94-річний винахідник літій-іонних батарей розробив безпечнішу та ефективнішу скляну батарею

Технологія скляної батареї зелений автомобіль повідомляє Джон Гудіноф
Звіти про зелений автомобіль
Джон Б. Гуденаф, почесний професор Школи інженерії Кокрел Техаського університету в Остіні, вперше запровадив літій-іонний технологія акумуляторів, яка зараз є галузевим стандартом, і тепер 94-річний співробітник готовий розширити межі інноваційних батарей знову. Гуденаф разом із старшим науковим співробітником Марією Геленою Брагою очолюють групу дослідників, які розвинулися недорогий повністю твердотільний акумулятор, який є безпечнішим і ефективнішим, ніж існуюча літій-іонна технологія.

Нова батарея використовує скляний електроліт з натрієвим або літієвим покриттям, який має втричі більшу ємність літій-іонної батареї. Він також заряджається за хвилини замість годин і працює як у холодну, так і в жарку погоду (від -20 до 60 градусів Цельсія). Ранні тести свідчать про те, що батарея здатна витримувати принаймні 1200 циклів заряджання-розряджання, тобто значно більше циклів заряджання, ніж порівнянна літій-іонна батарея, а найкраще те, що електроліт на основі скла не утворює дендритів, які турбують літій-іонну батарею технології. Дендрити накопичуються під час стандартного циклу заряджання та перезаряджання та зрештою викликають коротке замикання, що часто призводить до тління або горіння батареї.

1 з 3

Джон Б. Гуденаф, 94-річний професор Техаського університету в Остіні, широко вважається заслугою виявлення та розробка літій-іонної акумуляторної батареї, яку він почав розробляти, коли він було 57
У 2009 році Гуденаф був одним із лауреатів нагороди Енріко Фермі, якою вшановують вчених міжнародного масштабу за їх життєві досягнення в розробці, використанні або виробництві енергії.
Коли його запитали про розробку його нової скляної батареї, Гуднаф сказав, що «розробкою будуть займатися виробники батарей. Я не хочу займатися розвитком. Я не хочу займатися бізнесом. Мені 94. Мені не потрібні гроші».

Гуденаф вважає, що ця технологія акумуляторів може стати проривом, який виведе електромобілі в мейнстрім. «Вартість, безпека, щільність енергії, швидкість заряджання та розряджання, а також життєвий цикл мають вирішальне значення для ширшого впровадження автомобілів, що працюють від акумуляторів. Ми віримо, що наше відкриття вирішує багато проблем, властивих сучасним батареям», — сказав Гуднаф у заяві. опубліковано Техаським університетом як Остін. Цю ж технологію акумуляторів також можна використовувати для накопичення енергії в сонячних і вітряних системах.

Рекомендовані відео

Гуденаф і його команда досягли успіху в розробці анода на основі скла і зараз працюють над катодною частиною технології батареї. В даний час команда вирішує проблему з катодом і отримує обнадійливі результати в невеликих тестах з використанням желеподібних елементів. Мета полягає в тому, щоб зрештою виробляти великомасштабні клітини, а потім передати технологію виробникам, які розроблятимуть її комерційно.

Рекомендації редакції

  • Нова батарея Tesla на мільйон миль нарешті може зробити електромобілі доступними
  • Новий дизайн батареї може означати, що електромобілі заряджаються лише за 10 хвилин
  • За словами Nissan, батареї для електромобілів Leaf можуть працювати до 12 років

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.