Uber реагує на закон про економію концертів, тестуючи систему ставок, керовану водіями
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
